TRUCK-FORUM.cz

Nepleteš, když i náhodou přijedeš na servis a mechanik připojí diagnostiku, automaticky se nahraje nejnovější soft.

Nepřekáží tam náhodou vysoko uložená převodovka? U hákového nosiče to je problém - buť se musí uložit hák až za převodovku a za kabinou je díra. Sklopka S1 8x8 má nad převodovkou "hrazdu" na které je mailer a podlaha korby je v těch +- 1300 no a pokud tam dám hák kontejneru +- 200 a podlah...

ta anténa za kabinou je na vysílačku, autorádio má anténu na střeše

Rádio ve 105 je napojené na 12V klidně si ho kup.

Asi to nepůjde, nebudou totožné. Nejvyšší technicky přípustná hmotnost je dána použitou technikou .-) v tomto případě se jedná o použité nápravy. ve předu musí být 9tun náprava a vzadu bude náprava s redukcemi v kolech, poznáš to podle jiného náboje nebo podle toho, že těžká náprava s redukcemi brzd...

Dvojitý sestup mají v DAFu v Praze jako demo, prý motor točí při 85 km kolem 1100ot což je pro tento motor optimální hodnota pokud jde o spotřebu, krouťák je na maximu.
Podle práce, pokud bude auto jezdit 50% po silnici, tak se ten převod do 3 let zaplatí.

Je to všude o lidech. Je pravda, že přístup mechaniků je ve značkových servisech mnohdy o tom, že přijde s diagnostikou - vymaže chyby a pokud mu to neřekne že má "tohle" vyměnit tak tím oprava končí :-( No a tam kde nemají diagnostiku, tak musejí přemýšlet (a to prý bolí) a často vymyslí ...

to sof když ti přístrojovka neukazuje chybu a naměří ti moc NOx tak: a) Tě pošlou na STK případně do servisu pod dozorem a zjišťují zásah do auta a pokud najdou tak to neokecáš pokud ne tak tam stráví mládí :-), máš EURO 5 a za to snížené poplatky za dálnice, pokud nemáš nebo nesplňuješ EURO 5 máš v...

NO, :-) 1. U DAFa stjojí jednotka ADBL kolem 40tis + 10tis za trysku ve standardních cenách (stálý zákazník má samo slevy) a když se trefíš do akce stojí ještě míň. 2. Ono vypnout dodávku ADBL není tak složité, stačí přesvědčit řídící jednotku že mrzne a je to, nebude reagovat ani NOx čidlo protože ...

Ta kabina je mimo více méně schválně. V okamžiku čelního nárazu se na novém předním uložení posouvá o cca 20cm dozadu s náběhem nahoru a je téměř volně aby pokud je to možné nebyla slisovaná mezi auto vpředu a vlastní návěs. Pokud se kabina takto utrhne a řidič je připoutaný tak by měl být v pohodě ...

Ofic označení nového modelu DAF je jen XF a EURO 6 se uvádí "jen pro info" že se jedná o novou emisní normu bude se dodávat s motorem 11l a současným 13 l 106 a 116 je pouze interní označení k rozlišení v této době, kdy se dodává ještě XF105 a vůbec se nemělo dostat ven. V žádné DAFí ofic ...

No nejsem si jistej, kdo AVII zlikvidoval. Za Rakouska a 1. republiky to byla letecká fabrika, která občas pro zábavu a z mody vyrobila auto. Za komančů se zjistilo, že letadla nejsou potřeba ale je potřeba lehký nákladní auto a to rychle, tak se jak bylo v módě (stejně jako Rusové koupily v Itálii ...

jo jo motor Paccar nemá cenu točit přes 1400ot, při těchto otáčkách je max. výkon a max. točivý moment. přes 1400ot už jde nahoru jen spotřeba a to hodně. s tím že max. točivý moment u motoru 460HP je od cca 900ot do 1400ot myslím 2250Nm a u 410HP je to při stejných otáčkách 2000Nm. Sestupný převody...

Sklápěcí postel je tam od odby ce se dělá tahle kabina což je od EURO 2 a je to pořád stejné a stejné to bude i do budoucna

No v první řadě je potřeba říct, že na Tatře je unikátní podvozek a ten zůstává ať je tam jakákoliv kabina a motor.
Phoenix byl postavený především pro "rozvinuté" trhy kde je tlak na emisní normy atd..
Tatra přeci bude dál vyrábět pro normální trhy kde neblbnou svoje Terrna se vzducháčem