V podstate aj na rovinkách je to podobné. Napr. pred dedinou som zvyknutý na autách len pustiť plyn a dôjdem zotrvačnosťou za značku, na Sprinterovi dosť brzdím. Je to tak aj keď je prázdny.
Moderátoři: martin_100, Olda, cuisine
mám taký problém, Sprinter s V6 motorom akosi nebrzdí motorom dole kopcom. Je to normálne? Zatiaľ som sa s tým nestretol pri žiadnom aute. Niektorým pomáhal motor viac, iným menej, niekedy stačilo len pred zatáčkou trochu pribrzdiť brzdou a išlo sa ďalej. Toto sa rúti dole kopcom ako guľa. Je možné, že asi mám aj strach to púšťať do vysokých otáčok, ale keď to už ide cez 2 500 a blíži sa to tesne k 3 000, príde mi to dosť a brzdiaci výkon veškerý žádny
V podstate aj na rovinkách je to podobné. Napr. pred dedinou som zvyknutý na autách len pustiť plyn a dôjdem zotrvačnosťou za značku, na Sprinterovi dosť brzdím. Je to tak aj keď je prázdny.
V podstate aj na rovinkách je to podobné. Napr. pred dedinou som zvyknutý na autách len pustiť plyn a dôjdem zotrvačnosťou za značku, na Sprinterovi dosť brzdím. Je to tak aj keď je prázdny.
Sprinter 4x4
Nazdar Sprintaci.Chalani chcem kupit jazdený Sprinter 4x4 311 CDI 2,2 109PS,148000 km serviska.Nemate skusenost s tymto motorom?Odporucate taketo vozidlo.Jazdilo by prevazne lesne cesty cca 80 km denne.Dik za nazory
a hnije ako ďabel
Vydra tento týždeň som mal možnosť odviesť sa na obydvoch Medveďoch od nás z firmy a presne ako píšeš ty .Tiež sú to V6 . Spoliehať sa na brzdenie motorom sa absolútne nedá , stále to valí ako drak . Ďalší problém čo si všimli chalani čo s tým jazdia je ten , že za zimu skoro kompletne zodrali zadné gumy . Pri tom jednom chalanovi som si istý , že nejazdí ako blázon , ale ten druhý je celkom strelec . Obydvaja gumy skoro rovnako zodraté tak neviem . A ak samôžem spýtať , aká ti vychádza priemerná spotreba ?
http://www.profivodic.sk
MAN TGS 26.480 - SVAN CHPT 18
MAN TGS 26.480 - SVAN CHPT 18
Wlado: celkový priemer mám cca 11 - 11,2 l. Jazdím 60% naložený, 40% prázdny. Je to ale papierovo ponížená 5t, takže je tam iné sprevodovanie ako na klasickej 3,5t s jednomontážou. Po diaľnici chodím iba o málo rýchlejšie ako kamióny, možno tak o 3-5 km/h. Ak som prázdny, nie je problém vtedy dosiahnuť spotrebu okolo 9,6 l. Naložený (poriadne 
) si zoberie pri rozumnom štýle jazdy okolo 12l. Možno to ešte pôjde nejaké deci dole po zime. Ten motor má ale jednu výhodu, že aj keď občas idem nejakú trasu vyslovene športovo, spotreba nejde rapídne hore.
Zadné gumy sú u mňa zatiaľ v poriadku, ale jazdil som na zimných až od nového roku a do prezutia som spravil len 11 000 km. Pri výmene za letné boli skoro ako nové. Asi to robí aj tá dvojmontáž. Akú značku tam máte? Nám sa raz stalo, že sme kúpili do firmy (nie na Sprintera) nejaké Barumy a po 15 tis. km boli z nich sliky. Neviem, či to bola nejaká zlá výrobná dávka, ale nemali sme chuť to riešiť a niečo dokazovať, dohadovať sa s výrobcom alebo predajcom.
