TRUCK-FORUM.cz

Kto uhádne ,čo je na tomto aute inak

Dlhá kabína rady 110 ramenače mali krátke kabíny rady 150

Výborne, tu je dôkaz

Po Prešove ešte jazdiaca

Nechcete někdo?
https://auto.bazos.cz/inzerat/67628184/ ... br-162.php

Dobrý den,
prosím znalce o pomoc. Píšu článek o historii popelářských vozů v českých zemích. Od 50. let dál se používal pro tyto účely také vůz Škoda 706 R a RTK, vyráběný v Liazu, nástavbu dělaly Brandýské strojírny. Ale nemůžu se dobrat informace, odkdy se na těchto vozech přestolo používat logo Škoda a začala se používat přední maska s logem Liaz, resp. jestli se vyráběly popelářské vozy zcela s technikou Liaz. Prosím, pomůže někdo?
Díky

Popelářský podvozek řady R nesl označení Škoda 706 ROK - to jen pro upřesnění. V roce 1958 byl ve výrobě nahrazen typem Škoda 706 RTK, což už byla řada 706 RT. Typ 706 RTK se ve výrobě udržel až do roku 1984, kdy byl nahrazen popelářskými vozy LIAZ 110.820 a LIAZ 110.830. Z uvedeného vyplývá, že typ 706 RTK za dobu své výroby nesl na masce nejdříve pouze logo okřídleného šípu, od sedmdesátých let se k okřídlenému šípu přidalo i logo LIAZ. Jak to bylo se samotným názvem vozu, netuším. Nejsem si jistý, jestli se zhruba od těch sedmdesátých let nepoužívalo něco ve stylu LIAZ Š706 RTK, nebo to celou dobu zůstalo pod původním názvem Škoda 706 RTK.

Co se týká těch roků, které jsem uvedl, tak jsou bez záruky. Napsal jsem to pouze narychlo z hlavy. Pokud má někdo po ruce Václavíkovi knihy, nechť mne případně upřesní. Ten první datum, který jsem uvedl, může být v rozmezí 1957, 1958, 1959. Počátek používání loga LIAZ může být v těch sedmdesátých letech, jak jsem napsal, nebo případně na konci šedesátých. A počátek výroby typů 110.820 a 110.830 (a s tím související konec výroby 706 RTK) může být v rozmezí 1983-1985.

Díky moc!