Dakarská hospoda

[Míra Bálek]

Loni se tu řešilo, jestli má Buggyra na autech na zadní nápravě stabilizátor nebo ne, jestli je na Tatru vhodný a že Aleš ho chtěl po testování v Senici domontovat atd.
Na tomhle videu je vidět, že Martin Kolomý už letos na autě zadní stabilizátor má namontovaný, jestli je i na druhém co pojede Martin Šoltys nevím.
https://cs-cz.facebook.com/BUGGYRA/vide ... 539596259/
Tady na fotce je to také vidět.

[filip 90]

Já myslím, že oba Phoenixy měly stabilizátory na zadku už i loni

[jarousz]

Tak s timhle chlapkem jsem stravil vcerejsi vecer
Nasel jsem to docela nahodou a je to bajecny.
Sedm dilu o chlapkovi, co se rozhodnul, ze da Dakar 2006.
Od pocatecnich priprav, pres trenink, tiskovky, cestu do Lisabonu, prejimky az po samotnej zavod....pecka!

https://www.youtube.com/watch?v=4-mpYiW ... _jmn642Pnr

[Peter G]

ten dokumet bezal davnejsie na Discovery, pozeral som...

[jarousz]

nj, koukam, ze je to i v cestine...
nicmene v originale me to bavi vic.
Kdyz to vidim, jak to vypadalo pred 12ti lety v Africe, nedokazu si predstavit, jaky je to ted v JA.

[Dalby]

Článek o Tomášovi Tomečkovi, ale spíše mě tam zaujala jedna pasáž

http://motorsportrevue.cz/novinky/clank ... se-tomecka

Tomáš Tomeček ve svém dakarském dobrodružství pokračuje a zúčastní se Africa Eco Race 2018. Na spadnutí byl i start Tatry po de Azevedovi, nakonec se ukáže až na Africa Eco Race 2019. Tatra, se kterou od roku 2005 Tomeček závodí, je jediná opravdu 100% mechanická originální Tatra, kterou lze v akci vidět.

Pokud vím, tak tu Tatru vlastní Petr Čapka, který dělal letos mechanika na Silkway u Lopraisů, ale nevím jestli pokračuje dále u nich ???

[pipiroha]

Na HR, umístěnou vzadu, musí být zpevněné podélníky, bohužel na úkor celkové výšky, vhodnější by byla HR za kabinou. Taky bych to tipoval na testování čtyř nápravového provedení valníku, se zadní říditelnou nápravou a HR. To auto dostane neskutečně zabrat, i když za ty 3 týdny pojede cca 8000 Km většinou po pevnějších komunikacích.

Já ti nevím, mě se tomu pořád nějak nechce věřit, zaprvé je to postavené na E5, takže je to nějaká přestavba a za druhé - vždyť lesnické vyvážečky mají úplně stejně ruky vzadu a ještě daleko větší, a jezdí v pohodě i po prázdnu. Proto tomu ohavnému rámu nerozumím...

Třeba tento Phoenix Präsident - je snad skoro stejně dlouhý a má ještě mnohem větší ruku...



Foto z FB Umikovu

[Milda]

Podpora BUGGYRA teamu na Dakaru 2016 - 2017 doprovodné vozidlo Tatra Phoenix s překladačem kontejnerů Multilift XR20

tehdy bez HR
Letos je to nosič kontejnerů 6x6+2 s HR zřejmě speciál na testování, přesné označení neznám.

[Rummcajs]

Ta 815 šestikolka teď skončila kde?Letos stála v depu na trialu v Kunštátě....

[zemi8]

Rummcajs: jednu chvíli byla zainzerovaná na bazoši, ale jestli se jí podařilo prodat to nevím.

[toko]

Ten Phoenix s HR má klasický rám používaný na univerzálních nosičích kontejnerů. Tento rám je dostatečně vysoký na to, aby bylo možné pod nej umístit i pneumatiky 16R20 s blatníky a ty přesto nezasahovaly do profilu kontejneru.

Katalog armádních Tater str. 48.
V tomto případě je ještě volný prostor zdůrazněn absencí těchto blatníků a odlišnou konstrukcí rámu kontejneru, který se nenachází po jeho obvodu.
https://www.flickr.com/photos/buggyramedia/38565655732/ Tady je navíc i lépe vidět, že uchycení ruky nemá s tím nosičem kontejnerů nic společného.
Prostě jenom způsob, jak udělat z auta nosič kontejnerů za co nejmenší peníze, nic jiného bych v tom nehledal.

[PtrialM]

RE: Rumcajs
Podle mne jí koupil HT Group na tahaní trialovky.

[pipiroha]

Prostě jenom způsob, jak udělat z auta nosič kontejnerů za co nejmenší peníze, nic jiného bych v tom nehledal.

Je to tak - díky za objasnění a věnovaný čas! Fakt ten mezirám nosičů kontejnerů asi bude stejný, jen v tomto případě je odkrytý jak jen to šlo a tak to působí nepěkně - jak píšeš, ruka s tím nesouvisí - ta sice má mezirám, ale mnohem menší. Větší kola by tomu sedly, ne že ne... Stejně by mě zajímalo co je to za auto, spíše to bude nějaký přestavěný "skoro prototyp tridemu", pro který už Tatra neměla využití bych řekl - stejně jako jejich doprovodka s dvojkabinou...

I si říkám jestli ta koncepce kontejneru není zbytečná, jestli to nebere zbytečně eventuální přepravní prostor a váhu...no to si musí určit sami, i podle poměru cena/výkon samozřejmě... Každopádně jako lépe řešený kontejnerák mi přijde třeba tento koncept:



Ví někdo, jestli s sebou vozí opotřebované pneumatiky i zpět do ČR nebo je odevzdají někde v JA do sběrného dvora? Na fotkách Mildy je vidět, že už v průběhu závodu na tom vozí i nějaké bedny, takže nějak se tam to místo může vytvořit... Proto si i myslím, že pro přepravu těchto beden a jejich skládání rukou by byl vhodnější valník s vysokými bočnicemi jako má třeba armáda...ale to asi něco stojí...

[herrywood]

Já bych řekl že pneu určitě vozí zpět... Jsou celkem drahý tak se dají, v případě průrazu nechat opravit a pak použít na testování dokud se nesjedou komplet

[starmes]

Narazil jsem na tento starší kousek na prodej:https://www.marktplaats.nl/a/auto-s/vra ... ousPage=lr