TRUCK-FORUM.cz

Každý si v tom závodě vybere různou variantu smůly, jezdeckou, technickou nebo jinou a v případě Andreje Karginova to byl jeden blb, který ho vyřadil ze závodu.

Tlumiče neměli na nehodu MM žádný vliv. Při dopadu celou vahou na jedno kolo, navíc na tvrdém podkladu, by to kolo upadlo i s jakýmikoliv jinými tlumiči. FRT na LIAZu fungují, proto je u BSR používají a nemusejí platit drahé Reigery. Kdyby FRT na autě nefungovaly, tak by od nich určitě upustili. :doh:

:arrow: Díval jsem se na to video s přejetým divákem ještě jednou a on se, na rozdíl od těch dalších, co tam s ním byli, ani moc nesnažil utíkat, asi si myslel, že se mu v poklidu vyhnou (o řízení 9ti tunového náklaďáku v terénu určitě nic nevěděl). Posádka si zase říkala, že uteče jako ti ostatní. ...

Ruský pohled na ten problém s neukázněným divákem vychází z toho, že vždy je zájem celku důležitější než zájem jednotlivce. Bylo tomu tak v dobách ruských carů, za sovětské epochy, v současné době a bude tomu tak i v budoucnosti. Je to dáno tím, čím si ta země v minulosti prošla. I když dnes jsou Ru...

:( Zrovna v tomto případě by jim rychlá asistence moc nepomohla akorát by na opravu nebyli 3 ale 6. Pokud je to poloosa, tak to ještě nemusela být jezdecká chyba, ale prostě nevydržel díl v nápravě Rába. A jestli to mají všechno s sebou, tak by mohli alespoň pokračovat normálně v soutěži a ne až v t...

Tak něco nevydrželo to šílené tempo.

Bojovat rovnou se třemi Kamazy najednou musí být pro MM hodně náročný. Snad to s nimi udrží a neudělá chybu nebo něco neuletí na voze.

:think: Sleduji to pečlivě a napjatě jako každý rok tak mám také několik poznatků/dotazů k úvodním etapám. Když jsem viděl nehodu Martina van den Brinka, říkal jsem si, že je to sice smůla, ale že to tentokrát nejde na vrub Maria Kresse. A nakonec to bylo jinak, převrátili se pro nedostatek výkonu. ...

Já bych to zatím asi neviděl úplně černě. Prostě v roce 2018 tam neproběhla žádná obrovská zakázka o mnoha kusech, která by celkový výsledek pozvedla. K propouštění se ke konci roku rozhodl i Zetor, a až skončí i dlouhý růst ve výrobě osobních automobilů, nevyhne se tomu ani Škoda. U Tatry je problé...

:( Tupost evropských hlupáků je bezbřehá. Nejen, že prosazují elektromobilitu zcela nepřirozeně a nesmyslně, ale ještě by elektřinu pro tento způsob dopravy chtěli vyrábět pokud možno ze slunečních a větrných elektráren. Snad se ten evropský bordel co nejdříve rozpadne. :( Stejně se divím, že té výr...

Ahoj, zkusil bych KV AUTO-SPRINT ve Chválenicích v Západních Čechách. V minulosti mívali relativně mnoho dílů na staré typy vozidel T148, T813 i P-V3S. Ale nevím, jak moc už tyto staré zásoby "vyčerpali".

Tak to jo, taky bych si to přál, ale když si představím tu finanční a časovou náročnost ... Navíc, když mnoho ekonomů říká, že stojíme před další hospodářskou krizí, podobnou té před deseti lety, tak jsem spíše pesimistický

:!: Tak firmě Modelárna Liaz bych se úplně nesmál. Je to jedna z mnoha částí slavných Libereckých automobilových závodů, která získala nové vlastníky během té nepovedené privatizace a "šlape": http://www.modelarna-liaz.cz/ Není divu, protože automobilový průmysl u nás i na Slovensku podobné podpůrné...

Čonkin: V Avii jsem samozřejmě seděl, v T810 bohužel nikoliv, pouze v bývalém zaměstnání jsme dělali dílenskou nástavbu na Renault Midlum. Takže ty rozměry porovnat nemohu. Z Tvého příspěvku se domnívám, že kabina od Renaultu má větší vnitřní prostor než kabina Avie. Je to samozřejmě možné, nijak js...

:( To že civilní verze není a nebude je podle mého názoru škoda. Pokud by to zvládli cenově, tak ten vůz i v civilním provedení potenciál určitě má. Chápu, že je tam snaha o co největší unifikaci jednotlivých modelových řad a snížení počtu externích dodavatelů, ale ta kabina se na ten vůz střední ka...