TRUCK-FORUM.cz

Ne měl to na 1 kolíku. Furt lepší než když je to na 3.

A ty myslíš, že to na technický poznají? Ty zajímá číslo rámu, jak to brzdí, jak to vypadá, jestli to nemá vyplácenou točnu, oj. Poznal by to jen hodně dobrý znalec s dobrou pamětí.

Nějaký kříženec, první terrna měli ještě palubku jako klasika T1, T2 a eurovky. Tohle je nějaký kříženec.

To Luďa: Dobrý postřeh v servisu, ale atego je určený pro rozvážku, kde musíš zatáčet víc než když jedeš 1000km po dálnici. Proč ty auta vůbec dělaj. Asi pro okrasu postavit si to před barák a koukat se na ten šuplík.

Zkontroluj patice ke vstřikům. Rozpojit a jestli tam není olej jsou přístupný pod deklem, který je pod řidičem na motoru, odjistis šroubovákem. Jestli budou od oleje vyměnit tenhle svazek, umí to procpat olej kabelama až na svorkovnici v řídící jednotce a tu potom odpálit.

Hlídej si silnici jestli nejsou vyjeté koleje. Nápravy jsou užší a pak se to může tahat z jedné do druhé.

A co uložení listových per nejsou už vymlácený silentbloky v okách per. Nemáš měkký kola, prasklý disky.

Nechci kecat, ale ten ventil na první fotce, je tam z důvodu rychlejšího vypuštění vzduchu z válců. Na kterou část válců je napojena na pružinovou nebo provozní brzdu. Jestli je na pružinovou, tak aby jsi rychleji zabrzdil ručku. Jestli na nožní, tak aby rychleji odbrzdit, když povolis pedál, aby vz...

Ten dvojí přívod do červené hadice je přívod vzduchu do koncovky, která zároveň funguje jako kohout. Pripojis koncovku a otevře se ti průchod vzduchu do brzdiče přívěsu, proto je originál koncovka s 2 šroubeníma. Tohle se běžně používalo i na liazech. Návěsové tahače to ale neměli.

A podle mě by si mohl technik vyhledat fotky z předchozích kontrol a viděl by jak vypadalo dříve.

Normálně ho vybusit raznicema, ty kluci stejně pořádně nevědí kde VIN přesně je. Máme 4 stejný TGL a u jednoho je problém ho najít. Je úplně jinde. A jestli si s tím jezdíš sám na STK no problém. Iveco servisy by mohly mít raznice. Stejný písmo. Nebo poslední varianta nechat ten kousíček rámu opakov...

Vidíš a takhle udelanej jsem měl návěs přímo z fabriky, že jsem ho brzdil vzduchem přímo z ovládací větve PANAV r. v. 2001 brzdič co je v návěsu mi začal propouštět tak se to řešilo a kluk vzduchar na to taky koukal divně a fungovalo to. Ale v tomhle máš pravdu, že tam musí být ještě jeden ventil co...

Jde to, ale základní převodovka musí být z auta s předkem. Je tam delší hřídel, jinak zase rozborka sborka, ale jiný odstupňování nezíská. Ono sehnat díly na desítku začíná být problém, hlavně ty specifický pro různé podtypy.

A co si čekal 10 rozborka sborka + materiál. Se to nauč, ono dělat tady ty ku... je docela rasovina oproti 14. Tu jsem skládal na paletě. ZF sestavujes nastojato.

Zatezak ti jen reguluje tlak co jde do válců, většinou stejně byly prehnily lanka. U jednohodinových ti jde tlak do vleků furt a jakmile šlapeš přestane jít. Brzdis vzduchem z jímky na vleku. U dvou ti jde jednou stálý tlak a druhou tlak jen když brzdis a ten jde z auta. Vzduchem z vleku ti to zabrz...