Uložení nákladu

[Šárka Týmlová]

Ahojky lidi.Už 4 roky vozím na návěsu lehké náklady jenž mi nezaberou ani jedno pole a sou do 2t .Většinou je to malý kontejner a já se stále dohaduju s kolegou jak tento náklad správně naložit.Protože kolega mi to stále cpe přímo za kabinu,aby neměl tolik práce s kurtováním,kdežto já tvrdím,že to být naložené,až na točnu.Rozsoudí nás někdo?

[JiRaY]

Ahoj Šárko,já bych si to nechal naložit buď nad nápravy návěsu a nebo doprostřed návěsu

Nad točnou to má samozřejmě větší logiku,než těsně za předním čelem,ale pokud máš zbytek návěsu volný a není zima,kdy potřebuješ zatížit zadní osu tahače,tak nevidím důvod proč to nedat doprostřed návěsu a nebo nad zadní kola návěsu

Dávat to za čelo jen kvůli pohodlnosti při kurtování je blbost,nehledě na to že to pak hůř jede a víc to namáhá předek návěsu,který není nijak zvlášť vyztužený,oproti zbytku návěsu (řekl bych,nejslabší místo návěsu)

[delivio]

Na instruktážním videu je vždy čelo.Pevné, nebo flexi
http://www.krone-trailer.com/produkte/ladungssicherung/
koeficienty
http://www.adr-training.ch/Ladungssicherheit%20neu.htm

[rochuss]

Tak pokud má jedno pole ca 3,4m (a možnost na něj dát ca 6tun)a váha nákladu je do dvou tun při délce ca 3m tak si myslím,že to může být klidně vpředu u přepážky.Ta váha je poměrně směšná a aspon bude tahač pěkně sedět,není nic horšího než jet s úplně prázdným návěsem.

[Šárka Týmlová]

Díky za Tvůj názor a i za radu kolego.

[Stralis 4P2]

Dal bych to taky hned za čelo, 2 nebo 3 kurty a hotovo. Naložit to nad tocnu, nebo na prostředek, je ideální, ale se zajištěním směrem dopredu je problém.

[Šárka Týmlová]

No s tím prázdným návěsem máš pravdu,ale mi se dovídáme váhu kontíku,až po zavření návěsu a podepsání papírů.A je fakt,že jednou se mi to povedlo naložit po mém,protože sem jela se střídačem a bylo to znát na té jízdě.

[Šárka Týmlová]

Tohle je kontík,který má na každém rohu mohutné oka na kurtování.Takže není problém ho zajistit na všechny strany.Tady je to opravdu jen o pohodlnosti a ješitnosti mého kolegy.

[rochuss]

Tak to se kurtuje dobře,s tím se dá i experimentovat.Kdysi jsem vozil papírenské válce a jeden němec ho dal na 4kurty asi 10cm od přepážky a válec(ca 6tun/6m/30cm průměr)při Vollbremsung-prudkém zabrzdění vyletěl jako torpédo dopředu prorazil návěs,kabinu,palubku,okno a zabodl se do autobusu.Kdyby tam dal trámek a bylo by to těsně na přepážce tak se to nestalo.Proto dávám vše dopředu.

[delivio]

Šárko
Nevěřím tomu, že je to o pohodlnosti a ješitnosti. Třeba bere v potaz kinetickou sílu. Až jednou bude situace, kdy budeš muset jít natvrdo na brzdy, budeš v duši doufat, že kontík se ani nepohne.Pokud mu necháš místo na pohyb tak se pohne....zůstane jen otázka zda ten mohutný tlak neurve zajištění, nebo ne a kterým směrem.

[rochuss]

Tak,tak a když se to trhne třeba k jedné straně a padne to na vedlejší osobák plný lidí... To potom zjistíš,že kolega je vlastně docela moudrý muž!

[mirazapletal]

Já nevím ale 2t bych u návěsu neřešil, jestli je přímo na čele a nebo přímo nad točnou, tedy metr od čela. tedy rozhodně ne z pohledu rozložení váhy. na čele je to bezpečnější a 2t na páce jednoho metru neudělají se zhruba 5 tunama zbytku návěsu vůbec nic. 5, 6 tun, to uř bych řešil ale 2 tuny, to raději vyměním rozložení váhy za klid že se mi kontík nehne

[delivio]

Větší ale podobné
https://www.youtube.com/watch?v=KHSPF6jwXL8

[gugýto]

Hasiči jsou stejně borci