EXPEDIČNÍ VŮZ

[fero17]

Feex a progranite prosím vás máte to prihlásené ako obytný automobil alebo nie? Viem, to s tou legislatívou a oficiálnou prestavbou je asi pravda ale aj svojpomocná prestavba by mala byť možná.
Nebudem meniť hmotnosť ani vonkajšie rozmery.

[progranit]

Já zatím ne ,ale mám souhlas Tatry se změnou a až bude nástavba hotová proběhne přetypování vozu.

[Sam Adam]

Pro Progranita
Zdravím Vás a držím palce, nahlížím jen občas jako pozorovatel, tak se omlouvám jestli mé dotazy už tady zazněly.
1. Přední horní rohy nástavby dost vyčnívají do prostoru, spolu s velkou výškou = potenciální problém pro větve stromů
Bude nějaký ochranný rám?
2. Ta záď i s motorkou už je protažená celkem dost = otázka zvyku při couvání,
kde budou zadní světla, budou zdvojená i na sklopné plošině, určitě bude muset být zadní nárazník i jako zábrana proti podjetí zezadu, i z hlediska legislativy?
3. Jak to financujete, to jste vyhrál v loterii? Jen rozpočet na auto, nástavbu a vybavení dává určitě pár milionů?
Díky

[progranit]

Rám na kabině bude. Bude chránit i tyto rohy..

Couvat musíš umět a bude tam kamera..ano ta plošina je dost protažená, ale je celkem snadno demontovatelná a uvažuji o její případné demontáži když nebude potřeba,ale uvidíme...vyměnila by se za jinou jen na rezervy...

Pár mega to je

[progranit]

Tak takhle to vypadá s plošinou....

[nevim]

tak přesun z TP sem myslím peter g. že by to expediční TP jelo 100km/hod tak na 1100 až 1300 otáček

[lubossss]

No tak by velkou pětku nechával pouze odvalovat při jízdě z kopce. a jinak by jel na malou . Jen stále nechápu proč to musí být z TPčka, vcelku mě u auta na tento účel děsí dvě natáčecí nápravy, a listové péra na předku, a pak TP má hodně krátký rám pod uvažovanou nástavbu. Nemůžu si pomoct, ale zkusit Gonzálese a jiné kluky co se točí kolem přestaveb, nástaveb a podobně, a přestavět dlouhou agrovku, co má ve předu jednu nápravu a torzky. Jestli jsem pochopil správně, chce tím jet velké dálky, a to by je všechny stálo těžké zdravotní problémy s páteří.

[Leoš H]

Mě to taky připadne jako absolutní šílenost předělávat TPéčko, když už víc míst? Tak třeba koupit nějaký TATRABUS a zbytek zadní skříně upravit k expedici, vyhodit péra, dát měchy a jedem.
https://www.google.cz/search?q=tatra+bu ... odules.php
%25253Fname%2525253Da
rticle%25252526sid%2525253D2922&source=iu&pf=m&fir=-yMyEhxyu2dvJM%253A%252CR6TjSAidpLcJxM%252C_&usg=__UT59KxhvUnRniqoZibY_cEj6C_s%3D&
ved=0ahUKEwj2sJvUnbfNAhWJNpoKHSPsDT8QyjcIUg&ei=gzVoV7bjAont6ASj2Lf4Aw#imgrc=gCsMjzUvj4I3CM%3A

Prosím všechny aby si odkaz poskládali v okně prohlížeče, roztahuje to stránku, nějak se to neumí formátovat. Admin

[lubossss]

Tatrabusy (aspoň ten co jsem si prohlédl z blízka na vlastní oči) měly ve předu torzky, a vzadu měchy + balony. Je to řešení, nechat nezbytný počet sedaček, ze zbytku skříně obytná část, je to dostatečně dlouhé odpadají veškeré problémy s papírovými čerty, ale má to jednu podstatnou chybu, neseženeš to

[Leoš H]

já jsem právě kdysi viděl fotku s tuplákama tak jsem myslel, že jsou všechny na pérech až když jsem hledal obrázek tak jsem našel na balonech s měchama:-)

[peter gasparovic]

Nevim - nooo to by pak mohla byt na dalnici pekna raketa, clovek si to jede svych 140 a najednou ho predjizi tatra Mna to zaujalo hlavne zo zvedavosti, na expedicku by som pouzil bud diamoilku a potunil prevodovku at to tolko netoci, nebo agrovku. Jo spi bych sa obzeral po diamoilke, na to vysoku e2 kabinu,na ram klasiku nejaky kontik a do toho na predku a do kabiny na zadku vyrezal otvor,prulez. V predu ja zo zenou vzadu deti at sedia u okna. Fero nez to da do kopy,tak myslim ze to uz budu deti vacsie tak by mohli uz same sediet. Takze v predu by pak 2 miesta stacit mohli. Zalezi aky dlhy casovy horizon to bude.

[Hynek]

Tatrabusy se vyráběly na dvou typech podvozků - PR3 (listová pera + dvojmontáže) a PR4 (měchy + balony). Někde na busportálu je o tom článek včetně kompletního výpisu dodaných vozidel.

[Jirka Novák]

Jesti můžu doporučit tak jí cestou auta 30 let a více starýho a to dát na V čísla a tím se vše zjednoduší. Zrovna to kolegové v Německu řeší jak je to v různých státech s mýtem a jednoznačně vítězí V čísla která jsou na dálnicích bez mýta. Tedy Tatrabus by byl řešení, nebo nějaká skříňová verze Tatry, aby to zvládlo testaci. Pak je cestování nenákladný a pojistka za hubičku.

[peter gasparovic]

Jirka - myslim ze V cisla su dobre na zapad,ale fero chce nekam na vychod tak to asi nebude mat vyznam. Ako jo u nas pltenie poistky a myta bude stat dost,ale vo finale to bude jen kapka vo finacnom mori. Alebo ist v niecom novsom co by na myte tolik nestalo,ale zase tie novsie motory nepoberu vselijaku naftu a ked sa niekde v tramtarii pokazi bosch cerpadlo,neviem zda to tam da niekto do kopy, nebo si biest pre istotu este jedno nahradne...

[Jirka Novák]

Moderní auto je sice prima, ale drahý na servis a taky neopravitelný v dáli běžnýma prostředky. Osobně bych moc východ nedoporučoval, situace se dost změnila a když tak to vzít hodně severně. Protože se mezinárodní situace rychle mění tak než postaví auto tak může být vše jinak. Osobně se držím jen Eu a severu Evropy a proto mě zajímají ty V čísla. Když se dá cestovat bez ohledu na ekozony a mnoho dalších omezení tak je to atraktivnější.