TRUCK-FORUM.cz

Nikdo se ničemu určitě divit nebude, vzhledem k situaci v Buggyře a otazníku nad tím jestli vůbec bude v kategorii kamionů nadále učinkovat, by bylo celkem nezodpovědný od týmu jako MAZ spoléhat se do budoucna na jejich motory. Ale opět to nic nevypovídá o spokojenosti/nespokojenosti s motorem jako takovým. Vidím v tom čistě pragmatický krok.

Co měl Valtr ? Pokud se nepletu tak ho nějaký řemen zastavil, ale jaký ? A Kolomý který snad neodjel dakar bez podělaného motoru ?

No neodjel...

Ale Valtr byl zatím s jedním autem na jedné akci a taky neodjel... Ale ok, třeba to nebyl motor a spletl jsem se.

Nevíte někdo, jak to vypadá s Petrem Čapkou? Jeho Tatrou, potažmo motorem?
Bude startovat na AER 2020?

Dnes v Truckere

U Karla vyndali jednu vinutou pružinu. Na testování měl pružinu na každém tlumiči. Na baju už měl pružinu vždycky jen na jednom z dvojice tlumičů. Že by ten tvrdší podvozek byl tvrdý až moc?

Ohledně Gyrtechu - podle červencového vydání Trucker magazínu od Gyrtechu utíká i sama Buggyra, prý je v letošní evoluci okruhového Freightlineru (Buggyra VK50) namontovaný motor MAN. Ale psal to Olšanský, tak bůhví co je na tom pravdy.

...... je to tak, ve VK50 je skutečně MAN. Buggyra se tím nějak moc nechlubí. Ale dá se to dohledat i jinde než jen v článku pana Olšanského. Možnosti Gyrtechu byly, zdá se, vyčerpány....

Ohledně Gyrtechu - podle červencového vydání Trucker magazínu od Gyrtechu utíká i sama Buggyra, prý je v letošní evoluci okruhového Freightlineru (Buggyra VK50) namontovaný motor MAN. Ale psal to Olšanský, tak bůhví co je na tom pravdy.

...... je to tak, ve VK50 je skutečně MAN. Buggyra se tím nějak moc nechlubí. Ale dá se to dohledat i jinde než jen v článku pana Olšanského. Možnosti Gyrtechu byly, zdá se, vyčerpány....

Gyrtech (CAT C13) je jen kus železa jako každý jiný. Takže spíš jsou vyčerpány vývojové možnosti Buggyry, když se tým rozhodne používat raději cizí produkt, než vlastní. Což některým narážkám dává trochu jiný rozměr. Je samozřejmě otázka, jestli s něčím přijdou a je to jen na přechodnou dobu a nebo se na motory vykašlou.

Možná je to jenom jiná variace Gyrtechu. Koloc k motoru Gyrtech C13 uvedl toto:

Z CATu tam toho moc nezustalo ....blok motoru CAT C 13 ma velmi dobrou torzni tuhost a proto jej pouzivame....Dalsi produktove rady motoru GYRTECH pouzivaji bloky VOLVO, MAN, MTU, MB, DETROIT DIESEL...

Jinak v Číně používá Buggyra motor Weichai. Měl by mít Common Rail, stejně jako VK50.

Opravte mě, pokud se mýlím. Nemám ani sílu v neděli na telefonu něco googlit. Nicméně nejsou motory Volvo a CAT ve skutečnosti totéž pod jiným jménem?

Edit: spíš volvo a Renault, co?

Nero: Tak je otázka, co je označováno za Gyrtech. Jestli čipnutej MAN se už jmenuje "produktová řada" Gyrtech, když to hodně přeženu, tak je to možné.
Já jsem od Buggyry zaznamenal akorát upravenou C13, která se měla dělat v různých variantách. Při čemž se pak zjistilo, že část těch variant existuje akorát tak "papírově". A v Číně ten Weichai. Samozřejmě mají celosvětové kontakty, takže bůh ví.

Laik: Ano Renault Trucks patří Volvu, takže motory Renault a Volvo jsou "to samé". Třetí do party jsou pak motory MACK. Samozřejmě "stejné" je hodně nadneseně řečeno ale značná část je. Ono je toho takto víc.
Mercedes = MTU (průmyslová varianta) = Detroit Diesel (Amerika) - koncern Daimler AG
Liebherr má základ v motorech MAN
Caterpillar = Perkins (část portfolia pro Evropu)
Dong Feng = licenční Cummins (některé modely)
Weichai zase pro změnu úzce spolupracuje s Deutz AG. Ikdyž tam jsem nenašel vyloženě shodující se produkt.

Ono to tak nějak asi bude. Vybudovat značku Gyrtech stálo nějaké úsilí a čas, takže podíl přidané hodnoty u nových motorů asi nebude ze strany Buggyry příliš komunikované téma.

A nejspíš to tak s tím motorem je... Byla informace začátkem roku že Dolejš jezdi někde do fabriky MANu řešit něco s motorem

z FB:


O rouře zatím nic... ale to samozřejmě nic neznamená... Tak snad to "to" by mohlo co nejdříve vyjet. Samozřejmě, že velkou váhu tomu asi zatím dávat nemůžeme...