TRUCK-FORUM.cz

Napsal: **pát dub 23, 2021 12:59 pm**

Pár dalších skvostů:

Obrázek

Napsal: **stř čer 02, 2021 9:12 pm**

https://youtu.be/aZ_vMadcEMg
Představení techniky zemědělcům

Napsal: **pon črc 05, 2021 4:49 pm**

Nějaké další fotky půjčené od našich sousedů k pokochání se

Napsal: **úte črc 13, 2021 2:32 pm**

https://40ton.net/ifa-l60-w-zestawie-z- ... im-tonazu/

Napsal: **čtv říj 21, 2021 8:31 am**

Zajímavý kousek

Napsal: **úte lis 02, 2021 10:09 pm**

Napsal: **ned lis 07, 2021 6:56 pm**

Zdravím všechny vlastním 3 ifa w50 fekal

Napsal: **ned lis 07, 2021 8:52 pm**

Není ta oranžová VS 70-04 koupená od byťáku v Karolince?

Napsal: **pon lis 08, 2021 7:20 pm**

Luďa píše: ↑
ned lis 07, 2021 8:52 pm
Není ta oranžová VS 70-04 koupená od byťáku v Karolince?

Ano koupil jsem v karonince

Napsal: **ned lis 21, 2021 5:50 pm**

Napsal: **ned pro 05, 2021 4:21 pm**

Uloveno z FB

Napsal: **úte úno 01, 2022 1:46 pm**

Dobrý den pánové, sice nevlastním IFU, ale uvažuji o pořízení kombajnu E512 nebo spíše E514 - takže společným pojítkem je motor 4VD s tímto fórem(jen jsou jinak laděné - E512 na 77kW a E514 na 85kW). Obracím se na účastníky tohoto vlákna s dotazy dvou úrovní - jednak jak úspěšně a nenásilně po delším stání rozchodit motor tak aby kombajn mohl odjet po vlasní ose. Na co si dát pozor krom dolití vody, kontroly hladiny oleje a odvzdušnění palivového systému nejlépe s čerstvou naftou od Eurooilu? Mám vyhlédlé dva stroje, které prý by měly mít potor po GO, ale jak jsem vyčetl z historie tohoto vlákna tak problémem by mohly být těsnění pod hlavou - a jelikož nevím jaké použili tak raději nepoužívat fridex ale jen vodu s antikorozním aditivem(jaké používáte?). A těsnění čerpadla chladící kapaliny...zaujalo mne, že na obrázcích není vidět štauferova maznice a ani v návodu není nic o domazávání ložisek pumpy - to je tam jednorázová náplň maziva?
A v druhé rovině dotaz jestli lze i tyto motory osadit turbem tj. jakou sestavu turba a objemu sacího potrubí by jste doporučovali? Protože motor na E512 je výkonostně na hranici a při použití drtiče slámy je dokonce nedostatečný. U E514 je to o chlup lepší, ale u nás jsou pole členité - mírně kopcovité a to už se taky dost projevuje... Nešel bych cestou velkého plnění, protože motor v kombajnu jede stále ve vysokých otáčkách a pracuje se za vyšších teplot. Tak aby to ustál, ale aby se ještě využil zpětně ztrátový výkon spalin na snížení sacího odporu motoru. Nejlépe bez zásahu do palivové a chladící soustavy. Stačí už jen, že se musí pořešit mazání turba - buď napojením na mazací soustavu motoru a nebo udělat vlastní okruh mazání a upravit potrubí sání a napojení svodů na dmychadlo.
Děkuji.

Napsal: **pát úno 04, 2022 4:30 pm**

Ahoj a než se trápit s úpravou tohoto motoru, tak bych doporučil zamontovat jiný motor. Ostatně o náročnosti turbopřestavby se zde dost najde v historii. Dnes by to stálo více než jiný výkonný motor. Třeba mě napadnul z Volva FL , tento mám taky a je super protože se dá točit až do 2800 ot a tento šestiválec má 152 kw, přitom rozměrově i váhově je podobný původnímu motoru IFA W50.