Tlumiče, vlnovce a spojka

[truckfan]

velice jednoduše řečeno tlumič tlumí rázování od silnice a tím drží kolo u silnice a vzduchový měch je jako pružina (ať listová, zkrutná tyč vinutá pružina atd.) a tlumič v jednom.

A proč tedy mají kamióny oboje? Když ten vzduchový měch obsahuje v sobě i tlumič?

[Josef Opava]

měch nemá v sobě tlumič, ale zvládne pohltit rázy od silnice a tlumič je tam pak pro lepší pohodlí třeba tatra má tlumič jen na předku

[rudolf diesel]

Měch právě není pružina a tlumič v jednom, konstrukčně rozhodně ne a ani principiálně ne. Tlumič a je tlumič měch je měch je vtom rozdíl proto mají kamiony tlumiče i měchy. Kdybych to strašně moc zjednodušil tak měch péruje a tlumič tlumí. K pérování se však dá využít např. litové pero, zkrtuné tyče, vinuté pružiny atd. řešení je více,ale v 99% s jakýmkoliv řešením pérování uvidíte ještě tlumič. Jsou však případy kdy tomu tak není, občas můžete vidět automobil bez tlumiče např. s listovým perem. Sice si osobně nemyslím že toto řešení je ideální, ovšem jsou to převážně těžké vozy, kde kmity dokáže utlumit samotné listové pero i když pohodlí posádky je 0 a je to spíše na mořskou nemoc.

[loDAF]

Přesně se to jmenuje "vlnovcová pneumatická pružina" měch je jen to pružné.Tlumiče, odpružení a spojku ti tu vysvětlili rychlejší, takže tu jsme hotoví.

[Mack]

tluc ma funkci uklidnit auto at se nevlni a udrzi kola na vozovce.
tot je: kdyz vjedes do diry a kolo pak vyjede ven tak tlumic ti ho udrzi na vozovce, ale kdybys nemel tlumic tak ti kolo skace po ceste

[loDAF]

tluc ma funkci uklidnit auto at se nevlni a udrzi kola na vozovce.
tot je: kdyz vjedes do diry a kolo pak vyjede ven tak tlumic ti ho udrzi na vozovce, ale kdybys nemel tlumic tak ti kolo skace po ceste

To je odpružení. Tlumič má za účel, tlumit kmity pružiny a zabránit nadměrnému rozkmitání kastle.Lajcky řečeno tlumič tam je od toho, abys nedostal mořskou nemoc.

[Mack]

tak to se omlouvam,
me ucili to co jsem napsal

me to vysvetlovali najek takto:

Kdyz vyjedes z diry, tak auto se houpe (to delaji pruziny) a tlumic to tlumi a pridrzuje i kolo na vozovce, a dokonce se me to stalo, kdyz nam na osobaku doslouzily tlumice na zadku, tak nam to auto plavalo uplne vsude a bylo skoro nemozne to auto udrzet na ceste ve vetsi rychlosti

[Čonkin]

Tak abychom to shrnuli: Měch pérování a vlnovec pérování jsou oboje vzduchové pružiny. Jejich tuhost (tvrdost) se mění s tlakem vzduchu uvnitř a současně tím lze udržovat stálou jízdní výšku vozidla, což je velká výhoda proti např listovým pérům. Rozdíl mezi měchem a vlnovcem je v charakteristice pružení, dnes se většinou používají měchy.
Vlnovce používá na svých podvozcích Tatra, v nejnovější variantě je kombinuje s uvnitř uloženými vinutými pružinami.

http://www.tatra.cz/cz/perov2_cz.htm

Tohle je vlnovec:



Zleva 1., 2. měchy, 3., 4. vlnovce:



Tlumič pérování reguluje (tlumí) rozkmitání kola při najetí na nerovnost a propružení - proto pokud "odejdou" tlumiče, mohou se na pneumatikách tvořit oskákané plošky a auto "plave". Náplní tlumiče je ve většině případů speciální hydraulický olej. Nedílnou součástí pérování je i zkrutný stabilizátor, který eliminuje naklánění a houpání vozidla v zatáčkách.

Menší vlnovce a měchy pérování se souosým vestavěným tlumičem se používají pro odpružení kabin. Vzduch pruží, olej tlumí.

[loDAF]

čonkim

Takhle je to asi nejpřesněji.

[Čonkin]

Snad jo.

[martin440]

měch nemá v sobě tlumič, ale zvládne pohltit rázy od silnice a tlumič je tam pak pro lepší pohodlí třeba tatra má tlumič jen na předku

pokud se budeme bavit o měchu na odpružení kabin , tak v sobě mají nejen tlumič ,ale i regulaci výšky......a jsou i takový co uvnitř mají to samé
( např. odpružení př.osy)-soupravy s vyměnitelnou nástavbou... kontejnery a pod. nemyslím tím klasiku....