šoféřina-budoucnost?!

[153]

.

[Prouza88]

No to je o tom že někdo hledá důvody(remcalové) a někdo způsoby

[peter gasparovic]

Romal - to je vtip? Prezlecene cs cargo a veta že pokiaľ je problém na aute tak ho nemusíš riešiť, je prosím myslena ako? Predsa keď je problém, riešiť ho musím, zavolať na firmu že je auto kaputt, to je predsa riešenie problému... Alebo my niečo uniklo?

[mogwaycz]

Prosim moderatora o smazani prispevku uzivatele Romal, jelikoz se jedna o spam. diky

[4215]

Tak jsem vezl kolegu z firmy co je UA národnosti. Inteligentní a proti mě vzdělaný, takže aby jsem to nějak shrnul a kolega se nepoznal. Ano dělá za stejné peníze jako my, ale má co nejmenší základ a dohoněné dietami. Jenže polovinuvýplaty, druhou stranou vrátí na podnájmu. Myslím, že je to stejný systém jako byl v devadesátých letech pro češi v Německu. (Ano máš německou smlouvu, ale musíš být přihlášený k bydlení v Německu) A poslední bylo, že doktor na UK si vydělá méně, než řidič kamionu v CZ. (Když se neprodá korupci a mafii) No a poslední co si zasteskl, "A ta válka."

[Pavel Šebek]

4215: tak tomu se snad nechce ani věřit, to už vypadá, jako kdyby to v UK bylo jak v UA.

[4215]

Opraveno, nechal jsem se unést, že jim my češi říkáme UKáčka.

[sof]

Anglické Združenie cestných nákladných dopravcov , The Road Haulage Association , vraví že nedostatok šoférov nákladných vozidiel v Spojenom kráľovstve dosiahol katastrofálne rozmery. Vyzývajú vládu, aby konala a riešila nedostatok šoférov. Majú 12 bodový plán ako na to:

- Zařazení řidičů nákladních vozidel na vládní seznam profesí s nedostatkem kvalifikovaných pracovníků.
- Sezónní vízový program pro kvalifikované řidiče nákladních vozidel
- Pokračování přednostních zkoušek pro řidiče nákladních vozidel
- Zavedení programu "Návrat k řízení nákladních vozidel".
- Lepší propagace tohoto povolání a celého odvětví
- dostatek finančních prostředků na učňovskou přípravu pro řidiče C+E v Anglii a Walesu
- Učňovská příprava pro řidiče třídy C
- Program školení řidičů těžkých nákladních vozidel zaměřený na malé a střední podniky
- Nezávislý systém půjček na školení řidičů nákladních vozidel
- Další programy odborné přípravy - pilotní projekty DWP/Road to Logistics
- Zvýšení produktivity silniční sítě
- Zlepšení produktivity na pracovištích a zacházení s řidiči na místech sběru a dodání zboží

S toho programu je pre mňa zaujímavé to, že chcú nových šoférov zohnať medzi mladými študentami. Sú krajiny kde to funguje, kde starých šoférov nahrádzajú mladí ľudia, ktorí práve vyšli zo škôl. Funguje to vo Švédsku a Nórsku. Stačí sa len pozerať na parkovisku, kto často sedí za volantom severských áut. Sú to mladí šoféri a hlavne vo Švédsku mladé dievčatá. U nich je program, kde si papiere na veľké auto môžu urobiť na škole a je to dotované, alebo to dokonca majú zadarmo. Aj autoškoly u nich prebiehajú inak ako u nás. Čo som videl ich autoškoly, tak majú viac druhov vozidiel. A niesú to žiadne malé autíčka 7,5tonky, ako u nás. Autoškoly robia na veľkých severských súpravách a navyše, veľa krát som stretol autoškolu, ktorá bola ťažká a bolo vidieť, že súprava je naložená a študent jazdí s naloženým a ťažkým autom. Ja som tam vídaval autoškoly, ktoré mali vo svojom autoparku plachtové autá, prívesy, návesy, pevné skrine a aj veľké výmenné kontajnery. Podľa toho čo som videl si tam študenti počas praxe vyskúšajú viac áut a viac rôznych prívesov, návesov.

U nás je niečo také nepredstavitelné. U nás vyjde z autoškoly certifikovaný šofér, profesionál, odborník na jazdu s ťažkými nákladnými vozidlami, ktorý nikdy žiadny náklad neviezol, nikdy nenakladal a nikdy nevykladal. Odborník, ktorý nikdy necúval na rampu, nevie ako sa otvára bočná plachta a strecha na návese. Vlastne ho nedokáže ani zapojiť a zdvihnúť nohy.

