TRUCK-FORUM.cz

To jsem pochopil, ale už mi trochu uniká, jak je to myšleno když se bavíme o třináctilitru Iveco a třináctilitru Volvo?

Mel jsem za to ze Iveco ma vice nez 13litru.Ty stare urcite meli,toto asi ne teda.

No to měli, ale tak TurboStar a EuroStar, potom i v eurostaru byli motory Cursor a ta mají obsah 10,11 a 13

je toho ještě víc ke srovnávání, poměr vrtání / zdvih , čtverec, nadčtverec ...... Trochu problém vidím v tom že dneska fabriky nejdou do vývoje nových motorů ale většinou je to upgrade starých osvědčených. Výkon se honí plnícím tlakem, zase narážejí na emise, je to horký atd. Elektronika ti prostě 500 kobyl do kopce třeba nedá protože by to moc kouřilo. Kde se protíná křivka krouťáku s křivkou výkonu, podle toho zvolené převody .... Dřív bejvalo zvykem uvádět tvz pilový diagram.
Kdo může srovnat starou americkou V8 s ubohými 200 kobylami s moderním nafouknutým I4 dvoulitrem se stejným výkonem ví svoje.

Vim svoje.

jozin:zdravím-nevíš jaké jsou zkušenosti s novým renaultem když to má střeva volvo?By mě zajímalo jestli to má stejné problémy jako volvo? Zatím jsem nikde nic nezjistil

Zdar.ja nemam renaulta,bohuzel...Me se na zkusenosti neptej s Volvem,ja jsem ten pravy na to....Kontaktuj nejake fandy teto znacky,martin 44O nebo Conkin,ten ti povi vse o tom aute.Ja ti nic hezkeho nepovim.

Zdravím tě jožine,tys mě blbě pochopil.Já vím že nemáš renaulta ale mě spíš zajímalo jestli jsi někde na cestach nevedl debatu s nejakým renolťákem.Já lítám jen kolem komína a zatím jsem potkal jednoho so vozí mouku ale mel to nové takze žádná zkušenost ale spokojený byl.

Co jsem kdy mluvil s nekym kdo v tom sedi,myslim reanult,treba od Daku nedavno,tak kazdy vyzdvihuje jako plus ze je spodek cely z FH,ja bych to dal jako minus spise ale to je jedno.Kazdopadne ten novy magnum je asi tak tri krat vetsi nez FH uvnitr,kdyz uz nic.Ze to z venku vypada tak nejak ,,divne,,je jedno,jak to das do laku jjako Yvete tam od vas je to pekne.

Tady se řeši baterky,spojky kompresoru a zatím jsem nikde nezaslechl že by něco takového někdo řešil u renaultu a střeva jsou identická snad?

já k tej píče mám jen jedno ... (jednu máme -novou) prostor pěknej celkem ... posed -ergonomie ...nastavení volantu tragický z mýho pohledu... jen ten volant kazí celkem slušnej dojem z celýho auta.... a je to hnusný jak prdel .....ale spolehlivost je podstatnější

martin-videls na zivo toho od Yvete??Urcite je to hezci nez bile FH na plechovych kolech.

Jozine, akorat je treba jeste zduraznit, ze auto ywete je cca za 100tis eur a podprumerne volvo na plechachnje i po 90tis eur, zhruba. Takze zase nemichej kose s banama..))

to tomas.ktm - T520, velká bouda, alu, komplet vzduch. pérování, kůže, xenony, prostě tak nějak vše je za 80-82 dle konkrétní specifikace. Nepočítám airbrush nebo rámy samozřejmě. Srovnatelné Volvo je minimálně za 95, ale to víš asi sám nejlépe.
Co je mi ale záhadou, technicky to jsou téměř shodná auta, ale to téčko netrpí na baterky.. Myslím že ten rencek nejvíc trpí na svou pověst, jinak mi to nepřijde jako špatné auto. A jako velký plus mi přijde vnitřní prostor, tam se Volvo nechytá.

Kde si na to prisel ze netrpi naa baterky ten Renault.Nekdo z Cech,spz S,nakladal u nas na rampe a startoval jsem ho pres kable,asi mesic zpet.Rikal ze snema ma furt problem.Jinak nejak nebrecel tak asi spokojeny.Kazde auto ma neco,volvo baterky,scania skace a nejede atp.