debata o rally Dakar

[Rickr]

Chrobáku, souhlas. Ty hodiny odstupů, nemající již druhý den valný význm byly symbolem Dakarů.
Potíž je v tom, že se situace změnila. Bloudění v poušti je možné tehdy, pokud závodníky nikdo neohrožuje. A to v Africe už není... A v JA zase už nejsou takové rozlohy bez lidí a orientačních bodů.

Ale zase z jiného soudku - on ten Dakar v JA má i něco do sebe - všimli jste si, kolik karambolů máme takřka on-line? Vždy se najde někdo, kdo tam fotí a točí - to bychom v Africe neměli

[ateliersk]

Jako "pravej" Dakar bude jeste mozna par let vypadat AfricaEcoRace nez se taky zvetsi mnozstvi posadek a cela akce se zkomercializuje. Zajimalo by me zda by AER skoncila po pripadnem navratu "Dakaru" zpet do afriky, ale doufam ze by pokracoval, je to opravdu velmi sympaticka akce.

Pepa

[Chrobak SACEK]

Jinak mě napadlo k těm zraněním zad.... možná by opravdu nebyla od věci nějaká odpružená sedačka kalibrovaná na určité přetížení (5G ?? ) která by tlumila ty extrémní rázy při dopadech. Za překročení (a zafungování mechanizmu) by mohl být klidně i nějaký časový postih aby nejeli všichni na krev rány nerány.
Možná by to bylo podstatně lepší nežli ta šaškárna na ramenech.

[Tomáš Matyska]

Chtěl bych se vrátit ještě k vysoké úmrtnosti holandských kamionů. Dneska jsem o tom trošku přemýšlel v práci v souvislosti s tou úmrtností mi docvaklo, že to je ten důvod, proč jich jezdí na Dakar jako sraček. Když jim vypadne pět posádek, dalších deset pokračuje. Kdyby Nám vypadlo pět aut, jede jeden kamion. Když počítám Randýska

[Silk]

Můj názor do debaty. Nezměním na tom nic nechci ani nic měnit. Mě se dakarská rally tak jak se jede v Argentině líbí a jsem s ní spokojen. Běh dějin nelze zastavit a toto je vývoj soutěže. Kdyby to bylo špatně, tak na té soutěži nikdo nestartuje. A navíc v Argentině je ohromná rozličnost a náročnost tratí. Příjemní lidé, poměrně levně v kultivované zemi, kde se nbojíte o holý život, či zákeřnou chorobu. A v neposlední řadě pro mně nezávodníka absolutní komfort na trase rally. Na pumpách záchody a káva, chlazené nápoje. V podstatě jsem nepoznal tolik opěvované kořeny rally, které pěvci nezažili stejně jako já. Tenkrát ale nebyl iritrack a internet a nevím, jak by opěvovatelé kořenů tu rally sledovali....
prostě všechno, nebo nic.

[Rickr]

Sledoval jsem jak se dalo - tehdy se nám ovšem o internetu, mobilech a podobně ani nesnilo. Večer jsem proseděl sportovní zprávy na všech jednom programu u televize, doslechl se, jak naši fotbalisté (hokejisté) pilně trénují a šel spát. Druhý den jsem prošel několikery noviny a většinou někde v krátkých zprávičkách našel pořadí prvních tří motorek a automobilů. Tak Třikrát do týdne se poštěstilo najít i info o kamionech a tu a tam byl i svátek v podobě delšího článku Někdy i s fotografií tiskové kvality novin Dodnes tyto výstřižky pečlivě opatruji.
Pak tady byly většinou po skončení rally i články v Světě motorů, plakáty a jednou se mi poštěstilo včas zachytit besedu s Radkem Fenclem.
Svátkem byly knihy-Fenclova Paříž-Dakar, Tatry míří do Dakaru a Peklo zvané...
Mimochodem-podobný typ knih mi teď chybí, v současnosti jsou spíše fotografické s minimem textu, raději bych si přečetl podobná vyprávění jako ve výše zmiňovaných. Snad si to přečte někdo ze zainteresovaných

[Eddie]

Nemá niekto info o tom, kde sú info, že čo je potrebné na štart dakaru? Myslím tým štartovné, licencie atď

[wrip]

Můžu pár slov?
Jak Dakar, tak i AER "do Dakaru" jsou soutěže nebo měli by být soutěže maratónského charakteru. Jestli ale organizátoři včas nestanoví povolený rozsah nočních středních nebo generálních oprav, tak do tří let jim tam budou jezdit pouze tovární týmy a bude to F1 na písku.
André, bohužel, "dojel" (obrazně i fakticky) na ohnutou polonápravu. Jak se Aleš vyjádříl, tak u KAMAZU měnili celé přední nápravy. Jistě, někdo namítne, že když na to mají ....?
Ale je to potom ještě ten duch té soutěže s jakým byla koncipovaná?
Pokud někdo chce vyměnit nápravu tak ať si ji vymění, ale + 3 hod, například. Potom se bude víc jezdit na oči, s větší opatrností a soutěž sama bude pro nás fandy i pro závodníky zajímavější. Pochopitelně bude i méně nákladná pro týmy.
Turba se plombují, plombuje se ještě bůh ví co, ale nápravy měnit? Nebo u osobáků celé karoserie? No to si myslím být nemělo.

[Milda]

máš pravdu je to logistický závod

[nomerad]

Taky souhlasím. Ale s tím, že jeden tým má peníze na komplet nápravy s sebou a mechaniky navíc, kteří ji vymění atd., a druhý tým ne, nic nenaděláme. Stačila by jediná věc, která je ovšem naprosto neprůchodná: vrátit se k pravidlu, aby všechny doprovodky musely být součástí závodu. Od okamžiku, kdy obří stěhováky plné náhradních dílů a mechaniků jedou po jiné trase než soutěž, to jde do kytek...

[Milda]

je to boužel WRC o jednom teamu

[wrip]

S tím my víc teď neuděláme. Ale jednou k tomu dojde.

Jinak ...... finále AER se chystá. Livescore má před sebou posledních pár kilometrů.

[Karl von Bahnhof]

[Olda]

to je dobrej nápad...ať si kamaz příští rok jede do JA sám...
a nebo by ho odliv soupeřu donutil rozdělit team na polovinu ..no a to už by mohlo bejt zajímavější...

[Jenki]

Tatra se stala hvězdou TopGearu, teda je to už nějakej pátek a pokud to tu bylo někde tak sorry.

http://www.youtube.com/watch?v=fSyi87ye ... re=related

bohužel specifikaci Tatry jsem na stránkách nenašel, ale mají tam takový malý bonus. Myslím, že Spida nebo Jirka Vintru(ostatní modeláře neznám) uvítají http://www.bowler-offroad.com/Nem_2009/ ... _Model.htm