Ja mám pri gumách skôr ten problém, že doporučené tlaky sú 4,2 vpredu a 3,0 vzadu. A keď naložím dozadu tonu, tak korba nejde skoro vôbec dole, ale gumy sú ako vyfučané. Tak fúkam na 3,6 a vpredu na 4,5 a neviem, či vzadu to aj tak nie je stále málo. Neviem, kde zobrali v Mercedese také tlaky.
Aspoň vidím, že nie som sám, komu to nebrzdí motorom dole kopcom, už som sa zľakol, že je chyba vo mne
Inak nevieme sa s chalanmi zhodnúť v tom, že aký je rozdiel mať určité otáčky pod záťažou a pri zotrvačnosti. Napr. či je rozdiel, keď pôjdem po diaľnici a budem mať 3000 ot/min alebo to pustím so zaradenou rýchlosťou z kopca a bude to mať takisto 3000 ot/min. Čo je pre motor horšie? (chladenie, mazanie, rozvody...)
) si zoberie pri rozumnom štýle jazdy okolo 12l. Možno to ešte pôjde nejaké deci dole po zime. Ten motor má ale jednu výhodu, že aj keď občas idem nejakú trasu vyslovene športovo, spotreba nejde rapídne hore. Zadné gumy sú u mňa zatiaľ v poriadku, ale jazdil som na zimných až od nového roku a do prezutia som spravil len 11 000 km. Pri výmene za letné boli skoro ako nové. Asi to robí aj tá dvojmontáž. Akú značku tam máte? Nám sa raz stalo, že sme kúpili do firmy (nie na Sprintera) nejaké Barumy a po 15 tis. km boli z nich sliky. Neviem, či to bola nejaká zlá výrobná dávka, ale nemali sme chuť to riešiť a niečo dokazovať, dohadovať sa s výrobcom alebo predajcom.
Ja mám pri gumách skôr ten problém, že doporučené tlaky sú 4,2 vpredu a 3,0 vzadu. A keď naložím dozadu tonu, tak korba nejde skoro vôbec dole, ale gumy sú ako vyfučané. Tak fúkam na 3,6 a vpredu na 4,5 a neviem, či vzadu to aj tak nie je stále málo. Neviem, kde zobrali v Mercedese také tlaky.
Aspoň vidím, že nie som sám, komu to nebrzdí motorom dole kopcom, už som sa zľakol, že je chyba vo mne
Inak nevieme sa s chalanmi zhodnúť v tom, že aký je rozdiel mať určité otáčky pod záťažou a pri zotrvačnosti. Napr. či je rozdiel, keď pôjdem po diaľnici a budem mať 3000 ot/min alebo to pustím so zaradenou rýchlosťou z kopca a bude to mať takisto 3000 ot/min. Čo je pre motor horšie? (chladenie, mazanie, rozvody...)
So spotrebou u nás je to tak , že ten čo jazdí normálne má okolo 10 a strelec má 11,5 . Našťastie sa u nás spotreba nerieši . V piatok ma ten čo jazdí ako strelec viezol z Prešova domov , lebo som tam nechával auto a vôbec sa s tým nemaznal 
. Po dialnici tomu dával solídne nažrať , až som mu musel povedať , aby sa ukľudnil a išiel ako človek . Nemám rád vysoké rýchlosti , asi som si zvykol na svojích 85-87 . V ten deň mal spotrebu 12 litrov a to išiel s nákladom 200 kg z Novák do Starej Ľubovne , odtiľ pre mňa do Prešova a do Novák spátky sme viezli asi 400 kg . Takže žiadna sláva . Mne na rozvoze na záhorie - Nováky , Myjava , Brezová , Senica , Holíč , Skalica naložené cca 500 kg a spátky z Nového mesta nad Váhom asi 400 kg spotreba 9,2 . Gumy na tom boli cez zimu na jednom Michelin na druhom Kumho a obydvoje na šalát . Je pravda , že to auto je v zadu ľahké , takže občas pretáča kolesá tak sa uvidí po ďalšej zime zrejme . Možno si len chalani potrebujú na to zvyknúť .
