Saviem

[cuisine]

http://img261.imageshack.us/my.php?imag ... int9qz.jpg
http://img261.imageshack.us/my.php?imag ... nge2nu.jpg

dobrej lesáček

[cuisine]

[ondro]

nemaju nahodou kabiny MANov?

[cuisine]

jj nějakej mix saviem - man je

[Astran]

[Lubo]

http://www.google.sk/imgres?imgurl=http ... s%3Disch:1

[HomoFaber]

Saviem spolupracoval s MAN-om dost vela, zhruba od pol. 60.r. do konca 70.r., robili spolu najprv motory, neskor kabiny a cele auta. Myslim, ze Saviem najprv kupil icenciu na motory MAN s priamym vstrekom a potom sa to rozbehlo.

Zaciatkom 70.r. Saviem, Volvo a....... nie som si 100% isty, ale tusim DAF a Magirus robili spolu na stredne velkom aute. Vsimnite si podobu Saviem J a starych malych Volv F4/F6.

V 1978 ked vznikol koncern RVI sa na nakladakoch Saviem a Berliet obavil renaultov kosostvorec a neskor napis Renault.


edit: obr. presunuty, vid debata nizsie.

[Juraj]

NO to nieje Saviem, ale PPM, ktory pouzival tie kabiny.

[HomoFaber]

PPM? to ma musis poucit co je to za firmu.
Tento pripad som identifikoval ako Saviem podla kabiny a napisu JP13 na dverach. Na maske sa tomu rysuje nejake "PPM", ale moc si to nepamatam a tipol som to na vyrobcu zeriavovej nastavby.

[Juraj]

PPM robili komplet zeriavy,ale pouzivali kabiny roznych vyrobcov ako v tomto pripade kabina Renault.

[rami]

Slysel jsem ze motor v Saviemu -Manu ( ten co pak byl v prvnich Aviach ) Pouzival nejaky specialni system spalovani ,nemuselo tam byt zhaveni.
nemate nejake podrobneji info vysvetleni,obrazky ?
Diky

[HomoFaber]

rami:
najskor mas na mysli "M-system". V pieste je vytvoreny gulovy spalovaci priestor, nafta sa vstrekuje priamo do valca, do toho guloveho priestoru, viac na jednu stranu, aby vznikol vir, ktory dobre premiesa odparene palivo a vzduch. Cast paliva dopada na steny spal. priestor (povrch piesta), kde sa odparuje (piest je horuci), vir unasa pary a tie sa konecne spaluju.
S tym odparenim na povrchu piesta je spojene iste zdrzanie takze narast tlaku je miernejsi, vysledkom je nizsi hluk ako u "klasickych" motorov s priamym vstrekom. Nevyhodou je nizsi kompresny pomer, nizsia plniaca ucinnost a najma prave start a obzvlast za nizkych teplot - ked je piest studeny tak sa palivo neodparuje, ciastocne oxiduje v nedostatku vzduchu po zhoreni lahkych zloziek, vysledkom stiplavy sedy dym valiaci sa z vyfuku.

Obrazok aj pokec by mal byt v kazdej knizke o motoroch. Alebo si vygoogli MAN M combustion chamber.