Dakar 2019 - průběh 2. poloviny

[jsafra]

no pěkný kraviny se tady dají najít....

[seremed]

laik:pekne jste to napsal predsedo

[nero]

Co je blbě, to ví každej. Zkuste napsat řešení a k tomu rovnou kolik si myslíte, že to bude stát peněz a času a kde se na to vezmou peníze (kdo to zaplatí). Jestli si nemalou část nákladů hradí Kolomý se Šoltysem a jejich partneři, tak se asi nedá čekat, že budou mít stejný výsledky jako Kamaz. Tatra bude mít za 2018 zřejmě dost bídnej výsledek, sponzoring je první věc, která se většinou škrtá. Buďme rádi, že má BGR smlouvu na dva roky. Možná už letos nemuseli na Dakaru vůbec jet. Mám pocit, že někteří by snad byli i rádi, nestresovaly by je problémy v etapě a fandili by Alešovi a Matesovi v kategorii SEMI-Dakar. Jinak se trošku zamyslete nad tím, že Šoltys jede druhý Dakar a zahrabal to v nejtěžší etapě (možná za několik let). Já mu to za zlé nemám. Když si to platí, ať se učí na Dakaru. Tato jedna etapa mu dá určitě víc zkušeností než roky testování v českých pískovnách.

[srejby]

Kdyby to byl jenom kardan, ale vcera Macik dojede a predjede Kolomyho, ten jede do 2 minut zanima a zase rana a konec. Skoro to vypada ,ze Tatra nevydrzi tempo se spickou.
Bud ma mladej Macik cit pro techniku a dokaze topit s rozumem, nebo Tatra neni poradne vychytana a opravdu otestovana, maji dve fatalni zavady za sebou

[Lochy]

Doporučuji se podívat na ozvěny s Davidem Vršeckým. Podle mne není Tatru s rourou a kloubovkama tak snadný tunit jako buggynu typu kamaz, iveco, liaz... V některých terénech je to vyloženě handicap, viz Pepa Kalina si o rouře a polonáprach myslí svoje

[Sinpa]

To je možný, ale na to se výsledková listina neptá.

[msifa]

Takže se dobereme toho, že nakonec tatra se svojí koncepcí není na dnešní dakar vhodná.

Ale něco na tom bude, Aleš (jediný z našich kdo dokáže posudit obě koncepce) se po 4. místě s Manem odpověděm na otázky co je lepší (Tatra vs. pevné nápravy) spíše vyhýbal

[Sinpa]

Tak ona Tatra má dřívější tituly (když pominu um posádek) díky tomu, že už v sériové podobě je odolnější.
Konkurence za ta léta už dokázala očividně klasickou konstrukci udělat minimálně stejně odolnou.
A je tedy možné, že tatrovácká konstrukce už nemůže víc nabídnout.

[xtomos]

Mimo jiné, co Bonver, nemáte někdo nějaké info jestli ten tým ještě existuje a bude jezdit? Co jsem hledal tak poslední zprávy byly ze září 2018 a od té doby nic.

[Sinpa]

Ještě mi napadá, to co Lopíci teď kutí v dílně je Tatra?
Jaké k tomu mají vlastně důvody krom spojení
jmen Loprais/Tatra?

[Pick]

zkušenosti s Tatrama? dlouholetej vývoj? koncepce, která jim vyhovuje? víra v výsledkovej progres??..........

[Sinpa]

Zkušenosti, vývoj - sype se jim to spíš víc jak ostatním.
S koncepcí MAN a Iveco jel lepší časy ve srovnání se špičkou.
Tak zbývá víra

[mc.imi]

Trochu mám pocit, že my jako národ jsme schopni fandit a přát úspěch jen když se zrovna daří. To je ale dost smutné že...

[nero]

Kdo jsou ostatní? Zase je potřeba být objektivní a nesrovnávat s Kamazem nebo de Rooyem, kteří vyvíjejí auta na Dakar desítky let. Srovnával bych to s MKR, Ginaf Rally Power (taky měli úplně jinou koncepci podvozku), MAZ, Loprais (protože měl ve vývoji přestávky a měnil i konstruktéry) atd. U Macíků jezdí už dlouhá léta a je dobře, že to nese ovoce. Buggyra je profesionální tým na okruzích, ale je otázka, jestli stejné úsilí a prostředky jsou vynakládány i na Dakar. Třeba Macíky lidi jako profesionální tým nenazývají. Proč? Vždyť jsou to profesionální soukromníci. Buggyra má sebevědomí a marketing, který mi vůbec nevyhovuje. V tom je asi ten největší problém, proč jsou vysoká očekávání a jejich výsledky pak vedou k takovému zklamání fanoušků. Ale kvůli tomu nepřestanu fandit Kolomajzovi, se kterým jsem se mnohokrát bavil a mám ho rád jako člověka.

[mc.imi]

Nero: tak tak

Něco nového o Šoltysovi? Psalo se že do 7 musí dojet tuším?