Dakarská hospoda

[laik]

Když se tak dívám, Queen má nový fialový tlumiče, který navíc montuje staronovej Holáň. To se s Ferenczem Futuristou rozkmotřili?

[Tod2]

spíš už konečně pochopili, že na Tatře jiné než fialové prostě nefungují

[herrywood]

Myslíš s tím Ferencem který razil heslo: to auto musí být tvrdé jako beton jinak se nedá vyhrát
Jo ten je prý teď v jiném týmu

[laik]

Tak že by si to u Vrátnýho s tím klukem, kterej má teď stavět závoďáky, rozmysleli? Kress nikoho takovýho nepotřebuje, Tomeček taky ne, ani Macík nebo Buggyra.

[jarousz]

Pravidla pro T4 pro 2018

http://netstorage.lequipe.fr/ASO/dakar/ ... __003_.pdf

[herrywood]

[laik]

"The gearbox must be placed side by side to the engine" - to bude nějaká francouzská angličtina, ne? Motor vlevo, převodovka vpravo, hezky vedle sebe pod kabinou...

[LUCAS]

Laik:
Spíše to chápu tak, že převodovka musí být přimontována k motoru.

[Tod2]

ale tohle už myslím platí docela dlouho, výjimku má právě Tatra...

[nero]

"Engine water cooler:The cooler must be in front of the engine." Vyplývá mi z toho, že Kress a Vrátný budou muset předělat chlazení u svých aut. Příp. i ty novější Ginafy, ale ty mají navíc motory s objem přes 13 l a investici do dalšího vývoje by už asi stejně neměl kdo zaplatit. Snad se tato auta objeví alespoň na nějakých menších soutěžích v rukou jiných jezdců a neskončí v kopřivách. Jsem zvědavý, jestli a s jakými auty se nakonec ukáže Kamaz na Dakaru. I starší auta s vyšší váhou a omezeným výkonem by se tam v roli rychlé asistence ukázat mohla.

[Puťo]

z FB Lopraisa
za mňa celkom v pohode
https://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=59DA45CF

[jarousz]

krasny auto

[Jiří Vintr]

no, je fakt, že u některých vozů to bude znamenat nutnost konstrukčních změn. Myslím, že Kress měl vždycky intercooler vpředu a hlavní vodní chladič vzadu. To samé i Bonver, čili zde bude muset dojít ke změnám, pokud ta auta mají startovat v Jižní Americe.

U Ginafu je to zrovna tak - nicméně u něj myslím stejně ta hranice 9500 kg minimální hmotnosti nebude tolik vadit a teoreticky by se to auto mohlo ukázat na AER. Ale víme, jak to tam je - van Ginkel u de Rooye, hlavní tým v podstatě rozpuštěný a jediné auto měl dosud Smink...

Už by se mohly objevovat první obrázky aut pro SWR - dnes tiskovka Buggyry, brzy odjezd do Moskvy atd.

[Jiří Vintr]

no, je fakt, že u některých vozů to bude znamenat nutnost konstrukčních změn. Myslím, že Kress měl vždycky intercooler vpředu a hlavní vodní chladič vzadu. To samé i Bonver, čili zde bude muset dojít ke změnám, pokud ta auta mají startovat v Jižní Americe.

U Ginafu je to zrovna tak - nicméně u něj myslím stejně ta hranice 9500 kg minimální hmotnosti nebude tolik vadit a teoreticky by se to auto mohlo ukázat na AER. Ale víme, jak to tam je - van Ginkel u de Rooye, hlavní tým v podstatě rozpuštěný a jediné auto měl dosud Smink...

Už by se mohly objevovat první obrázky aut pro SWR - dnes tiskovka Buggyry, brzy odjezd do Moskvy atd.

[Antonín Švihel]

Kolomý - Ernst - Stross