Dakar 2017 - prvé správy

[tatra 4x4]

Moc hezké povídání
https://www.youtube.com/watch?v=kqKvMJcg7-o

[laik]

Díky!

Je to samozřejmě jen dojem z monitoru, ale Vršeckej působí jako hodně vpohodě člověk. Vystupuje fakt skromně a tak nějak přemýšlivě. Známej onehdá prohlásil, že jinej jejich představitel na něj působí jako takovej ten hajzlík.

[filip 90]

No nefunguje jim to špatně. V porovnání s Buggyrou to je sice takový topornější ale oproti pevný nápravě, to je evidentně jak žehlička. Bohužel ale auto jako celek nefunguje.
U nové X2222 se sice povedlo odlehčit konstrukci ale nesmyslná řízená zadní náprava jsou pouze kilogramy navíc, které navíc způsobují nestandardní chování vozu. Motor Cummins působí sám o sobě dost tupě a o deklarovaných parametrech bych docela pochyboval. Korunu tomu nasazuje převodovka Alison, která má oproti ZF v Renaultech nebo i v MANu daleko horší účinnost, takže anii dynamické chování vozu není nic moc. Výsledek je, že starší X2222SP díky jednodušší konstrukci a lokomotivnímu charakteru CATu C18 nakonec jezdí líp jak ta nová, což je podle mě celkem vývojová katastrofa. Bohužel.

[zemi8]

laik: tak ono pokud chceš něco vyjednat atd. trochu hajzlík být musíš.

[meris]

Blog Josefa Kaliny: O té slavné tiskovce

http://buggyra.com/article/1591/blog-jo ... -tiskovce/

[Dalby]

Na dovršení všeho, není Aleš spokojen s nastavením stabilizátorů zadní nápravy a je třeba ještě někde v pískovně s kamionem trochu poskákat.

Tak možná proto na auto domontovávali stabilizátor..

[nero]

Ten stabilizátor mají obě auta. Původně tam nebyl údajně proto, že se s ním auto chovalo v určitém druhu terénu měně stabilně. Nastavením tlumičů a vůbec rozložením vah na nápravy se to možná změnilo a převládla pozitiva použití stabilizátoru i na zadní nápravě (možná je to i kvůli charakteru současného Dakaru). To, že to Alešovi úplně nevyhovuje a chtěl by to ještě doladit, mě nijak nepřekvapuje. Každý má jiný styl a vyhovuje mu jiné nastavení. K ideálnímu nastavení je někdy dlouhá cesta a na Dakaru se proto možná bude ladit dál. Jen tak mimochodem, Tomáš Tomeček ladil tlumiče celou AER.

[Voody79]

..no nevypadá to úplně zle, jen by asi potřebovali na polygon do Kopřivnice

[Coudy]

Vždycky se mi Ginafy s nezávislým zavěšením kol líbily, bylo to zase něco jiného - unikátního (podobně jako Tatra) oproti klasickým tuhým nápravám. Jenže mi přijde, že u Ginafů neustále s něčím bojují. Před pár lety, když jim to celkem jelo (motoricky a co se týče pilotů), tak jim ten podvozek moc nefungoval. V poslední době, když na něm zapracovali, tak je tlačí bota zase jinde (motor, převodovka, hmotnost...). Takový nekonečný příběh kamionů značky Ginaf. Osobně bych je rád viděl vpředu. Ale bohužel...

[Antonín Švihel]

Pokud se chcete Martina Macíka na něco zeptat, tak není problém. Na facebooku anebo kdo tam není tak klidně i tady a já mu ty dotazy předám. Hlavně to máme originál a ne jedna bába povídala https://www.facebook.com/groups/8286358 ... 763444177/ pokud máte zájem tak mrkněte na dotazy a odpovědi ať se neptáme na jedno a to stejné.

[laik]

Pokud se nepletu, má Franta bubnový brzdy ( ). Neuvažovalo se o kotoučích? Proč?

[Antonín Švihel]

Kluci ty dotazy předávám Martinovy až kolem osmé večer, tak jen aby jste nečekali odpověď hned

[Antonín Švihel]

Laik - odpověď od Martina - Nepleteš se, máme bubnové brzdy. Kotoučové se na tento typ náprav nevejdou. Průměr je tak velký, že by disky byly hodně malé a byly nefukční. Dneska je ale technologie tak vepředu, že bubnové brzdy fungují bez problému. Jediný rozdíl je v teplotách, které musíme uchladit.

[laik]

Super! Díky moc!

Mimochodem tohle jsem neviděl. https://www.youtube.com/watch?v=yPIaVoS_aFo

[Adjunkt]

Sestřih z Le Havre https://www.youtube.com/watch?v=qY4L63_nTpE