T-137, 138, 148

[chameleon]

Jo tu jsem také viděl, vlek jsem od pána odvážel okolo roku 2005 či 2006, byl to ten delší. Jezdil hodně řepu.

Pokade je to ta stejná, ale zas tolik jich asi nebylo.

[pavel 815]

Znám šoféra co s tímto typem v soupravě navážel betonárky,po nějaké době to celé zkracoval na délku klasické S3jky...Ta korba bych spíše tipoval,když už tak stejná s dvoukorbovým návěsem...přemýšlím když se na těch předních ,,nůžkách,, udělala vůle,to muselo pěkně rozpárat kabinu...

[filip 90]

No mě ta korba připadá, že je stejná jako na BSS 16.12 (ten na tuplákách) nebo na 12.09 agro. Ten u nás tahal 16.12 a ty korby byly na pohled stejný.

[TP]

148 dvoustranka,korba dělaná v Brandejse tudíž stejna jak Brandejsák BSS.U nás na Čsad to nebylo ale u Jezeďáků běžně.

[TP]

No a Tatra Arktík je pan Horka Dobříč
https://www.google.cz/url?q=http://muze ... MLHk4QIskw

[jarek148]

Korba vypda jako z NS 2

[Karel334]

U s2 bylo normálně s3 šasí i lůžko heveru tam bylo. Dalo se to jednoduše předělat na S3.Při naložení to bylo stále na zadku a přední kola odlehčená tak to i špatně zatáčelo. Kamarád to koupil od čsad v r 94 , tam se používala hlavně na uhlí.

[pipiroha]

TP: No právě ani u JZD to nebylo vůbec běžně... Je rozdíl totiž rozdíl mezi klasickou T148 Agro (je ještě delší) a tím co vyfotil Jarek .

Vleky BSS měly většinou lůžka uložení koreb symetricky stejně od konce i od začátku korby. Proto bych přikláněl spíše k tomu, že to mohla být korba z návěsu NS2 "dvoukorbáku" - právě některé z nich měly totiž lůžka koreb takto nesymetricky... Jako těžko říct, rozdíl v délce koreb přívěsu BSS PS2 16.12 a návěsu BSS NS2 29.21.20 byl 12 cm, tak to se blbě poznává z fotky. Je taky možné že prostě dvě lůžka navařili jinam a bylo to, i když nevím, doba byla spíš taková, že sebemenší změna měla své označení...

[Hynek]

Říkalo se tomu krátká agrovka a byly relativně rozšířené, v životě jsem jich už viděl docela dost, byť samozřejmě dost dávno, už zmizely stejně jako většina ostatních T148. Ale vzácné to nebylo, mívaly to hodně STSky a JZD...

[TP]

Zas takovej expert na nástavby Brandejsáky nejsem.U nas na ČSAD 104 Praha-zapad nebyla Agro ani jedna ale u JZĎáků jsem je vídal v té době.Ono Dempr měl kratší rouru než třístranka a netuším jak to bylo u valníku zda nebyla roura ještě delší jak u s3 a pak by to šlo použít i na to Agro ale to je jen moje spekulace.

[Hynek]

Dempr, třístranka a tohle co je na fotce má stejnou rouru. Dlouhý valník a klasické Agro má stejnou rorou, tu delší.

[pavel 815]

...přesně tak,sklopky mají stejné roury,jiná jsou šasi jednotlivých verzí a klasické dlouhé agro je mnohem delší...a ta korba z 16-12tky není,tu jsem měl a byla jiná,proto myslím jedině ten návěs...

[Mikki]

Hodil som do diskusie možno blbý nápad, ale zaujímala by má zástavba motora z liaz 300 alebo aj 200 (neviem presne ktoré mali stojaté). Alebo...aký motor skúsiť do 148 zastavať? Z 813-ky?

[Hynek]

Mikki: Dvanáctivál z T813? A kam bys ho tam chtěl nacpat, když se pod kapotu vejde tak akorát osmivál. A Liazácké motory jsou pro zástavbu pod kapotu T148 zase příliš vysoké, jak šikmej ze stodesítky, tak stoják ze třístovky... Uvědom si jak je motor z T148, LIAZek nebo T813 dlouhý, široký a bystrozraký, éé pardon vysoký, a bude Ti to hned jasné, že to asi bude problém. Musíš něco srovnatelného, daly se tam nacpat třeba vzduchové Deutzy, to bylo taky osmiválcové véčko... Nehledě k tomu, že by si s tím stejně nesměl na silnici, protože papírovou přestavbu Ti nikdo neudělá.

[Helousek]

když se vrátím k té 148 tak korba je z návěsu délka pět metrů,rozvor klasika S3. táta ji měl v čsad Český Krumlov,v Kaplici byla druhá později přestavba na S3. Že prý nestíhaly vyrábět korby tak proto tahle alternativa. jinak agro je šestimetrová a 16.12 čtyřmetrová,cca přesně změřeno nemám. Je to tak pět let co jednu rozebral Koch v Letech na díly,chtěl jsem jí ale 815 tp mu za ni byla málo.