Alternátor A 30

[oro]

Mám ho v poruše a našel jsem doma novej typ s vestavěnym reglerem..jak to předělat na novy typ?

[Jerry]

Kabel od baterky připojíš, jako na starym (B+). Regulátor zapojovat nebudeš, jen odpojíš a zaizoluješ kabel ze svorky D+ (nebo R je od kontrolky dobíjení) a připojíš ho do novýho altíku, zbylý vodiče zaizoluj (15/54 je + od klíčku) Vodič DF (M) zůstane ladem, žádný napětí na něm neni. Pak to bude bezproblémů běhat...

[oro]

...diiik

[Drak]

Na avce je to trochu jinak, pod židlou řidiče musíš odpojit rozpínací relé, drát od kontrolky propojit z drátem, co vede na svorku Mo na alternátoru, ten zapojíš na novým alternátoru na svorku D+, B+ zůstává stejný a zbytek nezapojíš.

[Jerry]

Draku Kontrolka dobíjení je vždy na svorce R, asi si se upsal. M je konektor pro buzení alternátoru.

[Drak]

Aviáckej alternátor má svorky B+, B-, M(DF) a Mo, kontrolka je řešená pomocí rozpínacího relé, který dostane kladný napětí od svorky Mo a tím rozepne obvod kontrolky, kontrolka je tak řešená i na tatře nebo na liazu, to co popisuješ ty je škodovka se šestidiodovým alternátorem, ta má svorky B+, M a R.

[Jerry]

To co popisuju, jsou zrovna alternátory s 9 diodama... Ty mají svorku D+ (R). Ale teď se mi rozsvítilo Avie měly třífázovej můstek bez referenčního napětí (6 diod)... A proto je tam to relé. Tak už sme se snad pochopili.