Silk Way Rally 2009 - první zprávy

[Pitris]

Ač zelenáč na tomto foru, dovolil jsem si vytvořit toto téma. Lopraisi pojedou, takže máme naše želízko v ohni a bude to pro nás o moc zajímavějíší
http://loprais.cz/loprais/index.php?obs ... clanku=536
První zprávy o této rally jsou v tématu "Dakar 2010 - první zprávy"

[Tomáš Matyska]

Podle toho,že se to koná až někdy v září bych si tipnul,že se asi nevyplní moje tajný přání aby na Dakaru 2010 jeli dvě "ostrý" Tatry od Lopraisů.

[bubak]

Nastáva už konečne ten správny čas pre svetový šampionát pre kamióny aj s bodovaním, resp. vyhlásením celkového víťaza za určitý ročník?

[Tomáš Matyska]

Nebylo by to od věci.Šest,sedm dejme tomu týdenních soutěží,které by se jezdily nezávisle na Dakaru,který by byl takovým zlatým hřebem celé sezóny a neměl by jeho výsledek zasáhnout do konečného hodnocení šampionátu.
Bylo by to něco jako u aut okruhový šampionát GT a Le Mans.
Výhody by byly v tom,že by existovalo srovnání jak na tom kdo je a na Dakar by se každej připravil podle toho.Takže by Dakar mohl být zajímavější.
Nevýhodou je,kdo by to všechno vzal na svý bedra a hlavně to nějak zafinancoval.

[bubak]

ASO alebo FIA v rámci Crosscountry.

No, a Dakar by nemusel byť docela mimo. Ak by bolo bodovanie nasledovné (napríklad) za normálnu sútaž 25 bodov, za Dakar 200% z normálnej súťaže (napr. ako je to na vzdialenosť u IMSA ALMS, Sebring & Petit Le Mans Max. 30, 4 hodinovky Laguna Seca a Road America za 25 a normálny závod 20 bodov). Najdôležitejších sa zúčasťnujú aj továrenské tímy, tj možnosť pre privátnych štartovať všade a dosiahnuť docela veľa bodov, prípadne ovládnuť celý šampionát pre továrenský (ani jedno ani druhé nie je zlé, len treba mať dvoch rovnocených súperov ako je to napr. u LMP1 Audi vs. Peugeot). + nejaké features ala F1 (nemeniť turbodúchladno, prevodovku, šasi a podobne). Prípadne skupiny (napr. ako je to u GT GT1/2/3/4 alebo LMP LMP1 "továrenska" a LMP2 "privátna" trieda). Vyhlásil by sa celkový víťaz, a víťaz skupín.

Veď niečo také by asi mala byť Dakar Séria, problémov je to, že je treba nájsť minimálne dva podniky (najlepšie 3) nato aby sa vôbec mohlo jazdiť. To čo som aspoň o tom čítal mi to pripomína také základy Le Mans Série, ktorá sa rodila v cca. rokoch 2003 a teraz je na tom docela dobre .Aktuálne tam štartuje jeden továrny team aspoň na celý sezónu (minulý rok to bolo Audi a Peugeot, teda 4 autá) a kopa privátnych.

[Adam]

To vypadá že středoevropskou rally moc kamionů nepojede.

[michalCCR]

Na Stredoeurópsku rally skutočne nepríde veľa kamiónov. Ale ani áut, či motoriek. Bola totiž zrušená

Čo sa týka bodovania súťaže kamiónov, veľký optimista by som nebol. Súťaží je v roku dosť - Desert Challenge (Emiráty), Tuniská rally, Marocká rally, Pharaons rally (Egypt), Baja Spain, pre cestovateľov aj Rally dos Sertoes (Brazília) či Australian Safari, v domácom prostredí Hungarian Baja, možno sa kamióny vrátia aj na Baja Slovakia. Lenže problém je v počte súťažiacich. Jediný skutočne bohatý tím je Kamaz, v Rusku ich jazdia celé mraky, načo sa však hrabať von, už roky predsa dokazujú svoju dominanciu. Stacey, de Rooy či Ginaf Rally Power sa orientujú na Dakar, menšie súťaže pre nich nie sú atraktívne. České tímy nemajú prostriedky na niekoľko súťaží v roku. Aktívni sú hlavne Taliani (Dono s Ivecom, Paccani s Unimogom) a sem-tam aj Španieli (Vila Roca s Mercedesom). Na to, aby mohol ktokoľvek urobiť šampionát pre trucky a vyhlásiť aj jeho víťaza, potrebuje viac ako len pár posádok.

Až do roku 2001 vrátane bol Dakar súčasťou Svetového pohára FIA, potom sa však páni z ASO rozhodli ísť vlastnou cestou a nepodriaďovať sa FIA. Čiže návrat Dakaru do bodovania je prakticky vylúčený. Takisto neverím, že by ASO začala organizovať toľko súťaží pod vlastným patronátom, aby z toho dokázali spraviť nejaký zmysluplný seriál. Tento rok vlastne neorganizujú nič, Silk Way je dielom Kamazu, European Cross Country Rally mali organizovať Maďari.

[nero]

Ona je asi i otázka, kdo by to organizoval a jakou homologaci by mysely kamiony splňovat. Jestli jsem správně četl, tak homologaci podle FIA splňují v podstatě jenom tatry a kamazy.

