TRUCK-FORUM.cz

Jo je to zvláštní. A nebo prostě se ukázalo, že Iveco s nezávislým zavěšení opravdu není to pravé ořechové, tak to nějak vyměnili. :think: Hm a proč by neměli. Martin Šoltys se rozhodně ve startovním poli rozhodně neztratí a Casale prostě 2x vyhrál Dakar. Můžeme si z toho dělat legraci, ale ty beduí...

Pekos: Přesně tak. Ale zas je třeba vzpomenout kolik mu Kamazy dávaly. Taky třeba skoro hodinu za jednu etapu. Je to prostě o stylu jízdy. Když pojede tím maratonským tempem (nerovná se pomalu !!), jak říkal Pepík Kalina, tak většina součástí auta vydrží celý Dakar / AER bez problémů. Když teď pojed...

Jarousz: Tak právě. Na to, jak byly pokrokový a co se do nich nacpalo peněz že jo... Ale byla to doba, kdy vznikalo snad nejvíc závodních aut a jezdil to opravdu kde kdo - myslím závody obecně. Tím myslím tu "lidosvost". :wink: A jak to začalo, tak to také skončilo. Buď došly ty peníze a nebo se uká...

Jede rychlou asistenci, to je důležité! Opotřebení se stylem jízdy dá výrazně snížit. Jinak řečeno, když jedu palbu, tak se to opotřebení nezvyšuje lineárně, ale rychleji. Takže díly si s sebou veze základní a zbytek musí vydržet. Určitě by třeba neměl měnit každý dvě etapy brzdový obložení. Pneumat...

Já to chápu tak, že TT je jen se závodní Tatrou po vlastní ose do Marseille jen se základními díly pro zachování auta v chodu. Až budou na místě v Džiddě, tak si South racing naloží potřebné díly a Tatru polepí svými reklamami a pojede se. :wink: :thumbud: Za mě značka ideál. Tohle bych si jednou ch...

:lol: :lol: Tohle je přesně napsáno tak, že to každý pochopí podle svého úsudku. :clap: "Testování předčilo všechna očekávání" - ale co kdo od toho čekal? Předčilo je to v tom, že se to nerozsypalo? "S autem, se kterým jsem jel v lednu Dakar, se to nedá vůbec srovnávat" - ale s čím to srovnáváme? S ...

Kail: Jo jo, ale to už se pak dostáváme do debaty o tom, kde je hranice mezi fair play a poctivostí a vlastní hloupostí. V okamžiku, kdy existuje nějaké nařízení, které mi přináší potíže ale já nabydu pocit, že jeho vymahatelnost je vlastně nula, nebo sankce za jeho porušení je vlastně nepodstatná, ...

Tak tak. A v ASO někdo usoudil, že by se to posralo. :lol: A ono taky možná jo. Jen si vzpomeňme. Dakar v JA už pomalu upadal, země odmítaly platit pořadateli a postupně ubývaly. Nedařilo se dělat pořádné etapy, protože vlastně nebylo kde. Každá etapa obsahovala šíleně dlouho spojovací etapu a pak "...

Jo máš pravdu, ale já si ten sled informací pamatuji trochu jinak. Kamaz prostě během roku vydal tiskové prohlášení, že na Dakar nejde, protože nemá motor, který by splňoval pravidla o maximálním povoleném objemu a pojede na AER, kde je to jedno. Na to za pár dnů zareagoval DeRooy, že když Kamaz jed...

Zásadní výhoda je ten jejich testovací program. Mají různá auta s různými kombinacemi řešení a jezdí a jezdí. Jen co je třeba vidět jsou tlumiče s vinutými pružinami. Většinou 3 auta mají s tlumiči s pružinami a jedno auto bez pružin. To znamená, že musí mít i jiná listová péra, aby se zachovaly vla...

Neovlivní... :lol: Já těm řečem moc nevěřím. Ono se nehodí do krámu, že prostě nemají konkurenci, tak se vymýšlí příběhy PROČ. Jeden takový byly asistence. "No jo když oni přes noc postaví nové auto. Jednou jak šílenci, pak jim všechno vymění, to my nemůžeme, musíme šetři techniku." Od doby, kdy i u...

Jo... Mardeev, který Dakar jednou vyhrál, dvakrát byl druhý a jednou třetí v Elite není a VISHNEUSKI, který byl nejlépe devátý letos tam je. To tam klidně mohl být třeba i Jarda Valtr.
Spíš to je skupina "pokusní králíci", které dali vznešené jméno, aby se někdo neplašil.

Já tomu moc nerozumím, ale na první pohled mi u kamionů přijde zařazení do kategorie Elite jako opravdu skutečná "čest". Elektronický roadbooky, interiér prošpikovanej kamerama, bez mobilů, omezený počty gum, pravděpodobně nemožnost vrátit se po dni volna do závodu, když vypadnou. Plyne z toho i něj...

Jo to byla doba... Já tomu říkám "období lidového Dakaru".

TomZ: Ano to máš pravdu. Je v tom rozdíl. Já jsem to myslel tak, že by na té Škodovce bylo tolik úprav, že by se Škoda distancovala od původu. Technicky to ani tak nemusí být, stačí když oni to řeknou. Koneckonců u Královny to tak bylo. Je to ze 70% 815 Tatra, ale Tatra tenkrát vydala tiskovou zpráv...