...Moderátoři: martin_100, Leoš H, Olda, -Ondra-, Globe
. Kdoví jestli tam ta V8 opravdu je jestli to zase není blamaž 
Jo takže odpověď je nedělá...
Jako v čem by byl problém? To, že to Svempa udělal nějak je OK, ale jsou to show trucky. Těch 6 tureb na tý Chimeře je jen kvůli vzhledu, jinak je to na nic. Motor co má 730 koní jako sériovka tak z toho dostat 1000 koní nemuže bejt problém. Je to zvýšení asi o jen o 37%... Třeba Paccar MX co je v dakarskym Phoenixu má 800 koní a 3300 Nm a je to jenom načipovaný z 510 což je zvýšení asi o 56%. Samozřejmě to neni na tahání návěsu ale jde to.
Jako v čem by byl problém? To, že to Svempa udělal nějak je OK, ale jsou to show trucky. Těch 6 tureb na tý Chimeře je jen kvůli vzhledu, jinak je to na nic. Motor co má 730 koní jako sériovka tak z toho dostat 1000 koní nemuže bejt problém. Je to zvýšení asi o jen o 37%... Třeba Paccar MX co je v dakarskym Phoenixu má 800 koní a 3300 Nm a je to jenom načipovaný z 510 což je zvýšení asi o 56%. Samozřejmě to neni na tahání návěsu ale jde to.
Filip Nikl
-
Globe
- řidič angličáku
- Příspěvky: 4787
- Registrován: pon srp 28, 2006 4:55 pm
- Bydliště: Usti nad Labem
ano, načipovat motor do nesmyslu samozřejmě jde úplně jednoduše. Ale tady se bavíme o autě, který tahá každej den návěs, a u kterýho by ten motor měl vydržet v ideálním případě víc než sto tisíc kilometrů.. takže ten motor musíš nějak uchladit (a chladit vidlicovej motor je obzválšť oříšek), výkon nějak zpřevodovat, a to všechno pak pomocí něčeho přenýst na silnici. A jestli to je Euro 6, tak se ani nebavim o ostatních věcech..
..ale pro mě za mě, klidně si tu ve vší vážnosti debatujte nad nesmyslama, mě je to egál
..ale pro mě za mě, klidně si tu ve vší vážnosti debatujte nad nesmyslama, mě je to egál
Tak to samozřejmě všechno vim. Ono totiž je nesmysl už samo o sobě to mit 1000 koní v kamionu na normální práci. Tam bohatě stačí nějakejch 500. Když teda tahám nějaký nadrozměry (bagry, rypadla) tak teda koupim 730 a ta s tim v klidu poradí.
Z toho jsem usoudil, že když si někdo nechá udělat 1000+ Scanii, tak to asi bude auto na svezení, truck festy a na prezentaci firmy a ne aby lítalo po Evropě 7 dní v tejdnu, tudíž to stačí načipovat a motor to bez problému vydrží. Chápem se?
Ono totiž je nesmysl už samo o sobě to mit 1000 koní v kamionu na normální práci. Tam bohatě stačí nějakejch 500. Když teda tahám nějaký nadrozměry (bagry, rypadla) tak teda koupim 730 a ta s tim v klidu poradí. Z toho jsem usoudil, že když si někdo nechá udělat 1000+ Scanii, tak to asi bude auto na svezení, truck festy a na prezentaci firmy a ne aby lítalo po Evropě 7 dní v tejdnu, tudíž to stačí načipovat a motor to bez problému vydrží. Chápem se?
Filip Nikl
Podle mě je 730 koni až do p...a na dálnici k ničemu.Tisic nebude problém čipnout,ale co s krouťákem,kterej pujde automaticky nahoru také a už 730 má krouťák omezen v malé řadě převodovky.Jinak pokud jde o ty Řeky,tak oni maj na všech V8 otevřenej vejfuk a pak i 420 V8 zní jak Osmistovka.
Už ho nohy nezebou MAGNUM E-TECH 440
No rozhodně to má nakrmený jako prase. 
(jestli to je ono) https://www.youtube.com/watch?v=vpHh6CNY3oI Tak on se ten čip dá udělat na knoflik. To takle měl kámoš u John Deera. Jsme jeli v kopci s návěsem a už to nemohlo, zmačknul knoflik, v motoru zakňučelo a už tam zas bylo 2000 otáček až nahoru. Na kopci to vypnul a jelo to zas normálně.
Bych něco podobnýho viděl u těch Scanii, když někde chce zamachrovat na křížovatce nebo v kopci, tak to pustí a jinak jezdí normálně na 580.
(jestli to je ono) https://www.youtube.com/watch?v=vpHh6CNY3oI Tak on se ten čip dá udělat na knoflik. To takle měl kámoš u John Deera. Jsme jeli v kopci s návěsem a už to nemohlo, zmačknul knoflik, v motoru zakňučelo a už tam zas bylo 2000 otáček až nahoru. Na kopci to vypnul a jelo to zas normálně. Bych něco podobnýho viděl u těch Scanii, když někde chce zamachrovat na křížovatce nebo v kopci, tak to pustí a jinak jezdí normálně na 580.
Filip Nikl
-
Pavel Šebek
- intercool
- Příspěvky: 10887
- Registrován: ned říj 21, 2007 4:55 pm
- Bydliště: Bystřice
-
mirazapletal
- Příspěvky: 4562
- Registrován: pon lis 28, 2011 10:06 pm
- Bydliště: Zlín
Logika, že každý motor se dá jednoduše "čipnout" o 50% a vše bude naprosto OK je někdy až úsměvná Oni ti inženýři ve fabrikách jsou totiž úplní debilové když po několika letech dostanou z motoru o 50 koní víc a pak dojde čipman a přidá 500 a spotřebu sníží na polovinu 
Já nevím, ale už od mala sem myslel, že kouřící motor není ukázkou výkonu, ale jen ukázkou špatného spalování a motoru před smrtí
Oni ti inženýři ve fabrikách jsou totiž úplní debilové když po několika letech dostanou z motoru o 50 koní víc a pak dojde čipman a přidá 500 a spotřebu sníží na polovinu Já nevím, ale už od mala sem myslel, že kouřící motor není ukázkou výkonu, ale jen ukázkou špatného spalování a motoru před smrtí
Naposledy upravil(a) mirazapletal dne pát črc 11, 2014 9:27 pm, celkem upraveno 1 x.
Kdo je online
Uživatelé prohlížející si toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 25 hostů