AFRICA ECO RACE 2019

[Zrzek19.33TBV]

Tomášovi to bálečko snad umřelo na vysypaný ložisko na klice a ne na šálu. A co se psalo, že se pro něj stavili cestou domů.

[Prokop Siwek]

Tomášovi tehdy klekla asistence. V cíli závodu si přesedl do balai a vrátil se do Zagory, doprovoďáka naložil a doma opravil.
Petr se Zdeňkem mají zaplacenou přepravu auta z Dakaru, a dobře vědí, že by bylo nejlepší ho tam dostat.
Věřte, že situaci řešilo sympozium mechaniků a odborníků v čele s Tomečkem přímo v Maroku, i na telefonu v ČR.
Uvnitř je takový motor, do kterého se jen tak sáhnout nikomu nechce.
Kluci teď vstřebávají obrovské zklamání, dejte jim chvilku čas.

[ateliersk]

Ono to samozrejme neni tak jednoduche jako nase "kecy", ktere by meli jit spis do hospody . Jednak nemame ty informace jako chlapi primo na miste, dal do toho vstupujou ty faktory zminene vyse, tedy hodnota motoru, stress, totalni flustrace na miste, mozna jazykovy faktor, asi i nejaka moznost dopravy. Pokud ten kamion pojede +/- za rezii, tak bude srovnatelnej cenove s dodavkou, ktera pojede tam a zpatky s motorem a asi to bude i rychlejsi. Zkratka veci a okolnosti ktere nevime a nevidime do nich. A taky plati ze rozhodnoti v takovych situacich jsou spatna a jeste horsi, a clovek by mozna se rozhodl jinak, kdyby vedel to co se dozvi az ten motor otevrou. Viz napriklad Macikovci u motoru Jardy Valtra, kdy zavada byla zrejme relativne trivialni a tez odstoupili ze zavodu. Prejme Petrovi se Zdenkem at dostanou Tatru ve zdravi zpatky a at maji silu se zase na AER vratit nekdy priste.

[tra]

Já problém vidím v jízdě bez asistence. Vím, že to chtěli jet v duchu Thierry Sabine a že je to otázka peněz, ale na poprvé dost velké riziko. Dnes by se jim druhá Tatra hodila. Dotáhli by to kam by potřebovali.

[ateliersk]

Já problém vidím v jízdě bez asistence. Vím, že to chtěli jet v duchu Thierry Sabine a že je to otázka peněz, ale na poprvé dost velké riziko. Dnes by se jim druhá Tatra hodila. Dotáhli by to kam by potřebovali.

no, a to jsme zase u penez. Takova asistence te, krome toho ze ji musis mit, vyjde na nakladech aspon tolik jako sam zavodak. A otazka zda by jim v tomto pripade nejak vyznamne pomohla. Krome toho odtahu...

[mirasat]

Všichni kolem mě mi říkaj, že nevěří, že když pracuje(val) v Tatře, že si auto připravoval celé sám a že Tatra mu nedala ani korunu. Já jsem asi naivní. Nicméně budu optimistou a doufám, že příběh sám sebe dokáže ,,prodat,, (stejně jako u Gabriely Novotné) a příští rok budeme mít na startu dvě Tatry a Iveco J.Valtra.
Snad to kluci dokážou nějak kousnout...

[pekos dakar]

Prokop Siwek: Ten motor není pozlacený. Je to tentýž motor co ma TT. Já jsem na tom motoru taky dělal. TT před 3 roky závodil a teď mu oznámili že má poškozený kamion.
A ještě dojel na bedně. Jenže asistence měla díru v bloku motoru. A to se na cestě opravit nedá. Já si myslím že byl ve větším stresu než P.Č. A zvládl to. Vy to tady asi někteří špatně čtete. P.Č. psal že tlak oleje a teplota byla OK když se to stalo.
Že to začalo klepat. Někteří asi neznáte ceny nafty , poplatků a trajektu a cenu náhradního motoru. Zaplatit lidi atd. Dodávka a nebo odtah domů by vyšel na stejno asi 120000 Kč.
Mám autobusovou dopravu 25 let a vím co co stojí. A P.Č. neví co přesně tomu je. Mi to připadá že motor rozdělaný nikdy neměl. Jinak Já jsem psal že s poškozenou klikou se dá dojet domů a ne závod. Závod se dá dojet po opravě zadřeného válce. Když TATRY neměly mezichladiče tak mechanici běžně měnili K.Lopraisovi 1 - 2 válce a dojel a i vyhrával. Taky jsem tady psal že bylo líp než jet na DAKAR tak si zajet Rally Wroclav nebo MLR. Přece je to blíž domů. Vždyť DAKAR je nejtěžší Rally na světě. A jet bez asistence? Blbost. To je názor bývalých dakaristů Sklenovský, Stachura,Gilar. A ti mají něco za sebou. Kdysi jezdili bez asistence ale jeli minimálně 2 TATRY. No a jinak když chceš vytáhnout ojnici tak nemusíš přes vanu ale rozděláš 2 válce naproti toho zadřeného a dostaneš se k ojnici toho zadřeného kterou povolíš a vyndáš. Nemusíš řezat flexou. No a nevím s kterýma mechanikama to P.Č. řešil ale Já jsem se bavil s klukama kteří tyto opravy dělali i v dunách na dakarských kamionech. Už jsem je tady jmenoval. A praxe je praxe.

