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najděte si to na FB Maco Ferran JÁ UŽ TO HLEDAT NEBUDU česky: nešlo mu dobíjeni tak že alternátor v p..či tak improvizovali, přidali novou baterii aby dojeli zbytek etapy Část etapy vedlo přes bivak 8 km a měli na to 20 minut tak se tam zdrželi 
jestli se nepletu tak už se to také MK stalo ale na blbém místě.Dakar 2018 #504
Lunes 8 de enero
Etapa 3 Pisco- San Juan de Marcona
Todavía con la resaca de dunas de ayer largamos esta tercera especial desde el mismo campamento de Pisco, y lo hacemos a las 10:05 en tercera posición por detrás del Kamaz 500 capitaneado por Nikolaiev y el iveco 501 de Villagra.
Hoy la etapa es curiosa porque hacemos 80km y regresamos al campamento, lo cruzamos por medio en neutralización de 20 minutos, y luego volvemos a arrancar en el mismo lugar donde partimos ayer.
Arrancamos a buen ritmo, adelantando los coches rezagados y hacia el Km 55 Loprais me dice que tenemos un problema eléctrico y que apague todo lo que consuma y no sea necesario así que, desconecto el terratrip de reserva, apagamos las luces y desconectamos las pantallas de las cámaras traseras.
Seguimos sin más preocupaciones, por mi parte por lo menos, y al poco vuelve a preguntar ¿Cuánto falta? ¿Qué tiempo de neutralización tenemos? ¿Podemos reparar en la neutralización?
Demasiadas preguntas para tan pobres respuestas, algo va mal, porque además no paran de hablar en checo y solo intuyo que es grave pero no logro alcanzar a entender de qué va la película.
Por fin llegamos al campamento, en tramo neutralizado, es decir, tenemos 20 minutos para recorrer los 8 km que nos separan de la salida del segundo tramo especial.
Llegamos al campamento, ya sin apenas dirección, porque las baterías se están agotando.
Hemos perdido no sólo la correa, sino el alternador entero.
Intentan repararlo, pero después de una hora de trabajo en balde, deciden montar más baterías extra, en paralelo, para alimentar el camión hasta el siguiente campamento en San Juan de Marcona.
Así que de nuevo casco y hans y “gas al ferru” que aún nos quedan 220 km de desierto y dunas.
Reanudamos la marcha a fondo, adelantando de nuevo la chatarra que se arrastra en la cola de la caravana.
Este año, para putear un poco más a los sufridos navegantes, la distancia total recorrida no sólo no se recala automáticamente en el gps, como hasta el año pasado, sino que han inventado un nuevo way point de control, el WPC, que has de validarlo en un radio de 300mts, pero que jamás se abre en el GPS, o sea que te obliga a navegar con una precisión exquisita para no omitir ningún wp y penalizar consecuentemente.
Hemos llegado a una zona muy amplia, abierta, con infinidad de pistas paralelas y navegábamos a rumbo.
Circulábamos un poco demasiado a la derecha, y a la distancia que debería de haber saltado el wp este no lo ha hecho,
Esfínter apretado!!
A la derecha Alex, más a la derecha y hacia atrás, no hemos validado el wp.
Así que, obediente, gira a la derecha y retrocedemos unos cientos de metros, hasta que de repente, beep, lo tenemos, media vuelta i gas,
Relajación de esfínter, disculpas por el despiste y gas.
Avanzamos a buen ritmo, rumbo sur este, y en el siguiente cordón de dunas, de los chungos de verdad, atrapamos al Iveco de Ton Van Genuten, de De Rooy, que algún problema habrá tenido, lo adelantamos en las dunas, como saltamontes en celo, y a fondo hacia la meta.
Se suceden los valles de arena, rapidísimos, a corte de limitador, ergo 140km/h, con cordones de dunas entre valle y valle.
Uno de los valles nos ha llevado hasta la mismísima playa del océano pacífico, precioso, aunque he tenido pocos segundos para deleitar el espíritu los paisajes están siendo formidables, sublimes diría yo.
Los últimos 50km han vuelto a ser íntegros de dunas, donde una vez más, la pericia del de la república checa ha cumplido las expectativas y hemos conseguido el mejor parcial de la categoría.
Tras el molesto incidente de hoy, la victoria se aleja un poco, pero las opciones de podio siguen ahí, como los miles de kilómetros que todavía tendremos que superar para alcanzar la cuidad de Córdoba .
Así que....
Gas i xampany!!!
Dakar 2018 # 504
Monday, January 8
Stage 3 Pisco- San Juan de Marcona
Still with the hangover of dunes yesterday we extended this third special from the same Pisco camp, and we do it at 10:05 in third position behind the Kamaz 500 captained by Nikolaiev and the iveco 501 of Villagra.
