No, sem to střídal tak často, že sem neměl problém, jako když vylezeš z LKW a sedneš do PKW nebo do manželčinýho, už to zkrátka znáš
Tu kabinu si špatně pochopil, né když vletím do zatáčky, ale když jedu a teď se to houpe zleva doprava, pak chceš zatočit a nevíš jestli točíš nebo se jen zhoupla kabina, a bo sedíš vysoko máš strach že se převracíš, nebo jedeš do struhy když veš levej a ono odtud foukne.. na sněhu nečitelné, vůbec v kolejích na ouzký cestě, to chcelo 50cm na každou stranu, z Manem sem bral zatáčky jak chirurg na milimetr
To řazení, no já to už dlouho neměl, ale dycky sem to retardérem dobrzdil na automat v ECO do křižovatky a zůstal tam nějakej kvalt vysokej, pak si šlápl na plyn a většinou to začlo řadit optimální kvalt a už si to nestihl
My jsme tam měli to popojíždění v kolonách, takže to jelo samo po puštění brzdy a když si ji zas sešláp, zkoušelo se to rozjet proti brzdám, vypnout a nebyl problém
Tu zvedačku ti závidím, dnes to original nejde, protože EU nařídila limit teď nevím 20% přes povolené zatížení a ještě jen do 30km/h.. Tady na volvu to má nějakou pojistku, že víc jak asi 16t tam nezatížím a to už ani ji nezvednu, jak má auto kolem těch 20t, zkrátka zůstane na zemi třeba s 500kg a nechá až do těch 16t, ale to už tam mám 30t(8t vpředu, 6t zvedačka a 16t hnaná(u Vás tam nahoře hnací
)), protože to drží nějaký poměr(1:3 ???) Jakmile se překročí těch 20% nad povolené zatížení
A ve 30Km/h se doufoukne z5
No a za jízdy to pak s 26t legální hmotnosti na autě vypadá následovně..
6,8t předek, 8,2t zvedačka a 11,0t hnaná
Nevím proč má ta zvedačka tolik a nepustí víc na ty dvě
Stejně tak jak vezu třeba jen 24t..
6,5t předek, 7,6t zvedačka a 9.9 hnaná
Maximální hodnoty v TP jsou 7,5t 7,5t a 11,5t
No škoda že si se třeba nesvezl v něčem pro porovnání, né jednou 50km 
Ale na měkkým to stejně nepomuže, jen se to s "plnou" tonáží zaboří, to by chtělo 6x4 no