. Po dialnici tomu dával solídne nažrať , až som mu musel povedať , aby sa ukľudnil a išiel ako človek . Nemám rád vysoké rýchlosti , asi som si zvykol na svojích 85-87 . V ten deň mal spotrebu 12 litrov a to išiel s nákladom 200 kg z Novák do Starej Ľubovne , odtiľ pre mňa do Prešova a do Novák spátky sme viezli asi 400 kg . Takže žiadna sláva . Mne na rozvoze na záhorie - Nováky , Myjava , Brezová , Senica , Holíč , Skalica naložené cca 500 kg a spátky z Nového mesta nad Váhom asi 400 kg spotreba 9,2 . Gumy na tom boli cez zimu na jednom Michelin na druhom Kumho a obydvoje na šalát . Je pravda , že to auto je v zadu ľahké , takže občas pretáča kolesá tak sa uvidí po ďalšej zime zrejme . Možno si len chalani potrebujú na to zvyknúť .http://www.profivodic.sk
MAN TGS 26.480 - SVAN CHPT 18
MAN TGS 26.480 - SVAN CHPT 18
To si mal krásnu spotrebu na krásnej trase. Tiež ňou chodievam, akurát v Jablonici idem na Rohožník a Malacky a cez Pez. Babu po diaľnici domov. Pekná príroda všade naokolo.
9,2 l som mal spotrebu len raz, prázdny a to som plynový pedál len hladkal a údaj na počítači tlačil aj očami, aby klesal
U nás sú tie váhy nákladu iné, 2,5 – 2,8t, takže aj preto tá spotreba je vyššia. Niekedy by som sa rád zviezol s klasickou 3,5t s týmto motorom, musí to byť raketa.
Stále premýšľam, čím sa tie kolesá mohli tak zodrať. Chybou gúm to nebude, keď sa zodrali dve rozdielne a kvalitné značky. Asi to naozaj bude tým, že tie autá jazdia relatívne prázdne. ASR a ESP by tomu pretáčaniu malo pomôcť, podľa mňa práveže zasahuje až príliš skoro. Niekedy by som v kopcoch v zákrute potreboval väčší záber a keď už by sa mali kolesá pretočiť, tak zasiahne elektronika a výkon je práve v tom najhoršom momente v prdeli. Tiež sa na to len učím, ktoré prevodové stupne kde používať, v akých otáčkach jazdiť.
Keby to bol trvalý jav, tak jedine kupovať gumy, kde tá cena nie je strašná a majú dobré vlastnosti. Ja som takto v zlých časoch našiel Matador MPS 520 Nordica. Výborné jazdné vlastnosti na snehu, dobrý kilometrový výkon a ani pri záťaži nikdy žiadna bublina. Michelin to nie je, ale zase ani toľko nestoja. Letné by som ale z Púchova nechcel.
9,2 l som mal spotrebu len raz, prázdny a to som plynový pedál len hladkal a údaj na počítači tlačil aj očami, aby klesal
U nás sú tie váhy nákladu iné, 2,5 – 2,8t, takže aj preto tá spotreba je vyššia. Niekedy by som sa rád zviezol s klasickou 3,5t s týmto motorom, musí to byť raketa.
Stále premýšľam, čím sa tie kolesá mohli tak zodrať. Chybou gúm to nebude, keď sa zodrali dve rozdielne a kvalitné značky. Asi to naozaj bude tým, že tie autá jazdia relatívne prázdne. ASR a ESP by tomu pretáčaniu malo pomôcť, podľa mňa práveže zasahuje až príliš skoro. Niekedy by som v kopcoch v zákrute potreboval väčší záber a keď už by sa mali kolesá pretočiť, tak zasiahne elektronika a výkon je práve v tom najhoršom momente v prdeli. Tiež sa na to len učím, ktoré prevodové stupne kde používať, v akých otáčkach jazdiť.
