pohon přední nápravy hydro

[holbra]

Dneska sem v Truckeru četl, že Volvo taky začíná dělat hydropohon předku. Nevíte kde by sa o tom dalo neco víc najít? nevíte o tom nekdo neco?

[iconmaster]

Zatial je to v stadiu testov v terene. Sice po anglicky ale predsa nieco:
http://www.volvotrucks.com/trucks/globa ... pubId=9754

[TeSi]

Řekl bych, že to bude podobné OptiTracku od Renaultu, když spolu tyto společnosti tak spolupracují.

[Čonkin]

http://www.volvotrucks.com/trucks/czech ... pubid=9824

[Safky]

Technicky je na tom Volvo asi nejdál (MAN, Renault, Volvo), protože MAN je omezen tím, že používá čerpadlo zapojené na PTO z převodovky, jde tam dát jen ZF 16-ti stupňový manuál, Renault má čerpadlo přímo na motoru (může být manuální ZF 16-ti kvalt, tak i automatizovaná převodovka OptiDriver), Volvo je na tom stejně jako Renault, ale navíc umí i to, že jsou kola přední nápravy poháněná i když řidič řadí a zmačkne spojku, stejně to platí i u brždnění.
Funkce jsou pěkně vysvětleny na videu, čas 4:45 až 6:00 - jde vidět, že Sterling 6x2 + HydroDrive dokáže jet jen s pohonem přední nápravy a zadní nápravy jsou zabržděné ruční brzdou: http://www.youtube.com/watch?v=zwKEk6MGLqg
P.S.: Snad se do půl roku taky dožiju MANa TGA 6H4/4 s HydroDrivem, u nás na firmě.

[misiak]

[artur30]

volvo to má taky do 30km/h?

[Safky]

No mělo by jít o identický systém jako má Renault OptiTrack s komponenty od Poclain Hydraulics, takže se myslím, že i to omezení rychlosti na 30 km/h bude taky stejné.

[artur30]

safky nevíš jestli se tento systém bude montovat i na terenní podvozky

[Safky]

Teoreticky je úplně jedno na jaké podvozky se namontuje, MAN to dělá na podvozky s nízkým plastovým nárazníkem a světlou výškou kolem 200 mm a pneu 315/70 R 22,5, až po vysoké sklápěčky, které mají pod přední nápravou světlou výšku cca. 350 mm. Teď jde o to jakou strategii Volvo zvolí, Renault to prozatím omezil jen na řadu Premium Lander tahače 4x2, 6x4?, podvozky 4x2, 6x2 a 6x4? Něco se mluví i o podvozku 8x4, ale to je ještě asi na dlouho (2013?), ale podstatné je to, že v Keraxu OptiTrack nebude, a Lander je středně vysoký podvozek, který není určen přímo do těžkého terénu, ale pouze jako zásobování stavenišť tzn. 100 km po silnici a 500 m v terénu, na to je hydrostatický pohon ideální. U Volva jsem to prozatím viděl jen v řadě FH s normální výškou rámu kolem 1000 mm (tahač 4x2, podvozek 6x2 a 6x4 pro lesáky), terénní vysokou verzi v řadě FMX jsem ještě neviděl.

[Safky]

1. Volvo FMX 6x4 s hydrostatickým pohonem X-Track:
http://www.moser-steffisburg.ch/moser_c ... o_Demo.jpg
Na německém fóru píšou, že momentálně u Volva je dodací doba 10 týdnů na std. podvozek, pak se zaveze do NL k Terbergu a tam to stojí dalších 10 týdnů na montáž X-Tracku, tzn. podvozek pojede k nástavbařovi až 20-ti týdnech, což jsou 4,5 měsíce Příplatek až 20 tis. EUR :mad:

[Čonkin]

A přesto je jedno už na cestě .

[Safky]

to Čonkin:
Co to bude leosovůz nebo něco jiného?

[Čonkin]

No, přiznám se, že zatím nevím , ale spíš sklopka.