V komentároch pod článkom sa niekto čudoval, ako môže cisterna s palmovým olejom jazdiť v nedeľu-v zákaze. Vraj palmový olej nieje mlieko a nepokazí sa. Palmový olej sa nepokazí, to je pravda, ale problém pri preprave palmového oleja je teplota. Palmové oleje sa prepravujú horúce, alebo teplé. Nesmú vychladnúť pod určitú teplotu. Na vykládke zvyknú zmerať teplotu produktu a ak olej nedosahuje určitú minimálnu teplotu, tak vás nevyložia. A to je problém, cisterna sa potom musí nahrievať, dlho to trvá a nieje to lacné. Aj pri preprave sa olej nahrieva. Niektoré cisterny majú bufík na ohrev produktu, ale väčšinou sa používa ohrev od motora ťahača. U nás je to spravené tak, že sa hadicami prepojí ťahač s cisternou a chladiaca voda z motora obieha cez cisternu a vykuruje ju.
Bežný palmový potravinový olej nemá výnimku a zákazy pre neho platia. Takže naše autá cez Čechy v zákaze nejazdia. Jedine na Nemecko firma kupuje šoférom povolenia aj na jazdu v zákaze a cez Nemecko bežne naše autá v zákaze jazdia. Aj dnes išli nejaké naše cisterny zo švédska s palmových olejom do Čiech. Ale v zákaze cez Čechy neišli. Prečo išla tá havarovaná cisterna v zákaze neviem. Možno sa dá vybaviť povolenie cez Čechy tak ako na Nemecko. Keď som vozil potravinové palmové oleje, tak tie mávali teplotu okolo 45-60 stupňov. Tých olejov je veľa druhou, každý mával inú teplotu. Vozil som aj oleje čo mali75-80 stupňov. A občas som viezol aj oleje čo mali až 90-100 stupňov. Doteraz neviem, či tak horúci olej nemá nejakú všeobecnú výnimku na zákazy.
Inak ešte jedna zaujímavosť pri preprave oleja. Poliakom začalo drbať a všetky cisterny s olejom, čo idú cez Poľsko začali kontrolovať. Dnes musí byt každá preprava vopred nahlásená, musí mat poľské povolenie a musí mat GPS, ktoré môžu poľský colníci online sledovať. Ak niečo s tohto nemá, stačí že prestane fungovať GPS, tak Poliaci za to dávajú pokuty v tisíckach EUR. Cisterny od nás už pri jazde do Čiech prestali jazdiť cez Poľsko, lebo firma na pokutách kôli blbostiach zaplatila veľké tisíce. Naposledy čo som počul bola pokuta okolo 6-7tisic EUR. Vraj kôli gps. Určite aj iné cisternové firmi ak môžu, Poľsko radšej obchádzajú cez Čechy.
Ak sa palmový olej vyleje na zem, vždy zatvrdne. Záleží od teploty tuhnutia a od vonkajšej teploty, v lete na slnku sa z neho spraví masť a ak je chladnejšie tak zatvrdne ako margarín. V zime stvrdne na kosť. Očistiť cestu od palmového oleja nieje jednoduché. Už som to pár krát skúšal, keď som na vykládke rozlial olej. Najlepší spôsob je horúca voda. Ale, ak je oleja moc, horúca voda ho roztopí, spláchne do kanála, no v kanály olej zase zatuhne a zapchá kanál. Ako sa dá očistiť diaľnica od veľkého množstva oleja neviem. Mňa napadá len jeden spôsob. Ručne zatuhnutý olej z cesty zoškrabat a potom cestu opláchnuť nejakým čističom a horúcou vodou.
To biele na ceste asi bude vyliaty zatuhnutý palmový olej. A je tak tuhý, že policajti na fotke po ňom môžu chodiť.
Pri prevrátení cisterny olej väčšinou nevytečie. Cisterna väčšinou prevráteniu odolá a nepoškodí sa tak, aby z nej unikal náklad. U nás sa prevrátilo už dosť cisterien a olej sa nikdy nevylial. Olej sa môže vyliať ak je zle zavretý dekel. Alebo zle zavretý vzduchový ventil. A to sa stáva často.
