TRUCK-FORUM.cz

Rozhovor s Ondrou Klimčiwem https://www.denik.cz/motorismus/jezdce- ... 71227.html a dále rozhovor
s první českou ženou v kategorii čtyřkolek Olgou Roučkovou https://ustecky.denik.cz/ostatni_region ... 71229.html.

Filip: Ba pravdu máš IVECA
No jsem na ten motor hodně zvědavý ale Deroy nikdy moc na motor nenadával, tak se dá předpokládat že to bude s MANáckým motorem špička a pak někde za nimi bude až GRTCH
Taky jsem zvědav na Alešův motor jak bude držet.

http://www.bigshockracing.cz/category/m ... 8568b84963
Tady na stránkách Big Shock Racing píší o letošní Baja Poland a zmiňují se o již tradičních problémech s turbem.
Víte někdo jestli na Baja Poland byl ve Frantovi ještě Gyrtech nebo už Iveco?

Big Shock Racing na Baja Poland prověřil tajná vylepšení závodních strojů i rentgen ve štětínské nemocnici
4.9.2017/in /by BSR
Tým Big Shock Racing si nenechal ujít další příležitost otestovat dakarské stroje i jezdce v Baja Poland, závodě světového poháru cross country. Posádka Franty, týmového kamionu, přijela prověřit několik zásadních technických vylepšení. Na nich do poslední chvíle pilně pracovali mechanici v sedlčanských dílnách a do startu Dakaru 2018 by měla zůstat v utajení. Novinky se v Polsku osvědčily, ale objevily se již téměř tradiční problémy s turbem. Macíkův kamion nakonec dojel do cíle na první pozici. Motorkář týmu Jan Brabec v Polsku zase poprvé vyjel na svém zbrusu novém dakarském speciálu Husqvarna. I se zraněním se mu podařilo vybojovat čtvrté místo. Účast v polském závodě týmu zpestřila nečekaná přízeň fanoušků a také noční návštěva štětínské nemocnice.

No.., on je DeRooy endorsovanej automobilkou, tak nemůže říct "motory máme trochu na hovno". Nicméně problémy s nima si patrnější neměl, to je pravda.

V Polsku měli ještě Gyrtech podle zvuku. První záběry s Ivecem se objevily 13. řijna na FCB - video ze sedlčanské trati.
Těžko říct co je lepší a horší. Mě třeba loni podle záběrů ze stejných míst přišlo, že Gyrtechy chodily nejlíp ze všech motorů. To samé i na SWR. Ovšem Gyrtechy ve Phoenixu. Třeba v MAZu už to taková sláva není.
Podle mě je to všechno na stejno +- 900 koní a +- 4000 Nm. Asi se budou trochu lišit průběhy, ale podle mě taky moc ne. Ono ty motory jsou plus mínus podobné a všechno je to vyždímané na nějakou snesitelnou hranu životnosti což je asi 70 koní/litr. Dost tomu napovídá i to, že ať už to byl Ardavichus (když Bonver přezbrojil z GYR na MKR) nebo teď Martin (GYR na Iveco), tak oba říkali, že nepociťují výrazný rozdíl.

Na druhou stranu se přímo nabízí otázka, proč od Gyrtechu dávaj všichni ruce pryč (krom Lopraisovců). I Kamaz to asi myslel zezačátku s Gyrtechem vážně a po důkladným testování z toho vycouval...

Pravděpodobně jiné důvody než technické.

Tak ono to tak může vypadat, že všichni dávají ruce pryč, ale podle mě to tak není. MAZ používá dva motory několik sezon. Aleš ho opět používá.
Ano BDP přešlo na MKR, ale kdo ví proč? A Kamaz to podle mě s Gyrtechem nikdy vážně nemyslel. Ano po důkladném testování ho vrátili ale z důvodu, že ve skutečnosti to bylo důkladné testování kapotového speciálu, do kterého potřebovali výkonný 13l motor, který zrovna neměli. No a když už tam ten Gyrtech měli, tak příprava Cumminse se taky hnula v před, že.

Hlavně ono taky zase není moc motorů na výběr On taky Aleš chtěl v autě Iveco motor pokud se nepletu ? Tam to ale nedopadlo, nějak kvůli tomu, že se to nedalo napasovat mám dojem ?

Tak o používání Gyrtechu kamazáky snad nikdo neměl iluze

Pročby ne? Tenkrát jim celkem teklo do bot ohledně zákazu 16l a žádnej 13l neměli snad ani ve vývoji, tak to že si na nějakou přechodnou dobu pronajmou/koupěj cizí už hotovej a na Dakaru otestovanej13l mi připadalo jako celkem reálný.
To že se opět ukázal Francouzskej smysl pro fér play a pravidla se naohýbala tak aby to Kamazu vyhovovalo je věc druhá, to ale nikdo tenkrát nemohl tušit jak to dopadne (no tušit mohl, ale spoléhat na to asi nešlo).

Kamaz své výhrady ke Gyrtechu vyjádřil ještě předtím, než představil svůj 13 l motor na SWR (v té době mluvili jenom o jeho vývoji). Chtěli po Buggyře, aby jim dala k motoru veškeré podklady a oni si ho mohli libovolně upravovat. To Buggyra evidentně odmítla a stejný problíém měli nejspíš i u Macíků. Naopak mi přišlo, že o Gyrtechu a Buggyře mluvili celkem uznale. To může být ale samozřejmě jenom část pravdy, proč šly oba týmy cestou vývoje svého motoru.

Prokop už měnil převodovku Jsou s Alešem někde v poušti a při testech jim odešla převodovka tak ji přes noc měnili. Snad už v závodě bude vše ok