TRUCK-FORUM.cz

To bodové prokorodování způsobuje Kavitation a jediná šance je na rychlou výměnu, jinak hrozí natlakování chladícího systému a kolaps chlazení. Jinak pokud jde čistá voda do oleje tak to vytvoří emulzi a ta je mazání schopná a není to takovej průser. Při použití mrazuvzdorné chladící kapaliny na bázi Glykolu pak vznikne emulze která nemá mazací schopnosti a motor se zadře. Z praxe vím že takhe emulze je takové svinstvo že ani perchlor jí snadno neodstraní a vyčištění motoru je strašně pracný.
Vložku jsem taky vytlačoval heverem když jsem si udělal tyč s navařeným plocháčem a ten se opřel zespodu do vložky a panenkou jsem to vytlačil nahoru.

vodu mám radši stále odvíčkovanou aby mi to v motoru moc netlakovalo abych nemusel každej půl rok dělat těsnení pod hlavou

tak to jsem dělal asi tak týden.Nebaví mě to,zítra se na to vrhnem,odpařovák páří jakoo o život a zvedla se mi hladina oleje.Mám ji rád a tak ji dáme dohromady Lízinku ať ještě něco vydrží.Děkuji za rady pánové.

Ahoj odborníci.Jen tak pro zajímavost by mě zajímalo jestli vložky,písty na motory LIAZ 150,300 různých typů jsou stejné??Vrtání,zdvih.Nemyslím výbrusy.Děkuji za info.

Všechny zdravím a mám k Vám prosbu-nutně!!!sháním držák kompresoru na LIAZ 300.Je z boku motoru 3děrový a kompresor je na něm položen.Obvolal jsem nějaké ty sklady ale je to zboží dost nedostupné a málo prodejné.Moc,moc děkuji Ríša.

bazos.cz ? je tam pár ks na náhradní díly ... Automot Vlkava jsi zkoušel ?

jojo,ttto jsem zkoušel,půlka republiky ten držák nemá,bazoš taky nee,to spš nějakej soukromník doma,uvidíme,dky za info

na bazoši jsem myslel že by tam mělo být nějaký auto na díly,tak to zkusit obvolat..

už jsem tam šmejdil,sehnal jsem komplet motor stojákk za 17000,taky dobrý ALE když mě by fakt stačil ten držák.Uvidíme,díky za info.

Zdravim.Nevíte náhodou o lanovém kontejneru Liaz na prodej??

Může mi někdo přesně říct počet zubů na hrušce a kole v rychlém a pomalém diferáku na LIAZ 150??Důvod-máme pomalý zadek,při cca 1850ot./min.jede s bídou 75km/hod.Řešení by bylo snad z valníku,ten by měl být rychlý.Radši bych ale znal poměr zubů hruška,kolo,jelikož někde ho seženu,řeknou mi ten je rychlej a ono to dopadne jako kdysi u bývalého dílenského.Řekli mu že je rychlej z valníku a ono to jede jak šnek.A ještě prosba-je rozdíl mezi 150kou a 300kou v diferáku,myslím síla,sklon zubů apod.??Děkuji za info odborníkům.

150 a 151 mají převod hruška/talíř 17/32 zubů, převodový poměr 6,270
dále jsou převody 19/33-5,789 - může být ve 150
110 valník 18/29-5,370
MTS 18/31
110 pro MKD 21/32
soukolí by mohlo být stejné pro 110-300
Na druhou stranu rychlý zadek horší pro rozjezd v terénu.
Platné pro nápravy Madara.

Dotaz ohledně stojáku v LIAZce přesně přední levý držák motoru tudíž i kompresoru.Už na 3 motoru se mi neustále povoluje ten spodní šroub.Vycukaný závit,převrtaný na větší,dokonce ho i lepili ale bohužel je opět volný.Máte s tím též takové problémy nebo je to jen u nás.Popřípadě radu jak jste to vyřešili.Jen můj názor-to musel vymyslet debil!!!Na 150 s kompresorem problémy nesjou,je hezky na bloku,ale na tom stojáku je to domrvený.Je to ale můj názor.Děkuji za rady.

no sere se to často, a to maš ještě kliku většinou se ty šrouby ustříhnou a nejdou ven

Neznáte ji někdo náhodou prosím?Vypadá schopně tak jestli o ní víte něco blíž.Děkuji