servo

[Toretto]

Hele chlapy co se stane když na 300vkovej motor dám servo ze 150tky?

Nebo takhle budeme dávat do stopadesátky motor z 300kila a chceme tam nechat staré servo

jde o to jestli se to nevysere, když má 300 motor větší tlaky?

prosím jen fakta případně zkušenosti a né to co si myslíte

díky

[martin440]

myslím že duležitý je počet otáček(převodovej poměr)a tlak záleží na přetlakovým ventilu

[Samer]

O tomhle ví hodně Karel334

[TeSi]

torreto to davas do svy lizy i motor z 300...co ti z ni zbyde..proc jis nekoupil rovnou trikilo tahac se ZF,a nedal na nej korbu

[Toretto]

ne ja ne a na tahač dát korba nejde protože je kratší


no vlastně jde už jsem to videl, ale vypadá to hnusne

[LUKA]

http://liaz.cz/galerie/rada_300_sklapec ... skl087.jpg - tohle je taky z tahače,né? a nevypadá špatně

[TeSi]

myslim ze je ale domnivam se ze tahace maji jeste delsi sasi nez 150ky..napriklad kardan je o 20 cm delsi na tahaci nez na 150tce...osobne jsem si ho nechal zkracovat...takze.

[Toretto]

mýlíš se je kratší a má užší šasko teda né každej, ale ten co jsem měl já tak byl užší o 7 cm a asi o 20 cm kratši

kardanku jsem tam dal přímo s tahače

ale už je tu zase of topic

a já vím kulový

[Ivan Hofman]

Myslím že by to mělo bejt v pohodě.Čerpadlo má svoji regulaci a rozdíl otáček i když si nevybavuji kde je čerpadlo na 300 by neměl až tak vadit.Hodně zdaru.

[Michi]

Nechtěl jsem zakládat nový téma, tak to hodím sem.
Měnil jsem servo a jen tak mě napadlo zkontrolovat štítky (samozřejmě až jsem měl to starý venku z auta, takže už to bylo jedno). Každý má jiný poslední číslo - 1 a 5. Podle katalogu je 5 pro auta s předkem, ale ostatní údaje jsou stejný. Včem je tedy rozdíl?

[Benďa]

Auto s předním náhonem by mohlo mít menší rejd, pak by ti to servo nemuselo chodit úplně do rejdu. Ale to je jen domněnka.
Já jsem teď měnil monoblok na Tatře, přesto že mi tvrdili že je stejný (podle čísla co jsem jim nadiktoval ze starého serva) tak bylo jinačí a skoro celou otáčku do rejdu na jednu i na druhou stranu to neposilovalo a musel jsem to tahat rukama. Týpek se to sice snažil poladit nějakým dorazovým kolíkem ale bezúspěšně. Opravili mi mezitím staré a to chodí jak má- ale netvrdím že to nemohlo být jen nekvalitně provedenou opravou.

[Michi]

No mě to v poslední otáčce a půl neposilovalo přesně jak píšeš. Ale pak jsem to ještě jednou odvzdušnil a snad dobrý. Ptal jsem se borce, co celej život dělá auta a tvrdil mi, že tam rozdíl není žádný. Ale proč by to teda mělo ruzný čísla a bylo to rozdělený i v katalogu? Jsem z toho jelen...

[Benďa]

Taky jsem to zkoušel několikrát odvzdušňovat ale bezvýsledně. Tyhle Tatry mají na páce řízení co jde ze serva dorazy (štelovatelné) a když jsem pod to lehl a kamarád mi s tím točil co ho servo pustilo tak na každé straně jsem byl cca 2 cm od dorazu. Po výmněně klid

[Michi]

Tak mi to nedalo a dneska jsem se na to zaměřil. Když jsme to odvzdušňovali, stálo to na fleku a vypadalo to, že je to na doraz. Ale za jízdy zvládnu ještě cca o táčku a něco víc bez posilovače. Takže ti dávám stopro za pravdu. Teď jde o to, jestli to jde i na tom mým servu přeštelovat...

[Benďa]

Teď už jsem doma ale zítra ti můžu nafotit kde to ten mechanik ladil. Nevím jestli je to tvoje servo podobné a jestli tam ty dorazové kolíky máš taky. Je to nahoře na servu, na tom prvním servu byly na dvou stranách, na tom mém je jen jeden. Je to (tuším, nezaměřil jsem se na to tak krapet střílím od boku) 8mm závit který je zakontrovaný. Čouhá to směrem nahoru. Zítra to upřesním s fotkou, třeba někdo bude mít fotku na skladě