TRUCK-FORUM.cz

Podle videa to je dobrý stroj. Jede velmi dobře. Chtělo by to nějaké fotky z blízka.

Tak tady máš ten mnohokardan obecný:

osobně to na mně působilo jak klubko chobotnic,samá hadice samej dofuk.Ale jelo to jak normál vejda akorát trochu víc
potichu,já jsem v tom nějakou výhodu neviděl.

Děkuji.

A co to má za motor? Povedlo se to někomu zjistit?

Pokud se nepletu tak 2x mercedes ale jaký typ
Ten na korbě měl jen pomáhat při prudkých výjezdech a uvíznutí,
dřív to bylo i jako štábák. V Kunštátě byl však pomocnej pohon kaput.

Cože? Jako, že to auto má oficiálně 2x motory současně? To nemohlo projít přejímkou ne?

Pod tou plachtou je bud MB nebo nejakej VW který měl a nebo i fungoval jako pomocnej pohon,
však je tam kardanů jak fakanů v MŠ.No a když to má motor Z MB tak v S3 to nemůže ale
on jel s číslem 703 v prototypech a protože jich je málo tak jezdil společně s S3.

tady to snad bude vidět lépe,původně měl ještě pod kabinou v těch podbězích menší nepoháněný kola na překonávání
příkopů,prostě německá důslednost.
PRAGA V3S dvojmotor 6x2,zkusím pohledat video.

https://www.youtube.com/watch?v=WI1xnX-6ZqI
://www.youtube.com/watch?v=93MBVkMHXrg
https://www.youtube.com/watch?v=l08waSOase8
Tady je to ještě v počátcích s ventrou na tom trialu je tam od 4:29 ale v Kunštátě v tom
praga nechrastila.

Hm, to je docela slušnej kandidát na nesmysl roku. "To muselo dát hrozný práce, při tom taková blbost."
Ne fakt mi nepřijde, že by to něčemu prospělo, co se týká jízdních vlastností.

filip 90:
Lépe bych to nenapsal,někdy kolem roku 2000,1999 už si přesně nepamatuji
jel na ME v Mohelnici němec v prototypech s VolfMobil,kabina z VW LT,8koles,
(vypadalo to jak malá rolba bez pásů)milion hydrauliky,natáčecí kola jak sis
usmyslel,pístnice na naklápění.
První sekce,3-4 branky,bouda a nikdy už to auto nikdo neviděl jet.
Přitom dílensky krásně udělaný ale život jepičí...

To bude asi toto že https://www.youtube.com/watch?v=FBiIfTpxOZg

Tak na V3S jsou nejdůležitější pořádný kola s šípovým vzorkem. Jak nemá výkon, tak potřebuje maximální grip. Zbytek je už jen o řidiči.
Pak samozřejmě další úpravy, co se dělají. Turbo na motor neuškodí. Vypodkládání náprav zlepšuje přejezdový úhel, ale za je Vejda vyšší. Vodící ramena na přední nápravu asi jsou taky fajn, řidič to může někam hrcnout když chce. Ale to už jsou takový chuťovky.

Jo jo je to tak mluvíš mi z duše.Já měl z toho roku i vhs kazetu ale skončila někde v propadlišti dějin.
I když němečtí komisaři se na tyto upravy koukají poněkud jinak,dřív jim stačil i posilovač řízení
k převodu do prototypů. A znáš Bendovu 4x4?

on s ní předvádí neskutečný věci.

Jo tak v Německu to bylo vostrý. Tam nějaký úprav náprav, oturbený motory atd. nepřicházely v úvahu.

No jasně, že znám. Má tam nápravy z IFY a K36 turbo. A vzadu to měl taky na měchách. Hlavně má dobrej ten rám okolo celýho auta - ikdyž to hodí na boudu, tak se tomu nic nestane.

Oni ty origo V3S nápravy styl jeho jízdy nevydržely.Ale i ta Zedníkova extravypodložkovaná vejda
Brońa tam má nápravu z Vizy,Ogaři taky na podložkách,snad jen Veverka.
Ale toto je věc tech.komisaře co připustí do závodu a co projde přejímkou

No hlavně Broňa tam má půlky. To mě vždycky zajímalo jak to má udělaný. Že by S5 nebo taky nějakej ROSS a podobný stroje?
Tak ono ty V3S si myslim, že jsou v klidu. Oproti tomu co předved Adam Staněk v S4 s VVN - kou a pak Dan Stiblík v S5, to už musí projít všecko, když prošlo tohle.