Today the stage is curious because we do 80km and we return to the camp, cross it in half in neutralization for 20 minutes, and then start again in the same place where we started yesterday.
We started at a good pace, overtaking the lagged cars and towards the Km 55 Loprais tells me that we have an electrical problem and that it extinguishes everything that consumes and is not necessary so, I disconnect the reserve terratrip, turn off the lights and disconnect the screens from the rear cameras.
We continue without more worries, for my part at least, and after a while he asks again, how much is missing? What neutralization time do we have? Can we notice the neutralization?
Too many questions for such poor answers, something goes wrong, because they also do not stop talking in Czech and I only suspect that it is serious but I can not reach to understand what the film is about.
Finally we reached the camp, in neutralized section, that is, we have 20 minutes to travel the 8 km that separate us from the exit of the second special section.
We arrived at the camp, with hardly any address, because the batteries are running low.
We have lost not only the belt, but the entire alternator.
They try to repair it, but after an hour of work in bucket, they decide to mount more extra batteries, in parallel, to feed the truck until the next camp in San Juan de Marcona.
So again helmet and hans and "gas al ferru" we still have 220 km of desert and dunes.
We resume the march in depth, advancing again the scrap that creeps on the tail of the caravan.
This year, to bitch a bit more to the experienced sailors, the total distance covered not only does not automatically come to the gps, as they did last year, but they also invented a new waypoint of control, the WPC, which validate it in a radius of 300mts, but that never opens in the GPS, that is, it forces you to navigate with exquisite precision so as not to omit any wp and penalize accordingly.
We have reached a very wide area, open, with a lot of parallel tracks and we were sailing to the course.
We circulated a bit too far to the right, and at the distance that the wp should have jumped this one has not done it,
Tight sphincter !!
On the right, Alex, further to the right and back, we have not validated the wp.
So, obedient, turn to the right and go back a few hundred meters, until suddenly, beep, we have it, half a turn and gas,
Sphincter relaxation, apologies for cluelessness and gas.
We moved at a good pace, heading south east, and in the next cordon of dunes, of the real chungos, we caught the Iveco of Ton Van Genuten, of De Rooy, that some problem will have had, we advanced it in the dunes, like grasshoppers in zeal, and towards the goal.
The sand valleys follow one another, very fast, with a limit cutter, ergo 140km / h, with dune cords between valley and valley.
One of the valleys has taken us to the very beach of the Pacific Ocean, beautiful, although I have had few seconds to delight the spirit the landscapes are being formidable, sublime I would say.
The last 50km have gone back to being full of dunes, where once again, the expertise of the Czech Republic has met expectations and we have achieved the best partial of the category.
After the annoying incident today, the victory is a bit far away, but the podium options are still there, like the thousands of kilometers that we still have to overcome to reach the city of Córdoba.
So....
Gas i xampany !!!
Takže to v té neutralizaci je normálně beztrestně povoleno?Stále výše a lépe!Dneska se nám jelo peckovně! První část byla hodně rychlá v písku, rozjeli jsme to v klidu a bohužel někde na 40. km jsem přehlédl 2 skoky za sebou a Franta vzlétl o trochu lépe než Kim Chongova raketa. Bohužel při dopadu to odnesli tlumiče a tak jsme dojeli dalších 40 bez nich. Oprava nám zabrala o 13 min víc než byl povolený čas takže jsme startovali až ze zadu. Kluci mechanici to ale zmákli na výbornou! Druhá část uz byla paráda! Nedělali jsme žádné chyby i když trať byla hrozně zrádná, navigace i jízda stoprocentní a výsledek je na světě!
Tak snad bude v cajku.Během noci přišly alespoň trochu pozitivní zprávy.
Ondra má zlomený jeden obratel, dnes by měl jít na operaci. Původní zprávy o poranění hlavy se naštěstí nepotvrdily, hybnost by měla být zachována.
Hodně z vás mi psalo, ale nebylo v mých silách odpovídat. Chci vám ale poděkovat za podporu a sílu, kterou Ondrovi posíláte
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Dneska se nám jelo peckovně! První část byla hodně rychlá v písku, rozjeli jsme to v klidu a bohužel někde na 40. km jsem přehlédl 2 skoky za sebou a Franta vzlétl o trochu lépe než Kim Chongova raketa. Bohužel při dopadu to odnesli tlumiče a tak jsme dojeli dalších 40 bez nich. Oprava nám zabrala o 13 min víc než byl povolený čas takže jsme startovali až ze zadu. Kluci mechanici to ale zmákli na výbornou! Druhá část uz byla paráda! Nedělali jsme žádné chyby i když trať byla hrozně zrádná, navigace i jízda stoprocentní a výsledek je na světě! 
