Moderátoři: Olda, martin_100, Leoš H, Globe, cuisine, Hynek, Chomuťák, spida, talaš.m, mc.cvok

Odpovědět
Safky
Příspěvky: 3290
Registrován: čtv čer 10, 2010 8:33 pm
Bydliště: ????
Kontaktovat uživatele:

Příspěvek

No objednávky na TerrNo facelift jsou snad vykryty až do listopadu ..., takže T158 se bude vtlačovat asi mezi Terrna? Jen mi trošku není jasná jedna věc, Phoenix se oficiálně představí v září a výroba se rozjede taky v září, přitom Tatra má dodací dobu 3 až 4 měsíce (auta do výroby), tak mi nějak ta matematika 1. třídy nevychází ... :shock:
Tatra + MAN = Superstroj!
pon srp 08, 2011 10:09 pm

bazilisak
Příspěvky: 2455
Registrován: čtv úno 14, 2008 8:45 pm
Kontaktovat uživatele:

Příspěvek

Ale na 158 se bude čekat podstatně mín . Kabina a motor z Holandska tu bude coby dup a podvozek - to je otázka 14 dní .......
pon srp 08, 2011 10:12 pm

nomerad
Příspěvky: 1355
Registrován: úte zář 12, 2006 8:46 pm

Příspěvek

Safky:
je to celkem jednoduché. Asi to budou valit na sklad. Ono uvést na trh nové auto, na které pak musejí zájemci 3 měsíce čekat, asi není to pravé.

Bazi:
souhlasím, já jsem to myslel tak, že 4 auta denně, to je zhruba 1000 ročně, tím pádem by toto zdvojnásobilo současnou produkci Tatry. Ale říkám, byla to jen spekulace...
pon srp 08, 2011 10:16 pm

Urpín
Příspěvky: 245
Registrován: úte bře 15, 2011 3:12 pm
Bydliště: Vysočina

Příspěvek

Je krásná!! Přeji jí hodně štěstí v životě!!!
Když jsem kdysi dávno sedlal T111, tak se mi o nečem takovém nezdálo ani ve snu.
Spojení s DAFem má pro mne ještě jedno +. Firma, kde teď makám dělá pro DAF díly. Tak bude práce.
Škoda jen, že už neuslišíme klasický zvuk tatrováckeho motoru. :(
Při pohledu na motor mne napadlo jediné " chčije a chčije"
úte srp 09, 2011 12:03 am

SmallT
Příspěvky: 514
Registrován: ned pro 19, 2010 8:58 pm
Bydliště: Štramberk

Příspěvek

Ono pro zkrácení dodací lhůty u T158 svědčí několik věcí:
- Tatra neponese riziko zmetků při výrobě kabin, motorů a převodovek, tzn. růst produktivity práce
- bude docházat k montování z dílů, nebude třeba vyrábět další součásti a provádět takovou kooperaci, bude postačit poskládat podvozek
- při dobré logistice dojde k dodání na sklad, okamžité montáži a dodávce auta k zákazníkovi, nevznikají tedy velké náklady na skladovačku
- díly se zpravidla prodávají na fakturu s nějakou splatností (tzv. obchodní úvěr), tzn. že Tatra nemusí financovat nějakou dobu díly, a v době kdy je bude financovat, tak už by měla mít platby za dodané vozy. Co jsem si to cca počítal pro zajímavost, tak to vycházelo, že Tatře faktury platí cca za 50 dní a Tatra platí svým dodavatelům za cca 90 dní, baj voko.
- to jsou ty hlavní aspekty. A pak tady jsou objemové výhody výroby, plynoucí například z financování vozů leasingem, atp. atd.
úte srp 09, 2011 12:39 am

Safky
Příspěvky: 3290
Registrován: čtv čer 10, 2010 8:33 pm
Bydliště: ????
Kontaktovat uživatele:

Příspěvek

To že se u T158 polovina auta nakupuje (kabina, motor, převodovka) mi nedocvaklo, je pravda, že nám MAN auto na objednání dodal po necelých 7-mi týdnech..., takže podobné by to mohlo být i u T158, s tím termínem dodání to bude mít Arktik radost :D
Ještě se vrátím ke včerejšímu nápadu pracovního stroje T158 8x8, do extrémně těžkých podmínek (např. sibiř) by se daly dát ještě dvoumontáže (jestli by to poolosy vydržely), tzn. vzadu na 24 R 21 ještě přidat např. 14,00 R 20 o menším průměru = na tvrdém podkladu by se neopotřebovaly a pokud by auto začalo zapadat, tak by postupně začaly taky zabírat a styčná plocha by se zvětšila ..., na předku by mohly být třeba 16, 00 R20 a k tomu 12,00 R 20, možná je to blbost možná ne? No a pro tvrdý podklad (např. demolice stavby v průmyslovém areálu) by si zákazník mohl koupit druhou sadu kol 12,00 R 24 a za 2 hodiny si je přehodí a spotřeba by se vůči kloubovému dumperu ještě snížila, pravděpodobnost defektu taky.
Tatra + MAN = Superstroj!
úte srp 09, 2011 5:10 am

