Motory pro Dakarské Trucky

[Coudy]

K tomu by se asi musel vyjádřit někdo, kdo zná tatrovácké motory dokonale. Ale jak říká Filip, také si myslím, že V8 není cesta. Ona jedna věc je vyšponovat motor a jeho parametry a druhá věc je potom spolehlivost... To by asi nešlo úplně dohromady u V8. Ikdyž záleží asi i na tom, jaké ambice a vize má TT dál. Pokud zanevřel na Dakar, určitě bych ho rád viděl např. na SWR. To ale znamená mít konkurenceschopné auto, s V8 nevím.

[Dody]

Neviem ci si dobre pamatam, ale znizenie objemu planuje iba ASO, takze zavody pod hlavickou FIA sa budu dat jazdit aj s vacsimi motormi

[filip 90]

A eště další faktor (a možná nejdůležitější) jsou pravidla. Je obecně známo, že 13 litrový vzducháč nikdy nedosáhne takovýho výkonu jak 13 litrový vodník. Takže se vzducháčem musíme jít s objemem nahoru. Ovšem tam už pravidla budou předepisovat restriktor a to motor zabije.

[F.E.N.I.X]

Tomeček říkal, že tam něco přes 850 koní má, ale že už jsou na maximu možného, i když má na motoru větší větrák (z prototypu, tam je prý větší jak v sérii), musí používat speciální maziva, které vydrží i vysoké tepelné namáhání.

A ta "nová" V8 EURO VI má pořád dvouventilovou hlavu nebo už to zmodernizovali?

[filip 90]

No nevim jestli V8 E6 je vůbec funkční. Jj Tomeček má poslední verzi závodního motoru přímo z Tatry. Má jinej blok, specielní čerpadlo Bosch, 2 x Holset a větší větrák snad údajně z řady motorů T5.

[ViBo]

Už dříve R. Smolka uváděl, že vzducháč jako závodní motor je v podstatě mrtvý - jednak zastará konstrukce řady T3 a problémy vzducháče s chlazením, v nějaké rozhovoru uváděl především nízký kroutící moment.

[Veselda]

Pokud mne neklame moje paměť tak za mých studijních let u nás ve škole sídlil Stanislav Matějovský s jeho okruhovou TATROU - v ní byl motor MAN - 12 litrů, 1250 HP a 5100 Nm. Bylo to auto pro třídu Race Truck "B" takže měl na sání zaplombovaný restriktor - když už měl jasný titul mistra Evropy tak se žádalo o přeřazení do třídy "A" aby se mohl restriktor odstranit a zvýšit ještě výkon.
Takže 975 HP u C13 není nijak málo, ale věřím že výkonové rezervy ještě má.

[Martin-Happy]

Nevíte někdo, jestli CDT posílá i Nissan Patrol a LTT Nissan Navara jako PressCary?

[F.E.N.I.X]

filip 90: motor V8 E6 jsem viděl broukat na brzdě, takže funkční je

[Friday13th]

Martin-Happy: LTT (ILT) ano a co se týče CDT tak byla řeč o Press-moto

[Martin-Happy]

Takže jen Jindra na moto jo? Patrol zůstane doma? OK.

[latis]

Tak na odjezdu Patrol byl v ostravě,ale jestli jede i dál na lodi,to nevím.

[H-car]

http://www.motormix.cz/dakar/35144-dva- ... -na-dakaru

Jenom škoda, že nejsou informace o parametrech těch motorů.

[Coudy]

Snad se časem dočkáme informací o parametrech. Mě by zajímalo, do jaké míry je to ještě "sériový" motor CAT C13. Protože nikde se tento název neobjevuje. Jestli je to tak, jak kdysi popisoval Pepík Kalina situaci u Macíků, kdy jim přijde motor Deutz od výrobce a oni mu pak dají vědět, že ho celý přestavějí...

[Veselda]

Přikládám link na článek kde jsou o motoru GYRTECH zajímavé údaje - to bude ale asi jeho maximum s krátkou životností

http://www.sport.cz/moto/clanek/103230- ... losti.html