TRUCK-FORUM.cz

Tady je moje práce auto ze Severní Dakoty USA ropné, můžeme přesunout, vrtné plošiny

Nákladní auto
2007 C500 tri jednotka 8 x 6 s navijákem 30 tun

Přívěs
Nedostižný oilfiled 3 nápravy + 2 nápravy džíp + 2 nápravy booster

Převážím bláto čerpadlo, nejtěžší část vrtná souprava

Doufám, že to znamená v České ok!!!!

Hello, nice Kenworth. The text is clear but ins't this best. It does not matter. I hope that these are not last photos from you good luck and more miles without crash.

Hello, nice Kenworth. The text is clear but ins't this best. It does not matter. I hope that these are not last photos from you good luck and more miles without crash.

very nice photo trailers

Řídit C500 má 565 BHP ISX Cummins, 18 rychlost Eaton přenosu, všechny jednotky má uzamčení rozdíly.
Toto zatížení 2 kusů zařízení je pouze legální na prašných cestách, jinak žádné zatížení se dělá hrubé kombinované GCW překročit 105500 lbs (47954 kg) musí být 1 kus pouze nákladní, Severní Dakota maximální hmotnost je vyšší než většina státu USA, každý stát USA má svůj vlastní hmotnosti pravidla, její velmi šílený.

Tato fotka je dvojího Montana jen 2 km od hranice Kanady. To je 16 kolo na 2 náprav přívěsu, my je nazýváme "zbývajících větších vozů" nebo "16 wheeler" v Kanadě dělají 24 kol na 3 nápravy, které jsou velmi podobné v designu na str. 40 vojenských P50 přívěsy v ČR.
Tady sázím (reverzní) se rampa a k vyzvednutí celý horní derrick
(věž) z vrtné plošiny na mém přívěsu, bohužel žádný obrázek z toho ve skutečnosti v mým přívěsu, tvé Derricku váží 80 tun

Zde jen čekají na další zatížení od vrtná souprava odstraněny, takže jsme ji vyzvednutí na přívěsu pak doprava do nového umístění.

Unfortunately, I only use the translator to communicate, so an apology to you ... interesting you photos, this certainly interested in more members ....thanks

Může mi někdo vysvětlit smysl tohoto technickýho řešeni?

http://www.youtube.com/watch?v=45d5MOldlm0

tipoval bych to na bezrámový řešení...jen tipuju

Jasně,bez rámu,a tím i menší výška.Jinak mě ještě napadlo,že nemusí při vysypávání tolik popojíždět.Ale skutečný důvod je mi záhadou.

Problém sklápěcích návěsů je vyjetí na kluzkém povrchu při sklápění,páč se odlehčí hnané nápravy tahače,tahle vychytávka pomáhá soupravě vyjet...no a samozřejmě ušetří váhu bez šasi návěsu,otázka je jak dostává ta zadní náprava návěsu při sklápění do těla....

Pár obrázků ode mne-nějaké KW z Kanady






Výhled z KW 660 (venku -15) + palubka (i při cestovní rychlosti-tempomat ) Sory za kvalitu-foceno mobilem a ještě se mi klepala ruka .