TRUCK-FORUM.cz

Jak bylo výše napsáno, může být problém s topením při použití přípravku na provizorní zábránění úniku vody. Já radši jdu cestou výměny poškozené části a v případě prvního Volva to bylo dáno solí která vyleptala cínovou zálivku měděnýho chladiče. Vzhledem k rozpadu chladících lamel z CU jsem neuvažoval o záchraně a radši šel cestou nového středu chladiče a ani to nebylo drahý oproti nabídce Volva na nový chladič.

tak jestli opravu potřebuje odložit, tak to zkusit může. Chladič už nic nezachrání a fridex pak dá stejně novej

No a ten bordel z trubek dostane jak? Taky je otázka, co na to čerpadlo. Tohle se používá tak akorát při prodeji auta, aby to novému majiteli nějakou dobu po prodeji neteklo a pak ať si s tím dělá co chce.

na nouzovku kelímek hořčice a hotovo ... , to se pak propláchne a je to venku....muže to bejt i spona u hadice na kovovým lemu ....atd atd....

Jo tak tu hořčici jsem taky jednou zkusil a paráda, rozlítnul se chladič.

Miluju tyhle komunisticko-jezedácký opravy přidrátováním, provázkem, logrem a hořčicí....

Pavel Šebek...meleš hovna nebo si měl atomovou jo a nečekal sem, že budeš tak blbej a ve svý nakvašenosti, kterou mimochodem vůbec nechápu , napíšeš takovou kokotinu, konkretně od Tebe teda ne

A co je na tom za kokotinu, když se mi to stalo? Konkrétně na starém Volvu 340 s motorem Renault 1.4 (osobák).

Dal jsem na starou radu, když mi sákl chladič a přidal hořčici. Po kilometru jízdy se chladič rozletěl, ale jsem tak blbej a nakvašenej, že jsem tady tu kokotinu napsal, tak promiň.

Ty martine, ses nejakej cimprlich posledni dobou. Minule jsi poslal do riti gepase, ted pavla...

Venca R... ale nejsem , jen mi vadí, že někdo ventiluje skrytě svojí averzi na něco, či někoho, co s šofeřinou nemá nic společnýho ale je to každýho věc .....každej máme nějakej názor, ať dobrej, či špatnej.....

Jak jsem psal, že mě začal téct chladič na prvním Volvu tak po vymontování a zkoumání příčiny se vše rozpadalo jako perník a tak nemá cenu používat dlouhodobě žádní utěsňovače a jen pomůže výměna za nový díl. Za vše mohla sůl a jeho nízké uložení a tak chytal nápor soli 25 zim. A to byl celoměděný. Dnešní Al chladiče možná vydrží polovinu.

Jo, ventiluju skrytě averzi k hořčici v chladiči... Mám stejnej názor jako Jirka Novák. Závada se má odstranit

Jo taky se přiznám ,za komoušů jsem dal do matesa hořtici a snad i logr to byl humus když to plyvalo ven už nevím zdali to pomohlo nebo ne

Ivan Hofman však sem taky psal že jako nouzovka .... věci, co stávali desítku , stojí litřík (např.)...... šroub na slepici na zadní pero stál 8900 ....dneska nějaká improvizace nemá smysl--- neměla by nikdy , kdyby někteří neměli v palicích nasráno....

Ten šroub za 8900 Kč byl ze zlata Pokud nebyl velice atypický tak by se snad dal sehnat i za pár korun jinde, nebo by se dal vyrobit. Já když sháním občas díly na Volvo, tak Googel velice pomůže se zdrojem mimo síť Volvo - to si toho moc samo nevyrábí a dodavatelé jsou z celé Evropy - teda u starého FL. Dnes to bude spíše Čína. Auto kelly je dobré na zjištění kodu dílu a ten se dá pak sehnat i jinde za super cenu.

Jirka Novák.. si fakt nedělám perdel..bylo to okolo roku 95-6 šroub co držel pero na slepici na zadní ose .... viděl sem tu fakturu na vlastní oči