TRUCK-FORUM.cz

Skoda chlapa , ať mu to jezdí tam nahoře

Ladan alias Progranit svou obytnou Tatru (která je nyní na prodej a stále nedostavěná) začal stavět na základě tohohle vlákna, jak mě sám řekl, inspirovala ho má myšlenka a on se jí chopil jako CHLAP. Pár let uteklo a rád bych se podělil o novinky. Nebude to obytná Tatra jako taková, ale určitě příští rok vyrazí na cestu kolem světa. V nejbližších týdnech začneme pomalu s přestavbou.
Auto je z roku 2008 - původně pro Irák (vyrobilo se asi dvacet bílých valníků) motor V8, zadek na vzduchu, ořezané o elektriku, nyní najeto 3.000 km - stav a jízdní vlastnosti jsou pro náš účel TOP. Je tu mnoho moudrýh hlav a mnohlo lidí co mají s velkými auty zkušenost, tak se sem tam obrátím s nějakými dotazy. Nyní se před samotným předáním vozidla ještě prodlouží rozvor z 4090 na 4500 a prodlouží se rám pod budkou (ta bude ještě o nějaký kousek delší).

Nazdar chlapi. Chcel by som sa na tu prítomných odborníkov obrátiť o pomoc pri hľadaní informácií o dvoch vojenských skriňových nadstavbách a to konkrétne skriňu SKS montovanú na PV3S M2 a skriňu ZSK/PT montovanú na T815 VPS 4x4. Výzorovo sú si dosť podobné no neviem sa dopátrať k ich parametrom prípadne rozmerovému náčrtu. Používali sa tieto skrine len ako pojazdné dielne alebo aj ako štabáky? V prípade štabáku aká bola výbava a jej rozmiestnenie ?
Pre upresnenie prikladám odkazy: https://forum.valka.cz/files/t815_pd-2_ ... 01_234.jpg a http://www.armybazar.eu/data/inzeraty/1 ... g-0585.jpg

Obojí je sendvičová skříň zvaná VOSK (VOjenská SKříň), vyvinutá ve vojenských výzkumných ústavech. Skříní bylo několik různých typů, pro P V3S byla samozřejmě jiná, než pro T815 4x4 i pro T815 6x6. Ty 4x4 jsou vše pojízdné dílny PDZ-2 různých druhů (tanková, automobilní...), na 6x6 to byly například řídící vozidla KRTP-86 Tamara nebo pasivních sledovacích systémů Borap a SDD... Rozměry budou kapku oříšek, ale tuším na to kdysi byly i prospekty.

Měl jsem dvě tyto nástavbové skříně a bohužel jejich kvalita nebyla zrovna dobrá. Díky montáži při výrobě z jednotlivých panelů byla problematická těsnost skříně. V pěnové izolaci se držela dešťová voda a to v obrovském množství a třeba první skříň jsem sušil půl roku a celou tu dobu z ní kapala voda stahující se do nejnižších míst nástavby. Když jsem jí velkým úsilím pak utěsnil, tak byla OK. Dal jsem do ní 60 KvA centrálu a tak jsem jí odhlučnil. Jinak byla dobá když byla suchá a byla utčená pro teplotní rozsah -40 až 100 C a dvojitým zasklením a dvěma dveřmi byla vhodná na expediční účely. Sehnat garážovanou a suchou je asi velký problém.

Něco jsem zaslechl, že u lopíků ve Frenštátě se staví nějaká expedička. Ví někdo něco? Snad něco podobného jako stavěl Ipex

Jenda pěkná liazka
https://auto.bazos.cz/inzerat/99434262/ ... ny-vuz.php

Tak zakladatel tohoto vlákna Výletník alias Marek Havlíček se k té epediční Tatře nakonec dopracoval, nějakou dobu mu to trvalo a ještě s ní nikam nevyjel, ale
jde si za svým a to oceňuji.

https://www.tatrakolemsveta2.cz/

Jedna expediční - Tatra 815 WOMO 1984 Box Truck
http://heavycherry.com/machineinfo/tatr ... t-box.html

Ví někdo něco bližšího o tom vstřikování vodíku?

Tak asi jsem byl první civilista krom majitelů a novinářů co jsem vešel dovnitř vozidla.

Dnes jsem siyšel reportáž na ČRo - RADIOŽURNALu o Tatře kolem světa 2 ...