Pokud vynecháme exotické a zámořské značky, tak na silnicích starého kontinentu potkáváme především vozy DAF, Iveco, MAN, Mercedes-Benz, Renault, Scania a Volvo. Výrobců tedy není příliš mnoho na to, abychom si před koupí nezašli ke každému z nich s prosbou o zajímavou cenovou nabídku, s dotazem na možnost zápůjčky demo vozidla a následným několikadenním testem na naší stálé přepravní trase …
A jaké budou testovací podmínky?
Trasa: Pravidelná trasa Plzeň-Mnichov a zpět vede přes hraniční přechod Folmava, dále pak kolem Chamu po B20 a A92. Jedná se o poměrně rovinatou trasu o celkové délce 600 km s vyváženým podílem všech druhů silnic (dálnice 28%, silnice mimo obec 38%, silnice včetně obcí 34%). Na této trase dosahujeme dlouhodobě průměrnou rychlost 68,5 km/hod.
Náklad: Speciál třínápravový dvoupatrový „double deck“ návěs Burgers o pohotovostní hmotnosti 10600 kg. Hmotnost nákladu se pohybuje mezi 8000-13500 kg, avšak v týdenních součtech jsou přepravené hmotnosti nákladu velice podobné a budou v testech zmíněny. Celková hmotnost soupravy 28-34 tun.
Další specifika: Na vozidle jsou vždy dva řidiči. Vzhledem ke vzdálenosti a hustotě provozu máme dojezdové časy 4:15-4:25 v jednom směru, tzn. jezdíme poměrně svižným tempem s plným využitím výkonu tahače, defensivní styl jízdy není, kvůli úspoře času, úplně na místě. Jezdíme v odpoledních a nočních hodinách, tedy v hustém i řídším provozu. Fůru děláme na otočku, takže v kabině nenocujeme, ovšem budeme, mimo jiné, hodnotit i pohodlí na lůžku za jízdy.
Jak jsou na tom trucky s emisní normou Euro 6 a poslední generací automatizovaných převodovek se spotřebou, uživatelskou přívětivostí, jízdním komfortem, pohodlím a cenou? Jak jsou na tom dealeři značek s ochotou, rychlostí a jednáním? Zajímá vás pohled kupujícího i uživatele? Sledujte náš facebook
https://www.facebook.com/210687762282068/ a dozvíte se víc. Jako první z testovaných jsme na dvorek dovezli stroj Scania R450 Highline z plzeňské pobočky Scanwest Plzeň s.r.o. …