DAKAR 2011 první zprávy

[roadtrain]

no pro Argentinu jak sám přiznal Loprais není zrovna koncepce podvozku tatra to pravé ořechové,možná tím zakrýval poněkud menší řidičské umění své nevím nejsem schopen toto posoudit.
Martine440-časy kdy tatra vyhrávala jsou fuč a defakto vyhrávala kdy nebylo pořádné konkurence ale dnes kolik závodů dojela za poslední tři ročníky?
bohužel tady jsem realista a jediný kdo jim může konkurovat je Liaz,otázkou je jak se s tím vším vyrovná nový řidič a stará pouští liška

[škubanek]

Milda

moc pěkné i muzika super

[Pavel M.]

http://rt.com/sport/motorsports/kamaz-d ... ly-chagin/

[nero]

Roade, můžeš mi prosím vysvětlit, co je na Liazu tak špičkovýho, že může konkurovat Kamazu?

[Timy]

v současné podobě dakaru už nejde zdaleka jenom o to, jestli je lepší liaz, tatra nebo kdokoli jiný. Teď hraje hlavní roli, kdo má lepší týmové zázemí, a to jak v soutěži, tak i během příprav.

[roadtrain]

špičkového nic,ale se stačí podívat na minulý ročník kdo dojel,je zbytečné koukat do historie že byl někdo úspěšný.dobře si pamatuji když začínal Kamaz,Daf a jiní kdy tatra neměla konkurenci jak jsem se tomu smál a nejen já,dnes se směji protože ta konkurence směšná už dnes přestihla vše co se přestihnou dalo.normální vývoj a kdo zaváhá nežere
a souhlasím s tím že záleží na zázemí,kde bohužel české teamy poněkud strácejí.

[nomerad]

roadtrain: co píšeš, je pravda. Ale objektivně vzato - Tatra vyhrávala, když neměla konkurenci, ale bylo to tak a vítězství se počítá. Stejně tak dnes - Kamaz vyhrává, má peníze a zázemí, profi jezdce atd., ale počítá se vítězství. Zkrátka počítají se body, podmínky týmu nebo síla konkurence neplatí jako výmluva, to je každýho věc.

Kdosi tady psal o hokeji - tam je to stejné. Vyhrává ten, kdo dá víc gólů, a nikoho nezajímá, jestli to byly buzery od tyče nebo vlastňáky...

A minulej rok, kdy nedojela ani jedna Tatra, ale LIAZ dopadl čtvrtej, to byl pro tatrováka infarkt

[nero]

To, že loni nedojela ani jedna Tatra, nevypovídá nic o jejich kvalitě (pokud se bavíme o tatrovácké koncepci)- ve dvou případech se jednalo o havárii, v jednom případu o poruchu turba a ve dvou případech problém s chlazením motoru Deutz. Bral bych jako argument ročníky v minulosti, kdy Tatry odpadávaly kvůli prasklým hnacím hřídelům, to bylo dáno specifickou konstrukcí podvozku Tater, ale ne loňský ročník. Ale o infarkt to bylo.

[Milda]

a ooootoooom to jeee prostě je to sport

[nomerad]

Ale vždyť o tom píšu. Dakar bohužel není soutěž koncepcí, ale připravenosti, zázemí, přípravy atd. Vyhrává pouze ten, kdo dojede první. Silná konkurence, nešťastná náhoda, dotace od státu, štěstí...... to není omluva. Kdyby jsou chyby a možnost má každý.
Jestli někomu stát zaplatí 6 aut v soutěži, nebo jako malý soukromníček našetříš na jediné vozidlo - to je prostě sport, ne výmluva.

[roadtrain]

Nomerad-plně souhlasím

[Silk]

Malý soukromníček S 1 autem 10 - 20 mil, zázemím doma , náklady soutěže , příprava techniky, testování a vývoj.. 30 mil ročně (Kč), to může být v podstatě každý...šetřílek

[nomerad]

Myslel jsem to v nadsázce. Ale jsem rád, že ses pobavil

[Milda]

jsem sice navátej, ale snad se v tom do začátku vyznám http://www.dakar.com/

[jirka815]

Jsem vlastenec a hlavně TATROVAK a věřím,že TATRA nebo LIAZ ve světě neudělá ostudu. DAKAR neni soutěž jenom o podvozku ,motoru atd,je to o penězích. Moc bych si přál,aby naše posádky měli štěstí a dařilo se jim!!! Na toto téma píše mnoho lidí, kteří neví ani co tato soutěž obnáší. Přeji mnoho štěsti naší technice!!!