TRUCK-FORUM.cz

Zdar chci se zeptat,auto přestalo táhnout Stralis rv.07-08 Cursor 10 (zlomený klíč s imo,5 let šofér přikládá klíč k druhému).Výměna turba za nové(na starém zaseklá regulace,otevřeno nebo zavřeno) tahač odjel z dílny krásně pískalo,táhlo to odspoda super.První jízda s návěsem průser,auto netáhne vyplo se za jízdy naskočil číselník imo,podařilo se nastartovat odvoz do autorizovaného servisu,auto vráceno že je vše v pořádku 1800 za diagnostiku(vstřiky,turbo vše prý vpořádku) jen si udělat pořádek s klíčema na startování prý jediný problém,odjezd ze servisu auto netáhne tak se ptám v čem je kur.a zakopaný pes,může imo zavírat přívod nafty nebo škrtit za jízdy že to nemá tah? Ruční pumpa na naftu vyměněna,čidlo na sání vyměněno,VGT vyměněno,turbo nové,má s tím někdo zkušenosti?
Děkuji

tak napřed všechno výměn a nakonec pores ten klíč

Tak přesně takovou radu jsem si představoval ,mě jen zajímá jestli to muže dělat ten klíč vypínání nafty nebo je ještě někde něco

Řešil jsem to půl roku na 13 litru. Třikrát na pc hovno našli. Koukni na vedení k paštice,vyměň oba naft.filtry, i když si myslíš,že jsou redy. Pak bych šel po vejfuku.

1) Svítí ti EDC nebo ne?
2) Hoď sem výpis všech chybových kódu diagnostiky z palubního PC

Jen můj osobní tip je, že vyměníš nakonec VGT ventil za čtyřku a bude po problému...

ano, takže než vyměníš ten klíč, tak ještě vyměň, ventil, výfuk a naftové filtry...a to se vyplatí

Nebo zkus ten zlomenej klíč přidělat někam k tomu na který jezdíš.

EDC nic neukazuje,displej kupodivu nesvítí jako barevná hudba,VGT byl měněn,výfuk min rok (starý vyhořel) nafta od pumpy,dalších 7 aut jezdí v pohodě(tak bych to nejspíš vyloučil) vrtule se taky točí tak jak má,a dle servisu je vše v pořádku.

Co má společného imo s tím že motor netáhne? 5 let jim to běhá. Teď má jinej problém. Já vyměnil všechno i předchladič+sem nechal zrepasovat starej tlumič,páč novej měl o 5 cm užší ty propojovací trubky mezi tlumičema. Teď už to maká jak má. Nejhorší je že pc ukáže jen tubo,to ale krmí nafta a ten debilní comp neví co stím a servis ti nabídne výhodný nákup novýho. Jdi po tý naftě. Je tam nějajej mrmel. Jinak turbo vozím do Prušánek a spokojenost. Teď naposled 8tis na počkání. Mimochodem zakydaný,že neotevřelo do plna kůli padání do nouzáku a edc ticho.

Plovak z nadrze venku,filtry,trubky,pumpicka vse ciste,o zadnem sitku nevim.

pokud nastartuje nějakou flignou s druhým klíčem, může po nějakém čase algorytmus v řídící jednotce šáhnout znovu na chip v klíči vyhodnotí jako něco špatně a omezí výkon...?

Pokud chceš vyloučit klíč, na jednom IVECU máme ten kroužek ze spínačky (co snímá imo) sundaný a v něm izolačkou namotaný zbytek starého klíče a hozené v plastech u volantu...

Misus: Tak už to maká? Pět let se zlomeným klíčem je masakr teda , ale co intercooler, prasklý nebo podfouklý svody? To turbo byla funglovka nebo použitý? Jinak každá trochu chytrá diagnostika (TEXA třeba) umí udělat test turba i VGT, na grafu je pak krásně vidět, zda je přeplňování v kondici. Pokud ano, pak jít po naftě...

Zdravím, turbo je namontované nové, staré bylo v čudu, teď v pondělí jede auto na servis tak se necháme překvapit, samozřejmě budu informovat o výsledku, sám jsem zvědavý.
Nafta, výfuk, vedení vzduchu vše ok, nikde jsme problém nenašli ani první servis, dám vědět.Pro informaci(aby někdo nepsal, že jsem nic o tom neřekl ), je to euro4 takže adblue,také v pořádku, bere nehlásí problém, nakonec to skončí přehráním softwaru, nebo výměnou jednotky .V pondělí dám vědět.

Zdravim panove,problem nalezen, 4 spatne vstriky.Odvezeno do jineho znackoveho servisu( v prvnim bylo vse v poradku). Dekuji vsem za ochotu a cas pomoci a za pokec