TRUCK-FORUM.cz

Tomike: a co to dělá,když zatlačíš šaltpáku do prava,aby přeskočil sestup do velké řady,tak to nijak nereaguje a zařadí to znovu 5tku ikdyž to tlačíš vpravo?

Presne tak ako pises...

Tak je potřeba skontrolovat ovládání řazení sestupu,je tam takový vzduchový ventil s kuličkou,co vím to dost odcházelo,pokud to teda někdo nepředělal na elektro/vzduch...prostě běž po hadicích od domku řazení sestupu,třeba je na domku povol a zkus mlátit šaltpákou do prava/do leva jestli tam jde vzduch a podle toho pokračovat dál,buď ovládání,nebo řadič...

Prekérka

Vdaka, vyskusam

oj kua Lubosuuuu, to za jazdi sa ti stalo? mne sa tenkrat na liane ustrihli cepy rizeni na spojovacke Si to zavaril? mozna budem porcovat jednu tatru, chces ten nosnik nechat?

Jak znám Lubossse,tak to spravil tak,že ho to přežije...

Bylo to zřejmě nejhorší vaření v životě, hlavu s kuklou tam nedostaneš, takže kouknout bez kukly, zapamatovat si, zavřít oči a vařit

PS : Peťo , jestli budeš rušit měcháčovou tatru, dej vědět vezmu toho víc

Zdar. Máte niekto skúsenosti s jazdením na hydraulický olej? Jeden u nás mi tvrdil, že je to ok, že on tak jazdí. Motor T3-930.

Vím o firmě která pro vlastní potřebu provozuje motor Liaz 640 v elektrocentrále. Lejou do toho vyjetý motorový olej, ale mají důmyslný systém filtrace, a současně ohřevu oleje. Do vstřikovacího čerpadla ani do trysek se nesmí dostat žádné kovové částice, jinak nestíhají běhat do opravny a měnit čerpadla i trysky, Ten olej musí být čistý, a teplý téměř vařící. Mají dvě nádrže a před vypnutím motoru jede pět minut na naftu, protože na studený olej je to nenastartovatelné . Pokud máš zdroj levného nepoužitého oleje tak snad, ale pokud použitého, zadřeš čerpadlo. Je to na Tobě, existují dobrodruzi co do starých felicií lejou použitý fritovací olej. No Ti s elektrocentrálou tvrdí že na olej má ten motor (dle ampérmetru) cca 70% výkonu. Nevím ale myslím si že bez úpravy filtrace se to brzo vymstí, a výsledek bude prodělek

Jasne, motorovy by som tam nenalial. Na trafo aj frito olej to jazdi normalne, to je vyskusane. Chcel by som vyskusat prefiltrovanu hydrauliku, tam nie je tolko toho kovoveho bordelu. I tak by sa prinajhorsom zapchal filter. Mylim sa?

mikki - ako pise Lubossss, ten olej musis ohriat,aby bol riedky jak nafta,inak ti to na to nechytne, to je u nas vyskusane a pred osstavenim musis motor nechat bezat na naftu aby sa vsetko precistilo,inak sa ti upcha komplet vsetko. mali dme 2nadrze,jedna na naftu,druha na olej. štartovalo sa na naftu,spirala v nadrzi ohriala olej,pak sa preplo na olejovu nadrz a pred odstavenim zpatky na naftu. filtre a vstriky co mesiac vymena a vo finale to v zime zalepilo koplet cerpadlo aj s potrubim. vo finale sa to spis predrazi,nez usetri. jedine trafoolej,aj to v nejakom pomere

Mikki
co jsem zaznamenal máš tu jen takové divně až blbé otazky ...

a neuvažoval si ten olej ředit v nějakém poměru naftou? když chces tak strašně ušetří ....? neboť někdy levné řešení bývají v konečném součtu ty najdrakšie

taky hydraulický olej OT-HP 32 je v zimě při - 15 stupňů hustý jako med, a přitom při +20 je řídký jako voda ..... a určitě nenastartuje v zimě ....

kolega omylem nalil novy motorový olej m7ADS3 do nadrze, 20 l oleje do + - 70 l nafty a slo to v pohodě .... více kouřilo ale slo to .... to je při tomto poměru ředění teoretická + - 30% úspora nafty ....

ale chtělo by to urcite realne vyzkoušet aky poměr ředění je přijatelný aby to ještě dokázalo nastartoval, připadne dat 2 nadrze s cistou a ředěnou směsí tusim mas nějakou liazkou a tam by to nebyl problem předělat ..., ...

Zvazim to a uvidim, zacinam vo fachu sam, jasne, ze chcem co najviac usetrit pri dnesnych nakladoch a daniach...Dakujem za rady. Este mam otazku...su piesty/valce/hlavy T815 rovnake na atmosferickom motore a na V12 2xturbo?