[Tomáš Matyska]

Takže by bylo fajn,kdyby to na sebe vzala FIA

[filip 90]

No přesně tak homologaci FIA splňují jen Tatry a možná Kamazy to nevim takže konkurence a bohatost startovního pole nic moc. Ale hlavně bych viděl problém v umístění. Pokud by se to jezdilo v mimo Evropu tak by byla drahá doprava atd. a spousta týmů by si to nemohla dovolit a pokud by se mělo umístit 7 závodů různě do Evropy tak bude obrovskej problém s hledáním tratě protože se nedá jezit všude a navíc začnou řvát domorodci a ochránci přírody a já nevim kdo eště a do toho se nikomu chtit nebude.

[spida]

http://moto.sport.cz/moto/rallye/151093 ... -pola.html

[Tomáš Matyska]

U Lopraisů nakousli startovní listinu kamionů http://loprais.cz/loprais/index.php?obs ... clanku=567

[nero]

Celkem zajímavý rozhovor s Alešem Lopraisem. Je tam i zmínka o speciálu pro Dakar 2011.
http://moto.sport.cz/moto/rallye/155208 ... amazy.html

[david]

Ostrý test Czech Dakar Teamu
Na nejvýznamnější podnik dálkové rallye Silk Way v mezidakarském období vyrazí v září 2009 do střední
Asie napříč Ruskem, Kazachstánem a Turkmenistánem i dva vozy Czech Dakar Teamu. Jeho barvy bude hájit v kategorii osobních automobilů Jiří Janeček s Toyotou Landcruiser 120. V kategorii kamionů Marek Spáčil s novou Tatrou 4x4 DAKAR. „Očekáváme, že to bude velmi náročný závod, možná v některých
ohledech těžší, než jsme zažili na argentinském Dakaru. Určitě to bude skvělá prověrka připravenosti
a možnost posledního doladění fungování týmu,“ vysvětlil Jiří Janeček, který s nadsázkou říká,
že nejdůležitější bude pro všechny závod přežít.
I když trať závodu měří 4500 kilometrů je zaměřena hlavně na speciálky, které tvoří až 3700 kilometrů. Navíc je vedena těžkým terénem, který tvoří z 65% povrch se šotolinou, z 35% těžký písek a dunové pole. Proto si členové týmu nekladou přehnané nároky na umístění. Spíše tento závod berou jako důkladnou
přípravu před blížícím se lednovým Dakarem. Marek Spáčil společně s Mílou Janáčkem
a Radkem Smolkou jednou hlavně otestovat kvality a přednosti nové Tatry. „Vývojově je kamion zase
o stupínek výš. Určitě budeme mít lepší podvozek, což by se mělo projevit hlavně na tvrdším povrchu. Auto jedeme hlavně otestovat a doladit, abychom případné nedostatky stihli před blížícím se Dakarem odstranit. Speciál vyjede rovnou z dílny na přejezd na start a doladění podvozku provedeme na trase. „Myslím, že na Ruských cestách to půjde, neboť se podobají charakterem cestám na tankodromu.“ popisoval
Marek Spáčil.
Spolujezdcem Janečka se pro Silk Way stane Dušan Kunovský. „Viktor Chytka je pracovně zaneprázdněn,
proto jsme volili tuto alternativu. Samozřejmě, Dakar bychom měli jet ve starém složení,“ upřesnil Janeček. Dušan Kunovský absolvoval už přípravu s týmem v tuniské oáze Ksar Chillan na kraji saharské pouště, která simulovala podmínky soutěže na kamení a písku. Důvěru si pak získal v následném závodě Hungarian Baja, kde s Toyotou Landcruiser vybojoval třetí místo v kategorii T2.
Realizační tým se začne do dějiště závodu přesouvat už 28. srpna. Za nimi následně odletí i další členové
a závodníci. „Určitě nás čeká zajímavý závod, protože trať je velmi rozmanitá. Hned úvodní část
v Tatarstánu by měla být relativně rovinatá. Střední kazašská část podle našich informací zase zvlněná
se spoustou kamenitých pasáží. Nejtěžší odhadujeme závěrečné dvě etapy v dunách pouště Karakum, jež zaujímá 80% území Turkmenistánu. Právě duny budou hodně rozhodovat o tom, kdo dokončí a jak se umístí,“ dodal Janeček. „Bude to určitě další velká zkušenost v přípravě na Dakar,“ doplnil Marek Spáčil.
Letmý pohled na listinu odhaluje celkem 21 strojů. Hned osmičku kamionů nasazuje domácí Kamaz. Dva kamiony bude mít na startu Iveco (alias stavebnice de Rooy), dva Tatra,
jeden Liaz, čtyři Mercedesy, tři MANy, jeden stroj nasadí DAF.

Celou českou širokou veřejnost budou o průběhu závodu informovat reportéři a novináři z českých medií za rádio IMPULS Vlasta Korec a Standa Berkovec, za ČT reportéři Viktor Tamayo a Pavel Křížek.
Pevně doufáme, že nám SILK WAY RALLY přinese spoustu neopakovatelných zážitků, na které budeme jako tým vzpomínat v dobrém, upozorní nás na nedostatky a chyby, které budeme maximálně eliminovat
do dalších soutěží a především na lednový DAKAR.
Czech Dakar team dal do přípravy Silk Way Rally mnoho sil a energie a ačkoliv nejsme schopni říct, jak celý závod dopadne, našim přáním je projet závod s pocitem satisfakce a potěšení.


Czech Dakar Team
Jilemnického 51| 772 00 Olomouc-Nedvězí
mobil: +420 603 553 861 | tel.: +420 585 941 090
www.czechdakar.cz

[Tomáš Matyska]

Zajímavé.Už bych tu "TATRU" chtěl docela vidět. Skica je hezká,ale...