Recese?

[ATW service]

153: Omezování cen shora také nevidím jako důvodné. Tvůj příklad, 2m3/5t, je náklad pro 12-ti tunu (dalo by se to tabulkově vyladit - 3,5t, 7,5t, 12t, 18t, 26t, 40t celková a tomu odpovídající náklad). V dané sazbě pro 12t vozidla by nesměla jít cena za takový náklad dejme tomu pod 13,-Kč/km, ale větší auto, ať to klidně odveze...
Ano, jinak jakýkoli dumping pod náklady je celkem s úspěchem žalovatelný, ale soudy komplikované, zdlouhavé a nákladné, obzvlášť pro malé/slabé dopravce. Ti potřebují nějakou ochranu...

[153]

.

[DriverBrno]

aby trh něco vyčistil musel by tu obecně nějaký tržní systém na principu volné soutěže existovat. Muselo by fungovat kapitálové financování podniků a ne bankovní a dotační socialismus. Jestli máme pracovně přežít v socialismu, musí fungovat regulace socialismu vlastní. Nemůže to fungovat jenom shora dolů, ale taky pro malé a střední. V krizi se krásně ukazuje jak je tenhle sytém prohnilý a jak rychle může střední třída nebo malý živnostník z thu zmizet. Možná je to záměr- nahnat všechny do ANOFERTu.

[ATW service]

153: Asi seš dítě Štěstěny... Ale spíš máš dobré známé a pevné kramfleky...
Cena na 12t byla od boku, měla to bejt ta "minimální uzákoněná" a zapomněl jsem na mýto... Znám borce (7,5t + vlek) co za těch 13,- jezdí. Sám jezdím s 12t 19+... Cena 24,-Kč/km nákladů(tahač+návěs, vč. tříleté amortizace a řidičů) je lépe prověřená, také z vlastní zkušenosti i když to není úplně obyčejná souprava (dražší návěs speciál) a 190 tkm/rok...

[Pavell]

Tak systém "spedice" tzn. někdo někomu někoho dohodí za nějakou provizi, funguje asi ve všech oborech. V tom problém nevidím. Problém s cenama je v tom, že je prostě moc jednoduché autodopravu provozovat, tím pádem to dělá kde kdo a je skoro vždy víc aut než práce. Navíc je velmi lehce přesunutelná podle práce. To je celé.

[153]

.

[DriverBrno]

štěstí se musí jít naproti a nadruhou stranu umět včas uhnout. Já jsem v loni na podzim měl kupce na tu moji "Aviu", ale řekl jsem si že eště jednu sezonu dám a uvidím. Tak to hold bývá, že když se nerozhodneš hned, tak si to musíš pak vyžrat. Podnikání v dnešní době je POKER, musíš u toho přemýšlet, riskovat..a umět i prohrávat ...nic není dopředu dáno.

[153]

.

[Pavell]

Nedávno jsem si vzpomněl na citát Vaška, že z jeho zkušenosti vydrží dobrý kšeft 2 roky, pak dojde jiný dopravce, co to dokurví. Můžu potvrdit. Nedávno mi po 2 letech a něco ježdění stabilky, importu za dobrou cenu i splatnost zavolal zákazník, že sice jsou se mnou max. spokojeni (jezdím s tím vždy osobně), ale jsou prý teď schopni sehnat dopravce o cca 3-5% levnější. Tak teď jedu jen když nikoho levnějšího neseženou. Což bylo už před covidem skoro nikdy a teď už s tím ani nepočítám. Teď otázka, sklopit uši a jezdit levněji (i tak by to vycházelo), nebo nevyměknout?

[vašek]

asi to ber, teď je levnější nafta a konkurence veliká páč je málo práce, nahoru ceny dlouho nepůjdou myslím

[DriverBrno]

za kolik se teďka jezdí CR- DE dejme tomu nájezd jedním směrem 800 km? Náves plachta ale ADR?

[153]

.

[Ivan Hofman]

[martin440]

153....

[jirka.v]

A jak jezdite v tyhle dobe?? Jezdite, nejezdite? U me zakaznici mrtvy, Raal mrtvej, Timo 0.5 eur/km. Asi lepsi bejt doma