TRUCK-FORUM.cz

Kdo ví, jak s tím autem bylo zacházeno při nakládce a vykládce. Macíci taky loni nebo předloni museli měnit z tohoto důvodu převodovku.

https://www.facebook.com/MartinProkopOf ... 96/?type=3
Hned to zapích do duny
On to převážel na valníku ne ? Takže by s tím pořadatel neměl jezdit


Machus vole
https://www.bezfrazi.cz/svetak/

Aleš
https://www.sport.cz/moto/rallye/clanek ... tml#hp-sez

Macík
https://www.sport.cz/moto/rallye/clanek ... icle-artcl

Machus je střelec, všechna čest! Jeho povídání pobavilo. Možná to není úplně profesionální, ale na to se nehraje. Může si to dovolit.

V tom článku (odkaz výše) se Aleš zmiňuje o vylepšeních na autě a mimo jiné výslovně jmenuje elektronické brzdy. Vážně má na autě brake by wire systém?? Nebo jen "obyčejný" EBS?? Nevíte někdo?

Filip 90: nevieš aký krútiaci moment má V12 Tomáša Tomečka?

Tomaš Tomeček deklaruje na motorový brzdě při repasi motoru max. výkon 572 KW/2400min-1 , točivý moment 2985 N.m/1200min-1

Tak tak. Ono to závisí jak se to zrovna vyspí. Ale má tam přibližně 800 koní a 3000 Nm.

Tak o koně nejde,krouťák je dost dole ale stejně jde oto jak se to zpřevoduje a jakou to ma trakci a jak to péruje a tlumí a hlavně kdo to vede.Koně a krouťáky závod nevyhrajou.

Vyhrajou, v písku a dunách, tam musíš rychle najet a nemůžeš řadit, jinak se zakopeš...

Zdá se to jen mně nebo je Marťasův Phoenix letos ještě stabilnější, míň se naklání a je ještě ovladatelnější, možná i "tvrdší" než bejval? Přijde mi, že bylo hodně zapracováno i na řízení. V některých pasážích je až neuvěřitelné jak rychle dokáže natočit kola z jednoho plného rejdu do druhého. No a když vidím jak Phoenixu pár dnů před naloděním nakládaj, tak si myslím, že u Buggyry maj dost natestováno a vědí co vydrží.
Aleš i MM jsou určitě taky dobře připravení, tak snad je všechny uvidíme v bojích o přední příčky i v závěrečných etapách závodu.
https://cs-cz.facebook.com/BUGGYRA/vide ... 999616259/

Tak Buggyra používá jiný servořízení s velkým převodem, proto tak rychle zatáčí. Ale to měl už FAT BOY.
TP: No jde i nejde. Je pravda, že jedna extra špatná věc zničí zbytek auta - viz tlumiče u Dakarky. Na druhou stranu mít 3000 Nm nebo 4200 Nm je hodně rozdíl. Najednou ten motor je schopný v zatáčce utrhnout všechny 4 kola a rázem je z kamionu WRC. U Phoenixe to je krásně vidět.

TP. To víš že koně v písku hrajou velkou roli. A těch 805 koní a převodovka která má spodní a horní řadu. Každá řada má 5 rychlostí a ještě půlených to s tím autem dokáže zamávat.
A výsledek dělá 50% auto a 50% ten co sedí za tím kolcem. Hlava , ruky a nohy. A v Mauretánii kde budou větší duny a jemnější písek tam se uvidí. Držme palce.

Macháčkovi by měli vydat knížku!

Co si vzpomínám, tak TT to se speciálním mazivem a palivem dokázal vyhonit na 900 koní (předpokládám, že to je pořád ten samej motor) - ale sám tehdy řikal, že to je za hranicí toho motoru. Mně vůbec i tyhle parametry přijdou na tatrováckej motor z říše snů. jestli si pamatuju dobře, tak dlouho dlouho měli krouťák na 2700 Nm (Andre) a říkali o tom, že je to na maximu, co ten motor dá (aby dojel celej závod). pardon za OT - je to spíš do hospody

Taky mi ten Phoenix přišel toho videa nějakej tuhej.