[tra]

no, a to jsme zase u penez. Takova asistence te, krome toho ze ji musis mit, vyjde na nakladech aspon tolik jako sam zavodak. A otazka zda by jim v tomto pripade nejak vyznamne pomohla. Krome toho odtahu...

Ano, je to otázka preferencí. Já bych preferoval asistenci a účast na levnějším závodě a pak teprve zkusit AER. Ale lehce se to říká-píše, jak se říká po bitvě je každý generál

[DEEREman]

Prokop Siwek: Ten motor není pozlacený. Je to tentýž motor co ma TT. Já jsem na tom motoru taky dělal. TT před 3 roky závodil a teď mu oznámili že má poškozený kamion.
A ještě dojel na bedně. Jenže asistence měla díru v bloku motoru. A to se na cestě opravit nedá. Já si myslím že byl ve větším stresu než P.Č. A zvládl to. Vy to tady asi někteří špatně čtete. P.Č. psal že tlak oleje a teplota byla OK když se to stalo.
Že to začalo klepat. Někteří asi neznáte ceny nafty , poplatků a trajektu a cenu náhradního motoru. Zaplatit lidi atd. Dodávka a nebo odtah domů by vyšel na stejno asi 120000 Kč.
Mám autobusovou dopravu 25 let a vím co co stojí. A P.Č. neví co přesně tomu je. Mi to připadá že motor rozdělaný nikdy neměl. Jinak Já jsem psal že s poškozenou klikou se dá dojet domů a ne závod. Závod se dá dojet po opravě zadřeného válce. Když TATRY neměly mezichladiče tak mechanici běžně měnili K.Lopraisovi 1 - 2 válce a dojel a i vyhrával. Taky jsem tady psal že bylo líp než jet na DAKAR tak si zajet Rally Wroclav nebo MLR. Přece je to blíž domů. Vždyť DAKAR je nejtěžší Rally na světě. A jet bez asistence? Blbost. To je názor bývalých dakaristů Sklenovský, Stachura,Gilar. A ti mají něco za sebou. Kdysi jezdili bez asistence ale jeli minimálně 2 TATRY. No a jinak když chceš vytáhnout ojnici tak nemusíš přes vanu ale rozděláš 2 válce naproti toho zadřeného a dostaneš se k ojnici toho zadřeného kterou povolíš a vyndáš. Nemusíš řezat flexou. No a nevím s kterýma mechanikama to P.Č. řešil ale Já jsem se bavil s klukama kteří tyto opravy dělali i v dunách na dakarských kamionech. Už jsem je tady jmenoval. A praxe je praxe.

Nezlob se na mě, myslím to fakt bez urážky. Ale trošku mi přijde, že jsi mistr světa amoleta. Nechci zpochybňovat tvé zkušenosti, určitě jsi profík, to já se můžu schovat. Ale kdo ví jak to přesně je, úplně do toho nevidíme... Rozhodli se tak, a zřejmě k tomu mají důvod. Já být v jejich pozici, udělal bych to samé. Už jenom, že jsem svůj cíl splnil, ale od etapy 2 po 8 jsem stál kdesi u mechaniku a odjel jsem praktický 1/3 závodu...

[pekos dakar]

DEERE man: Ne ja se neurazím. Tuto reakci jsem čekal. Ale to co jsem napsal není jenom moje ůvaha ale zkušenosti lidí kteří to prožili a mají v tomto daleko větší zkušenosti a praxi než Já. Taky jsem měl tachnické problémy s busem v zaharaničí. Musel jsem to řešit a měl jsem v busu 45 lidí. Ale je to zkrátka můj názor.
Proto si tady píšeme.

[Puťo]

Tak už to začalo a hneď z kraja má Elizabeth asi nejaký technický problém , Tom frčí

[d@rkWolf]

Naštěstí už jede, skoro sem se lekl, aby se jí to zas nerozbilo, protože to už by fakt muselo být tím přebarvením z modrozelena na žlutočervenou

[Jirka X]

Po CP1 TT vede, 2. flek Boerboom Iveco 03:45, 3. flek Van Velsen Ginaf 05:15, 4. flek Betka Man 09.12.

Video stage 4: https://www.youtube.com/watch?v=SOwQHgG ... KLqYr08aBQ

Informujte tady prosím někdo za mě, budu jen na mobilu a to se z iritracku blbě čte, díky

[Puťo]

Možno len také malé zapadnutie lebo už tú stratu sťahuje

[Marley]

Tom stojí?