Dotaz: Přestavba motoru tatra 10V na turbo.

[Štolfa V.]

To není o tajemství technologie ale o přístupu ,a taky co se týká GO tak je to hodně o použitých materiálech.Nejlepší bude když mu zavoláš a obrázek si uděláš sám.
Ještě k tomu chlazení,kolega u takto překopaného motoru (taky od p.Chovance) ma řízené chlazení z eurovky ta max teplota se drží kolem 160 ale při sepnutí to citelně stratí výkon

[tatras2]

Zavolat mu mužu,ale chápej scháním info o všem o 10V turbo ale taky do toho nechcu moc vrazit vždyť už mám starou babičku 1988 jezdím sní i 30% vlek a na novější moc nezbejvá tak se mě nediv.

[Tomas 815]

Je to majitel

[Štolfa V.]

tatras2: nedivím s takovýma babičkama nás jezdí

[tatras2]

Nevíte někdo jestli číňaňi vyráběj kromě mnoha ruzných dílu i celé motory nemáte někdo skušenosti.

[Filip Závada]

To je vtip?? Oni dělají celé vozy!!!!!

[tatras2]

To samozdřejmě vým že dělaj takový zmršenini ale nevým jestly tam davaj motory tatra?mě spíš zajímalo jestly ty motory tady někdo bral a jaká je spokojenost a pořípadě i cena Ju

[Štolfa V.]

http://cz-tatra.en.alibaba.com/product/ ... embly.html
Je to z odkazu na Čínské stránky ale jestli je to orig. nebo náhráda nevím

[tatras2]

Tady o těch srankách vím,u toho motoru je napsáno orig Czech republik ,spíš by mě zajímala kvalita čínského a cena.

[Štolfa V.]

Pokud si někdy použil čínský náhradní díl tak přece neuvažuješ nad celým motorem Já osobně bych použil čínu jenom u předního nárazníku jinak bych řekl že zbytek je zadarmo drahý
Promiň že ti do toho pořád kecám (docela mě to zajímá) ale nebude přece jenom lepší tam nechat ten původní atm.

[tatras2]

Jasně stěch činskejch dílu bych použil maximálně vzduchařinu,je pravda že o činským motoru tu nikdo nikde nemluvý.Zatím nic nekuchám jenom zbýrám rady a postřehy a le asi do toho TURBA pujdu,v lednu jdu na kudlu s kolenem tak až potom.

[Filip Závada]

Potkal jsem jednou v Praze kluka s 815, a s osobákem jsem mu na světlech musel pěkně šlápnout na krk, abych ho předjel. Tak jsem pak koukal kam pojede a prohodil s ním pár slov, měl tam turbo, bez výfuku, nějaké jiné vstřiky, kostku na čerpadle z V 12 twinturbo, říkal že to měl za den předělané, najeto 45000 a nic, spotřeba skoro stejná ale to auto mělo snad 500 koní. To jak to šlo za plynem, z toho šel až strach, a ten zvuk. Nestačil řadit. A turbo bylo ze Scanie, Holset. Z Vé 8 500 k, najeto moc moc moc.

[roadtrain]

a korbu měl já jen jestli mu neuletěla a turbo ze scanie jsi si jistý ??

[Filip Závada]

Ještě k těm dílům, ještě horší je polská výroba. To je šmejd už od pohledu, Číňani to aspoň na pohled slušné. Jinak já mám nejradši na věcech na Tatru napsáno Made in Czechoslovakia. To kupuju nejradši. Ať si každý říká co chce, ty věci jsou nejkvalitnější. A bývají i levné.

[Filip Závada]

No neuletěla, a to turbo bylo Holset, to jsem si přečetl a zbytek mu musel věřit. Holset Scania používala nebo používá. A omezovač měl na 2000 otáček, říkal že by to klika neustála, měl tam nějaký rychlejší sestup už před tím turbem, říkal že pokud se to používá s rozumem a neblbne se tak to vydrží. Fakt je, že já měl rumunský Aro s motorem Nissan 2800 ccm, cca 150 koní, a nezničil jsem ani kardan ani poloosu. Možná náhoda, a nebo taky že kde jiný s originálem zapadl já prolétl jak vítr, protože to prostě jelo.