Ja vravím, že šoféri niesú a už ani nebudú. Čiastočne si dokázali pomôcť na severe, ale to sú krajiny od našich končín celkom odlišné a to čo funguje tam, nebude fungovať u nás. A možno aj vo Švédsku časom zistia, že zamestnávanie dievčat ako šoférov kamiónov nieje dobrý nápad. Pochybujem, že tie mladé dievčatá pri tej práci vydržia dlhšiu dobu. Dostať u nás mladých ľudí za volant je nereálne. Prečo by to mali robiť? Na tej práci nieje nič atraktívne. Samá buzerácia, časový stres, radary, pokuty, málo voľna, málo parkovísk. Na šoféra nákladného auta si otvorí hubu každý, od vrátnika cez skladníka až po hlupaňu v kancelárii. Šofér si sám nakladá, vykladá. Za ten stres, riziko, trinásť a pätnásť hodinové pracovné smeny a šesťdňové pracovné týždne to nestojí.

Myslím si, že dopravné firmy to s mladými šoférmi nevyhrajú. Nezoženú ich. To povolanie nieje ničím atraktívne, naopak je znevažované a jeho atraktívnosť sa nepodarí zvýšiť. Naopak, každým jedným dopravným obmedzením, novým zákazom, každým zvýšením pokút a trestov, každým daľším novým namontovaným radarom a váhou, každou buzeráciou, ktorú profesionálny šoféri denne zažívajú odchádzajú aj tí, ktorí by ešte dlhé roky mohli a chceli jazdiť.

--------------------------------------------------------------------------------------------------
Mladí ľudia niesú budúcnosť autodopravy v EU. Oni za volant nechcú a nepôjdu. Budúcnosť sú tí, na ktorých všetci najviac nadávajú, šoféri s tretích krajín. Už len pre nich je tá práca atraktívna.

[Pavell]

4215. Občas s sebou vozím Kytaru. tak jsem kdysi hrál o pauze v areálu firmy a vedle stal kamion se Španělskou značkou. Šofér za mnou došel, nadšený že hraju a vykládal, že je Ukrajinec, že hrál v orchestru, ale pak přišla válka, tak šel do Španělska na kamion. Takže jak říkáš, ti UA soferi zadní blbci nejsou.

[jose rabano]

Zadni blbci urcite nejsou.to jen pro blbce zakomplexovane z cech.stojim na parkovisti u firmy.deset ukrajinskych ridicu od girteki.jeden je tak nabuchany ze muze tocit rambo9.a ze jsem tech kulturistu na ostravsku videl za svuj zivot.dalsi dva otevreli kuchyn a vari se,koreni maji jak na trznici nekde a ta vune co se nese vzduchem.

[martin440]

Zadni blbci urcite nejsou.to jen pro blbce zakomplexovane z cech.

hele je to jako v každým stádě se najde idiot ...máme ve firmě na víkendový práce bulhary , dva srby, a nevim jestli ještě něco.... jeden totál debil protahne auto celej tandem pod 3,8 druhej v pohodě ...bez problému atd atd je to o kusu , ne o
národnosti, jeden pruser vidim u všech .....maj hruzu z toho říct, že něco zkurvili, aby se to spravilo, ze strachu, že to zaplatí, při tom u nás snad nikdo nedostal nic k náhradě, kromě pokut a to ještě záleží za co to bylo....

[jose rabano]

Mates,pletes jabko s hruskou.bulhar neni ukrajinec.ja mam na bulhary spatny nazor.potkal jsem jich x jeste v rakousku,i ted.jak vidim co delaji,jak resi situace ruzne,nemyslim si nic dobreho.

[martin440]

Mates,pletes jabko s hruskou.bulhar neni ukrajinec.ja mam na bulhary spatny nazor.potkal jsem jich x jeste v rakousku,i ted.jak vidim co delaji,jak resi situace ruzne,nemyslim si nic dobreho.