Keby to bol trvalý jav, tak jedine kupovať gumy, kde tá cena nie je strašná a majú dobré vlastnosti. Ja som takto v zlých časoch našiel Matador MPS 520 Nordica. Výborné jazdné vlastnosti na snehu, dobrý kilometrový výkon a ani pri záťaži nikdy žiadna bublina. Michelin to nie je, ale zase ani toľko nestoja. Letné by som ale z Púchova nechcel.
Uvidíme čo s tými gumami bude riešiť šéf , ale má známeho ktorý má pneuservis , takže možno zoženie niečo rozumné . Púchov sme mali obutý minulú zimu na VW LT 35 aj 46 a nebol problém .
Tak tá 3,5 t plechovica je raketa . Ten strelec od nás s tým máva občas problém . Teraz keď ma viezol z Prešova , tak my začal zvoniť telefón a zvonenie mám policajnú sirénu . Povedal len " Do riti zase ? " a vyhodil smerovku do prava a začal brzdiť
. Až potom si všimol , že to nie su policajti , ale môj telefón 
. Priznal sa dokonca , že keď išiel naposledy zo Žiaru domov tak až na vrchu kopca si všimol , že auto za ním má majáky a keď policajt vyliezol z auta tak sa ho pýtal , že čo je tam za motor , lebo ho nevedeli dobehnúť . Ale to už je taký dosť extrém 
.
Tak tá 3,5 t plechovica je raketa . Ten strelec od nás s tým máva občas problém . Teraz keď ma viezol z Prešova , tak my začal zvoniť telefón a zvonenie mám policajnú sirénu . Povedal len " Do riti zase ? " a vyhodil smerovku do prava a začal brzdiť
. Až potom si všimol , že to nie su policajti , ale môj telefón . Priznal sa dokonca , že keď išiel naposledy zo Žiaru domov tak až na vrchu kopca si všimol , že auto za ním má majáky a keď policajt vyliezol z auta tak sa ho pýtal , že čo je tam za motor , lebo ho nevedeli dobehnúť . Ale to už je taký dosť extrém .http://www.profivodic.sk
MAN TGS 26.480 - SVAN CHPT 18
MAN TGS 26.480 - SVAN CHPT 18
Tak som bol konečne vo firme, kde majú aj váhu. Prázdny Sprinter, nádrž (100 L) do tretiny plná : 2 700 kg.
Je to 519 CDI, najdlhší rázvor bez previsu a bez najvyššej plastovej strechy, pruženie a podvozok zosilnený ako sa len dalo. Wlado písal, že ten ich 3,5 t mal na váhe prázdny 2 600 kg. Akurát ten je aj s previsom (+ 40 cm) a vyššia plastová strecha. Počítam, že rovnaký ako náš, len klasika 3,5 t (319 CDI) môže mať asi tak okolo 2 500 kg, čo teda nie je skoro žiaden rozdiel, takže som spokojný.
Je to 519 CDI, najdlhší rázvor bez previsu a bez najvyššej plastovej strechy, pruženie a podvozok zosilnený ako sa len dalo. Wlado písal, že ten ich 3,5 t mal na váhe prázdny 2 600 kg. Akurát ten je aj s previsom (+ 40 cm) a vyššia plastová strecha. Počítam, že rovnaký ako náš, len klasika 3,5 t (319 CDI) môže mať asi tak okolo 2 500 kg, čo teda nie je skoro žiaden rozdiel, takže som spokojný.
ahoj kluci v teto sekci sem poprvé v 3,5t , jinak sem byl poprvé z tím to krasavcem v německu asi 6 dní najeto 3000 km umě pohoda auto jelo parádně (má bufik,klimu) jinak tam sem vezl 1350kg a na spátek do čr sem vezl 1498kg ... až bude po vánocích muj tak si ho dám do pucu .... 
a to je on prostě hvězda 1
a to je on prostě hvězda 1
-
martinpony
- Příspěvky: 8
- Registrován: pát lis 13, 2009 9:19 pm
- Bydliště: Liberec
Zpět na „Užitkové vozy do 3,5 tuny - dodávky, offroady,...“
Kdo je online
Uživatelé prohlížející si toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 16 hostů