osobní TATRY 603, 613, 700 i jiné

[L.81]

Výlet šestsettřináctkou do přírody

[Filip Závada]

Osobní Tatry se od určité doby vyvážely jen na východ, na západ snad naposled Tatraplan..

[Závozník]

Tatra 625, vím že to měl být nástupce Tatra 613 s vodou chlazeným motorem ve předu. A nevíte něco dalšího?

[Vojta]

Mslím že na designu pracoval i Václav Král. Pan Galia navrhoval vpředu uložený motor, vodou chlazený o objemu 3-3,5 litru. Zadní pohon nebo 4x4. Koncepce měla navazovat na zahraniční vozidla tak aby bylo možné kooperovat.

[Filip Závada]

Smeteno ze stolu na příkaz zhora. Důvodů bylo více. Kdyby Tatra nebyla politicky ovlivňována patřila by mezi přední malosériové výrobce..

[Vojta]

Tomu věřím. A ne jen malosériové. Klidně mohla navázat na paletu T 57, T87, T97 atd.

[T613]

T625 by Tatru nespasila, leda že by zaujala cizího investora

[Tomas 815]

Na projektu T 625 se pracovalo koncem 80 let, kdyby se tehdy jeste stihl realizovat a nahradil by T 613, tak by se mozna osobni Tatry vyrabely jeste dnes...

[roadtrain]

no nechci tady moc remcat ale na jedno musím reagovat a to jak si myslíte že by se tatra vyráběla i dodnes to myslíte vážně?? kdo by tyto vozy vyrobené na koleně kupoval?? neplet te si to s ferarri?,tatra byl defakto neznámé auto pro okolní svět a pokud by nevyráběly i nějakou tu sériovku tak by se nikdy tento sektor neuživyl podívejte se na rojze i ten má problémy a uznáte tuto automobilku zná celý svět.
děkuji za umožnění zde napsat.
http://www.youtube.com/watch?v=Ec-KNzuOR0Q
tohle už by bylo jiné kafe http://www.youtube.com/watch?v=BV81LoqJjdM&feature=fvw

[mc.cvok]

Zcela vyjímečně s tebou souhlasím , T603 je podle mne poslední krásnej osobák z Tatry , 613 nebyla určitě ošklivá , ale už to nebylo dle mýho ono .

[roadtrain]

ooooooo děkuji

[T613]

Chlapci chce to trošku ubrat na fantasii. Aby se dodnes vyráběly osobní Tatry tak by musely nastat tyto podmínky:
1. Minimálně od T613-1 by se musely exportovat na Západ. V sedmdesátých a osmdesátých letech nebyl ještě tak trh ovlivňován "image" značky. A Tatra na to výkony a design měla, stačilo dodělat interiér. Proč se tomu tak nedělo je mi záhadou.
2. Pokud by byla dodržena podmínka č.1, musela by Tatra také držet krok s konkurencí. To znamená mít koncem let osmdesátých ABS a Airbagy. Rovněž větší výběr motorů (a automat, ale ten už měla T613K)
3. T625 by musela mít velký prodejní a vývojový potenciál.
4. Tatra by se musela prodat strategickému partnerovi jako Škoda VW. A tento bod by se nikdy nestal bez bodů 1 až 3.

Takže jediné co Tatře zbývá (beru v potaz optimistický vývoj v ní): koupit výrobní linku odcházející modelové řady od zavedeného výrobce (např. Pajero, L200, Navaro, Pathfinder) nebo se domluvit s jiným výrobcem, jehož jméno a země původu budí v zemích EU nedůvěru (Ruské a indické automobilky).
Takže jediná aspoň trošku reálné rozšíření výroby je odkoupení výroby tramvají od DP Ostrava, když je furt chce pan primátor oddělit od DPO a následně je prodat. A zase vidět tramvaje Tatra .. to by šlo, ne?

[roadtrain]

OT ale ty tramvaje škoda jen že DPO na tom podle mě docela dobře vydělává tak to socan prodá no nic.jedeme dál
bod číslo 1 tady začíná problém který tatru trápí dodnes a to je stop vývoje čehokoliv co se nelíbílo Moskvě a to není stupidní žvást tak to bylo a trpěla tím i Škoda díky bohu se hned podařila prodat do VW to se bohužel nepovedlo u Tatry a bylo díky hnoji(lidu) a Klausovi vím je to politika a to sem nepatří ale bohužel je to tak.Klaus vyslyšel bučení hnoje o rozprodeji majetku do německa a tak začal privatizovat svou cestou a jak to dopadlo no škoda mluvit.bohužel je to velice smutné ale je to tak.a Terex který měl zájem jen o těžké pracovní automobily začal s Tatrou něco dělat ale tam to zase skončilo na ČSSD no a tak už ted doufám že Tatra bude mít klid na reorganizaci a snad se rozjede i retro výroba.

[Vojta]

Roadtrain: Dovolím si poopravit názory typu: nemohli sme vyrábět lepší než SSSR.

Někde jsem slyšel (bohužel už nevím kde), že NAOPAK SSSR nabádalo státy východního bloku k tomu, aby sami budovali svůj automobilový průmysl a nepoléhaly na dodávky Žigulíků, které byly i tak omezené. Podle mě v tom měl prsty spíš než Ruský bolševik, ten náš Československý bolševik, který byl papežštější než papež. Tato věta zazněla v pořadu Zašlapané projekty myslím v díle se Škodou 720.

[roadtrain]

i toto může být v určitých věcech pravda ale tehdejší garnitůra byla dosazená Brežněvem a ten defakto vládl.