ale to já taky ...já sem tam žil 5 let -vyučil sem se tam na kamionce v SO-MAT.... jestli pamatuješ co to bylo....a je jedno, co je to za národnost ...blba najdeš v každým stádě..někde víc, jinde míň, to samý mužu napsat o rumunech, s kterýma sem trávil víkend .... bylo to super, k tomu jeden moldavec, co furt chtěl řešit politiku -blb.... je jedno, co to je , slimáky nesnášim obecně z principu, ale nemám problém s černochem, mám souseda z azerbajžán turkmenistán ,jak tam byl nedavno ten šrumec.... nebo odkud ..už ani nevim ..... chovaj se naprosto normálně ..dáme si panáka a je to slimák ...jeden z mála těch "asimilovaných" ??? žije tu léta děcka chodí do školy ,má jednu ženu, oblíká se naprosto normálně ..... záleží, jak se ten člověk chová, jakej je charakter, jakou má výchovu (v čem vyrůstal), ne jakou má barvu a národnost .... a přitom mě mraky lidí "nálepkujou" jako rasistu ...a sami ví uplný hovno.... pokud vidíš extrémy, kdy učí malý děcka od 4-5ti let držet samopal a střílet .... co to asi bude ...udělaj z něj zmrda stejně, jako ho ksindl udělá ze psa , kterýho můžeš max zastřelit.... páč to je nepřevychovatelný ..... každej je obrazem svýho života , jak vyrůstal, jak konkretního člověka vychovali....

[sof]

V Nemecku sa pred pár dňami skončil jeden veľký dopravný experiment. Vznikol neplánovane, pre čínsku chrípku a možno to Nemci ani nebrali, ako experiment. Ale pre mňa to bolo veľmy významné a bolo zaujímavé sledovať, čo sa na nemeckých cestách počas tohto experimentu stalo, alebo lepšie povedané, nestalo. Počas experimentu sa totiž nestalo nič, žiadna zmena, na cestach to bolo rovnaké ako vždy.

Kto to ešte nepochopil, píšem o zrušení nedelných zákazov pre nákladné autá. V súvislosti s coronou boli tieto nedelné zákazy skoro po celom Nemecku na dlhú dobu zrušené. Výnimky zo zákazov boli veľké a platili skoro pre každého. Len v dvoch spolkových krajínách (bývalé DDR) boli zákazy prísnejšie a bežná doprava nemohla jazdiť. Ja som výnimky zo zákazov využil viac krát. Počas zrušených zákazov som v nedelu, po Nemecku, jazdil bežne a všimol som si jednu vec. Cesty boli prázdne, presne tak ako v nedelu bývajú. Nákladné autá nejazdili. Alebo, ich počet sa zvýšil tak málo, že to nebolo vidieť.

Situáciu na nedelných nemeckých cestách poznám dobre, jazdím s kamiónom aj v zákazoch, lebo niekedy veziem náklad s výnimkou. Preto vravím, že zrušený nedelný zákaz nič s nemeckou dopravou neurobil.

Vysvetliť sa to dá jednoducho, logistika je nastavená tak, že v nedelu kamióny stoja. Bežne sa začína pracovať v pondelok a v nedelu sa musí stáť. Firmy v nedelu nepracujú a kamióny nemajú dôvod jazdiť v nedelu. Ja som to využil preto, lebo firma kde robím v nedelu bežne jazdí, lebo autá sa často pohybujú v škandinávii a tam nedelné zákazy niesú. Logistika vo firme je nastavená tak, že šofér jazdí aj v nedelu a týždennú (víkendovú) pauzu spraví cez bežný pracovný týždeň od pondelka do piatku.

V Nemecku dočasné zrusenie nedelného zákazu na cestách nič neurobilo, nič sa nestalo. Experiment sa teraz skončil, nedelný zákaz už platí a pribudol k nemu aj letný sobotný zákaz. Z extrému do extrému. Tento letný, sobotný zákaz je podla mňa zlý. A zbytočný. Vytvára na cestách stres, robí logistické problémy, núti šoférov zbytočne stáť na parkoviskách a jazdiť po alternatívnych cestách a jazdiť v noci.

Na jednej strane sa zakazujú víkendové pauzy v aute a na druhej sa zakazuje cez víkend jazdiť.

Budúcnosť šoférčiny by som si predstavoval tak, že víkendové zákazy pre nákladné autá budú zrušené a nebudú existovať ani zákazy pre štátne sviatky. Kamióny majú jazdiť, čo najviac, nemajú zbytočne, aj so šoférmi, stáť na parkoviskách. Pracovný čas šoféra je nemenný. Kamión a šofér, ktorý jazdia cez víkend, musí stáť cez týždeň. Hustota dopravy by sa lepšie rozložila a cez týždeň, cez pondelkovú a piatkovú špičku by bolo na cestách menej nákladných áut. Sú krajiny v ktorých to funguje a teraz sa ukázalo, že by to mohlo fungovať aj v Nemecku. Netreba sa toho obávať, ak by to povolili, nič by sa na cestách nestalo, týka sa to hlavne tranzitnej dialkovej dopravy, ktorá cez zákaz zbytočne stojí.

[DriverBrno]

o experimentu se asi nedozvěděli dispečeři a majitelé polských firem s ukrajinskými řidiči.