Iveco vs. Scania pro zimní i letní údržbu cest (vyhrálo Medo

[vašek]

tož myslím dva roky sem měl helmuta E3 aj s retarderem, párkrát sem se projel když nedorazil nekdo do práce

dodnes nevím co se tam všecko dalo přepínat pod tou řadičkou, tak daleko sem to nepitval

[David29]

MACÍNO: Nejde o vzdálenosti, ale o povrch.... Tý spojce se jaksi nelíbí, že kola maj prokluzovat a ten softwer na řazení taky moc chytrosti nepobral

[Čonkin]

Spojce, spojce.... jednak to "přehřátí" spojky bývá spíš počítaná hodnota, která se ukáže v závislosti na váze, rychlosti, otáčkách, sklonu, atd....pokud je vybraný kvalt příliš vysoký pro dané podmínky. Druhá věc je, že bych čekal, že pro podobná provedení podvozků bude existovat off-road program, včetně vypnutí kontroly trakce a možnosti manuálního řazení a crawleru-plazivky. Třetí věc je, že dneska jsou bohužel - v honbě za snížením spotřeby - na úkor průchodivosti terénem upřednostňovány různé EKO-varianty SW převodovek, které sice mají třeba volnoběžku, ale chybí jim např. program "rozhoupání"...... A čtvrtá - aniž bych se chtěl někoho dotknout, ale zahrnout to musím - že to pilot neumí používat.
Jinak Pavle, ať se daří s novým strojem. Tušíš, co bude za nástavbu, Kobit?

[Pavel Šebek]

Jj, nástavba bohužel Kobit a radlice bude půjčená Schmidt na zkoušku. Ve čtvrtek snad pro to pojedu.

Jinak ve vlákně Arocs jsem četl Safkyho postřehy a zrovna převodovku dost chválil, tak uvidíme.

- převodovka PowerShift 3 je momentálně asi nejlepší na trhu (na podobné úrovni je ještě Volvo I-Shift + derivát Renault OptiDriver+), v OffRoad režimu řadí skoro stejně rychle jako DSG u osobáku, má plíživý mód podobně jako měničový automat = bez přidání plynu vyjede i velký kopec s naloženým autem, účinný režim rozhoupání pro vyjetí zapadnutého auta
- 4 zpátečky, max. až 50 km/h

[Malča]

Čonkin to napsal moc dodře,spojku na Arocsu jsem jen jednou přehřál a to že
tu desetikolu totálně utopil v oraništi.Základ je se rozjíždět na 1kvalt nebo ještě
si couvnout a ulechčit rozjezd,osobně jezdím v terénu na manuální režim.S tahačem
i desetikolou při jízdě do křižovatky nebo kruháče při krátkém zastavením tak volič
jízdy dám do neutrálu a hned zas vpřed a nestane se situace že automat neví co má
dát za kvalt(malá rada od pana Myslíka,Čonkin ví co je za odborníka)
Pavel Šebek přeji at Arocs dobře slouží

[M.Z.]

Věřím, že to bude fachčit dobře.

[David29]

Nepopírám - já ten automat v Mercedesu ošahanej pořádně nemám. Ale zase vycházím z toho, že jich není málo - a neznám nikoho, kdo by byl spokojenej

[Malča]

Problém je že Mercedes nemá pořádné školitele jízdy,za náma na Liptov dojel osel z
Prahy(nic proti hlavnímu městu,su z Brna) a když viděl co jezdíme po obslužných
cestách kolem dálnice,tak si ani nesedl za volant a rychle odjel ocas.Myslím školitele
ve stavebním sektoru.

[Pavel Šebek]

Tak už jsem to dovezl a jsem celkem se vším spokojenej a ze všeho nejvíc mě překvapil asi motor, se starejma V6 se to nedá rovnat. S převodovkou jsem taky spokojenej, jen bych řekl, že je taková váhavější oproti Volvu.

Ale dělám to, co mi poradil Malča a s rozjezdy není problém.

[JakubS]

Fakt pěkné. Tak at ti to slouží. Odkud berete sůl?

[Venca R]

Pavle proč Kobit bohužel? Už jsem to slyšel i od hasičů. Myslel jsem, že je to kvalita...

[M.Z.]

Je to fešák, ty vytáhle majáky jsou kvůli lepší viditelnosti?

[Sportback]

Tak to je moc pěkný dárek k ježíšku.Kolik byla cena podvozku?Jen nevím proč ty kabiny jsou posazene tak vysoko,když potkávám beton zapa tak řidič ja tam jak na rozhledně.

[Bert 78]

Je to mazel,

[Malča]

Ty majáky jdou jednoduše zkrátit,otázka 10minut.