Uživatelský avatar
Dusan_TA650
Příspěvky: 420
Registrován: pát zář 04, 2009 6:17 pm

Příspěvek

Tak kdypak se vymění bubny za kotouče? Už něco jezdí na zkouškách?
Obrázek
úte srp 09, 2011 11:06 am

Jirka Novák
Příspěvky: 5293
Registrován: pon dub 16, 2007 3:37 pm
Bydliště: Praha

Příspěvek

U terénního auty bych nechal bubny, je to lepší než kotouče zejména v blátě, štěrku, vodě a písku.
IFA W 50 La Turbo, Volvo FL 614.
úte srp 09, 2011 11:33 am

Uživatelský avatar
T613
Příspěvky: 993
Registrován: pon bře 24, 2008 12:55 pm
Bydliště: Ostrava
Kontaktovat uživatele:

Příspěvek

Speciální australské zákony týkající se mostní a silniční dopravy nedovolují váhovou kategorii vozu TATRA PHOENIX. Proto budeme v současné době v Austrálii pokračovat se stávajícími vozy Tatra.
odpověď Ronalda Adamse z minirozhovoru http://byznys.ihned.cz/analyzy-a-koment ... jejiho-gen

Tohle jsem nějak nepobral... myslel jsem, že Fénix a Terrno je ve stejné hmotnostní kategorii?
Optimista se učí anglicky, pesimista čínsky, ale realista spí s Sa vz.58!
úte srp 09, 2011 12:52 pm

ML.šak
Příspěvky: 212
Registrován: úte čer 07, 2011 12:17 pm
Bydliště: Nemšova

Příspěvek

jedno velke plus je to že konečne tatra bude mat poriadny interier nie ten tvrdy šedy plast
úte srp 09, 2011 12:56 pm

Safky
Příspěvky: 3290
Registrován: čtv čer 10, 2010 8:33 pm
Bydliště: ????
Kontaktovat uživatele:

Příspěvek

Co je to za blbost, Tatra Phoenix přímo nahrazuje TerrNo ve stejných hmotnostních kategoriích a 2 ks prototypů s opačným řízením už jezdí, pro koho se to tak asi stavělo, žeby pro Japonsko ... :wink: Jediným problémem je celková výška přes kabinu (pro vrtné soupravy), ale to by mělo řešit T 815-7 8x8 ROPS, u ostatních nástaveb je to přece jedno ...
Tatra + MAN = Superstroj!
úte srp 09, 2011 1:09 pm

nomerad
Příspěvky: 1355
Registrován: úte zář 12, 2006 8:46 pm

Příspěvek

Phoenix se v ČR bude prodávat v síti Tatry i Dafu. Nevím, nevím, jak se na toto budou tvářit dealeři Tatry... :?
úte srp 09, 2011 2:28 pm

Tomas 815
Příspěvky: 804
Registrován: čtv kvě 29, 2008 1:51 pm

Příspěvek

No, bylo by dobre si k Tatre pridat DAF, ale tak jednoduche to asi nebude...
úte srp 09, 2011 2:30 pm

mirazapletal
Příspěvky: 4562
Registrován: pon lis 28, 2011 10:06 pm
Bydliště: Zlín

Příspěvek

tak logiku to má, Tatra chce zvyšovat prodeje a hlavně hledat nové zákazníky a ty najde spíš v prodejně Dafu než u dealera Tatry. zapřísáhlí tarovaváci půjdou k dealerovi tatry, protože u dafa mu Terno neprodají ani neopraví, stejně tam se u dafa asi neobjeví nabídka na T815-7, T810 a podobně....
úte srp 09, 2011 4:55 pm

nomerad
Příspěvky: 1355
Registrován: úte zář 12, 2006 8:46 pm

Příspěvek

Ano, žádný Daf se nebude prodávat pod značkou Tatra; a v Dafu se naopak budou prodávat pouze tyto Tatry, žádné jiné. Je to podobné jako s Navistarem = distribuce jednoho společného vozidla. Jen s tím rozdílem, že Navistar si nekoupil akcie Tatry. Takže nějaké obří fuze a pohlcování se zatím nekonají.
úte srp 09, 2011 5:16 pm

Odpovědět

Zpět na „TATRA“

Kdo je online

Uživatelé prohlížející si toto fórum: BORJA a 2 hosti