TRUCK-FORUM.cz

U Macíků byla taková teorie. Původně měli výfuk dolů někam mezi kola, jak to vyšlo nejjednoduššeji a říkalo se, že foukal horký vzduch (nebo spíše spaliny) na kolo, které se přehřívalo a pak se separoval běhoun. Výfuk pak následně předělali nahoru za kabinu, ovšem i z důvodu (nebo spíše z důvodu) no...

Pěkný Tak teď si to Mates může už jen posrat. Tak snad sundaj nohu z plynu a doklepnou to. Mohli by se chytit Lopíka a trošku poprášit Brinkovi, ale to je vskutku utopická myšlenka.

No právě... Nevím, jak je to teď, ale kdysi se náklady (tedy přesněji řečeno poplatky související se startem) na AER a Dakar moc nelišily. Tím pádem to většině lidí nedávalo smysl. Museli to prostě chtít zkusit. Navíc je vidět, že ta návratnost týmů je mizivá, což o něčem svědčí. DeRooy to zkusil a ...

Jako to AER jde závodně fakt do kopru. :lol: Aby kamion, který už před těmi 15 lety nebyl úplně top a ještě pouze s řidičem dojel na 4. celkově i mezi auty a ještě stihnul stavět na kola konkurenci, to je fakt "jiná liga". :lol: Zas na druhou stranu to musí být skutečně krásný zažitek a do...

Hm paráda... Jasně stručně. Vysvětleno. :clap: Ještě není zdaleka konec, stále jsou 4 etepy a určitě ne nijak dávací. Takže držme palce a čekejme. I když to skončí tak, jak je to teď, tak si myslím, že to bude historický úspěch pro české barvy, i pro všechny tři zůčastněné. Pokud Aleš neudělá chybu ...

No s řízením (tenkrát u Aleše) je příběh takový - jedna bába povídala, takže neručim za věrohodnost. Problém byl v čerpadle oleje pro servořízení (pro ten ten monoblok, co je na rouře). Když se čerpadlo zasekne, nebo nečerpá, tak servo nemá olej a ztuhne řízení tak, že volantem se to neurve. Zvlášť ...

Jo u Jardy to s tím koncem nebude tak horký. Tam to spíš bude o tom, jak se bude dařit ve firmě a jestli na to budou koruny nebo ne. Když budou, tak si myslím, že ještě pojede.

Jo a to víš? V novém autě, nemusí být nutně nová převodovka.

No nic by neměl dělat. Musí si na to přijít ježděním, co to snese. Když na to přijde, tak mu neprdne ani ta přední. Zadní už byl důsledek toho předku, mohlo to tam být někde zkřížený atd. těch 1000 koní si pak cestu najde.

No tak asi oboustranný zájem nebyl. To, že to vypadá harmonicky na Youtube, neznamená že je to pravda.

Njn tak Buggyra už je přesně tam co jsme čekali. :roll: EVO3 kupodivu zatím drží, což bych přisuzoval tomu, že je to opravdu seskládané z nových neopotřebených dílů. Bohužel Pascal nemá s Tatrou zkušenosti, což se zákonitě projevilo v tu nejhorší možnou chvíli. Kloubovka je jasná chyba řidiče, potaž...

No nakonec proč ne? :think: V osmdesátkách to nebylo jinak. Navíc tady je ještě jeden zásadní rozdíl v tom, že když byla posádka diskvalifikovaná tenkrát, tak je vykopli z bivaku a dělejte si co chcete. Teď si to prakticky každý může dojet v rámci Dakar Xperience. Zážitek bude a na pořadí zas tak ne...

No jsem zvědavej na Buggyru, ale na videu od Dakar mobilem ZDE, když projel DeBaar, tak ten motor moc zdravej zvuk neměl... Hned takhle po startu, to musí být supr pocit.

No jestli jednomu z nich chrupla kloubovka, tak jsou v řiti v takovém terénu. Tatra bez předního náhonu je 20% Tatra. Vyměnit na místě, nebo to odtamtud odnést vrtulníkem.

Tak tohle je na velké teoretizování, ale obecně bych to nazval tak, že doba Dakaru se změnila a auta (kamiony) na to nejsou stavěné a posádky na takovou etapu a způsob závodění netrénují. Jen třeba pár nápadů: jízda v dunách - jízda v dunách je umění, ale s dobou se to také mění. Před 20 lety, když ...