Věžové jeřáby-Mostáreň brezno a další..

[pecco sk 400]

MB 110 v originálním provedení

[pecco sk 400]

Potain IGO 13

[vodic216]

Ahoj Pecco sk, ako sú prosím ťa upevnené tieto betónové závažia? Vyzerá to akoby to išlo spadnúť. https://s28.postimg.org/56ccnstwd/DSCF7 ... 120_HC.jpg

[Jan.Lukucz]

vodi216. Tady máš foto pro představu uložení protizávaží. Pád určite nehrozí. Jsou natěsno zaklíněny mezi nosníky protivýložníku.

[pecco sk 400]

Ahoj Pecco sk, ako sú prosím ťa upevnené tieto betónové závažia? Vyzerá to akoby to išlo spadnúť. https://s28.postimg.cc./56ccnstwd/DSCF7 ... 120_HC.jpg

vodic216: vidím, že už ti stačil odpovědět Honza Lukucz, ale přesto přidávám pár fotek a obšírnější vysvětlení. Jinak pro uklidnění, závaží, respektive jeho uchycení je dost pevné a bezpečné, vím jen o dvou případech, kdy se závaží utrhlo a spadlo ( na však v ČR ), jeden z případů byl tuším okolo roku 2008 v USA, kde spadly současně dva betonové dílce závaží ( každý vážil 3,5 tuny ) a bohužel přímo na dálnici na projíždějící auto, tam však bylo vinou dodavatele úchytných čepů, že pro výrobu použily špatnou ocel pro nosné čepy ( což mělo za následek, že se musí používat celosvětově pouze vysokopevnostní certifikované oceli a slitiny ) a další případ byl z Turecka, tam však byla opět vina nikoliv výrobce, ale provádějícího, že čepy nazajistil závlačkami.A zde je pár fotek i s popisem

dnes se nejvíce používá systém vysokopevnostních nerezových čepů, jenž jsou zabetonovány v samotném dílci závaží, přes celou jeho délku. je to obdobné jako u zátěžových kotev systému DYWIDAG či DEHA. Dnes to používá většina výrobců, už jen z důvodu nejsnazšího způsobu pro montáž ( detailní foto závaží u jeřábu Potain MD 208 A )



dříve byl však u dílců závaží často používán systém trnových čepů a závěsů, jenž byly zavěšeny a fixovány ve vyvýšené kolejnici a dílce závaží byly opřeny o konstrukci protivýložníku a byly staženy spínací tyčí, obdobným způsobem jakým je stahováno bednění na stavbě ( foto uchycení i jeřábu Potain TOPKIT F3/29 A )



nebo u většího modelu Potain TOPKIT H30/40C CS special



závaží může být ale vloženo i do klece, jako jak to vidět na fotkách u různých jeřábů, například Potain TOPKIT G3/25 Potain 85.20 L, či Linden L 5101



dalším možným a dříve často používaným způsobem uchycení bylo použití úchytů, jenž se zavěsily do vozíku, což používal například výrobce Richier/Weitz ( 1 foto, závaží na jeřábu Richier GT 1372 ), nebo se totéž závaží uchytilo čepy přímo na protivýložník ( 2 foto, jeřáb Pingon S6. 121.05 ), přičemž třeba Španělský výrobce jeřábů Pinternal Pingon to dodnes úspěšně používá



a v neposlední řadě je možné využít způsob, kdy závaží nemá žádné čepy a úchyty, ale nasune se na protivýložník přímo na konstrukci ( 1 foto, jeřáb BPR GT 222 C2 ), nebo je závaží tvarově upraveno a vloží se mezi nosníky, což je poznávacím znakem Dánského výrobce Kroll ( 2 foto, jeřáb Kroll K 154 )

[pecco sk 400]

Potain GMR 326 B

[pecco sk 400]

Nový Sáez S 46 v Olomouci

[BARTA Roman]

Ahoj pecco sk 400

Zítra jdu na poštu. Přišla mi už knížka "Historie výroby a vývoje stavebních strojů v českých zemích III. Vývoj a výroba jeřábů. ", na které máš také svůj podíl
Už se těším.

[pecco sk 400]

Ahoj pecco sk 400

Zítra jdu na poštu. Přišla mi už knížka "Historie výroby a vývoje stavebních strojů v českých zemích III. Vývoj a výroba jeřábů. ", na které máš také svůj podíl
Už se těším.

BARTA Roman: čau, tak doufám, že se kniha bude pro tebe zajímavá. A díky No a když jsi na to narazil, tak tady dávám pár náhledových fotek, třeba to bude zajímat i někoho z fóra

[pecco sk 400]

starší jeřáb MB 0330 z Olomouce, ale stále v plném nasazení

[BS_AX]

MB Hradec Králové u Duranu ....

[pecco sk 400]

pár fotek z práce, pořízeno v letos březnu. Jeřáby Liebherr 132 EC-H a Liebherr 71 K

[pecco sk 400]

Sáez TLS 505 v Brně

[pecco sk 400]

Wolff WK 71 SL

[pecco sk 400]

jeřáby na Waltrovce v Praze.

Potain MDT 178



Lebherr 256 HC



MB 1030.11