T-815,815-2 ( 1. část sekce )

[talaš.m]

[tatra163jamal]

Tak tahle 815 je evidentně velmi vzácný úkaz. Těch se asi moc nevyrobilo, k nám se skoro nedodávaly. Řekl bych, že tohle je nějaká odřeknutá osmsetpatnáctka pro M.A.M. Strager, která pak zůstala u nás. Pro ně se tyhle dodávaly, co taknějak vím.

[talaš.m]

No já nevím ale tohle je podle mě klasický spodek akorát 8x8 T2 a ještě mix je možná ojedinělost.

[mates]

u zapy ve středoklukách je taky jedna. jestli hlava dovolí a vzpomene si na foťák tak sem něco přidám

[bazilisak]

No já nevím ale tohle je podle mě klasický spodek akorát 8x8 T2 a ještě mix je možná ojedinělost.

Je to seriové auto z nabídky, jen je moc nikdo nekupoval. Není tohle bývalá Králíkova z TBM otrokovice ?

[tatra163jamal]

Nevím sice co je T2, ale 815-2 to není. Ne že bych nikdy ani jednu in natura neviděl, ale to je fakt vzácné provedení. Před nástupem řady 815-2 se podvozky 8x8 bez redukcí a ne VVN skoro nedodávaly. Odmyslím li si několik AD 28 a prototyp AD 40, dále vrtné soupravy, které měly ale sníženou kabinu, tak nevím pro co se vlastně vyráběly. Sklopky takové nejezdily a nenapadá mne k čemu jinému by se před rokem 1990 hodily. Přeci jen, bylo plánované hospodářství a na požadavky domácích zákazníků se moc nehledělo. Naopak spíše byla radost z toho, že vůbec nějaký automobil přišel.

[tatracyber]

No já na tom podvozku viděl hlavně sklápěčky a pár mixů. Pak taky takovej ten komunální nesmysl co jezdí po praze atd...

[tatra163jamal]

Jo tak ten komunální nesmysl je tady: http://hovnocucy.predseda.com/pics/t815_0124.jpg

Ale sklopku jsem na tom neviděl nikdy. Nemáš nějakou na fotce?

[tatracyber]

něco je tu http://www.tatraprehled.com/php/8158sj.php
a něco se dá ještě najít na stránkách různých bazarů

[tatracyber]

Asi nějaká bejvalá doprovodka

[Hynek]

...a prototyp AD 40...

Prototyp AD-40 měl kolové redukce a nízkou kabinu, kterou měly i AD-28 (totéž, co AD-30) pro Německo Další byly podvozky pro jeřáby Demag, požární plošiny Bronto Skylift atd. a pak také deriváty 10x8 a 12x8 pro jeřáby Liebherr, Demag a další...

, dále vrtné soupravy, které měly ale sníženou kabinu,

stejnou jako jeřáby (viz např. Calweld Pragisu)

Sklopky takové nejezdily

Jezdily, ale velmi málo, pár jsem jich před x lety v ČR potkal, vše S1

a nenapadá mne k čemu jinému by se před rokem 1990 hodily.

Tak například přepravník pitné vody z VSS - měl být vyroben ve více kusech - nebo velkoobjemové fekály - 16000 l, jeden z nich je (nebo alespoň cca před měsícem byl) na tipcars.cz na prodej, další slouží hasičům v bývalých východoslovenských železárnách Košice (dnes U.S.Steel), je pouze osazen jiným čerpadlem než fekál (ten má vývěvu)

...takovej ten komunální nesmysl co jezdí po praze...

Už nejezdí, cca před dvěma-třemi lety jsem ho fotil odstavený a vybrakovaný u Průmyslové v areálu PVK (dnes Veolia voda), btw byl to vysokotlaký čistič kanalizace Fabok s vysokotalkým čerpadlem Woma.

[talaš.m]

Nevím sice co je T2, ale 815-2 to není.

To se teda pleteš protože 815-2 to je. Po neděli ti ji klidně nafotím víc jestli ji tam chytnu

[talaš.m]

Není tohle bývalá Králíkova z TBM otrokovice ?

Jj dříve v oranžových barvách

[bazilisak]

Když to mělo za Králíka 200 tisíc ujeto, dělala se na tom spojka. Jak mu ale skončila záruka, posral se mu mezinápravák, a vysolil balík za opravu. Mělo to ABS, ale víc si nepamatuju...

[Štolfa V.]

No já nevím ale tohle je podle mě klasický spodek akorát 8x8 T2 a ještě mix je možná ojedinělost.

Je to seriové auto z nabídky, jen je moc nikdo nekupoval. Není tohle bývalá Králíkova z TBM otrokovice ?

Patřila panu Červíkovi,Králík pokud vím provozuje cisterny