TRUCK-FORUM.cz

Avie měnič má, ale je napájen i stálým proudem jako TCHG. Proto navádím, i ze zkušeností, k baterkám. Tam má TCHG v poj. skříňce vlastní pojistku.

Koukni po kabelech, konektory, očka v kastlíku baterek, hlavně u odpojovače.
Většina problémů začíná tam.
Jen je třeba pořádně koukat, já sám už jsem několikrát přehlíd chybu.

Žádám o pomoc:
Na TGAčku se při používání PriTarderu moc hřeje motor - 105°C a nezapíná se větrák chladiče. Pokud se ohřeje samotný motor, tak funkce větráku je OK.
Nemáte někdo podobnou zkušenost?
PriTarder je nový - starý tekl jak Dunaj

Zatím nejlepší odkaz:
www.vapp.cz/zapojeni-vidlic-a-zasuvek-p ... h-zarizeni

Moc na diagnostice nezáleží, ale je to v člověku, který s ní dělá. Já mohu ze zkušenosti říct, že co napíše jako chybu je většinou jinak a je to banalita. Jen jí najít. Jak říká jeden můj známý: elektrika je věda najít to, co za pár minut potom opravím. Já používám JALTEST od COJALI již 8 let a u ji...

Je to ale z jiného typu:
048 Metering pump interruption - Přerušení dávkovací čerpadlo
Většinou se chybové kódy shodují.

A to je vtip nebo vyprávění
Je to jak se života

LubkaFH12

Pro příště ať se to nestane - ukostři nějakým páskem nebo drátem obal řídící jednotky. Kamarádovi zlobily tlaková čidla na motoru a nakonec pomohlo ukostření. Teď už má auto jinýho majitele, tak už o něm nevím. Po úpravě s ním jezdil až do prodeje 5 let.

Vadí mi, že se ztratila tolerance ze silnic.
Bývávalo zvykem, že slabší uhnul silnějšímu - širšímu, pomalejší pustil rychlejší, atd.
Každý řidič osobáku by měl zkusit hned v autoškole řídit naloženej velkej tahač s návěsem, kterej má místo plachty mikroten. obal. A za každou díru facku.

Ještě dotaz - kde by mi ten zázrak načipovali? Nejsem letec, ale někdy ten výkon chybí.

Děkuji všem, pachatelé vyhledáni. Snímač tlaku sání/turba vykazuje nějakou záhadnou křivku, plynule od 0.9 do 2.2max. Pučil jsem si jinej z Midluma a auto dostalo malej kopanec. Pak jsem vyměnil ještě snímač tlaku paliva a auto jede jako dřív. Je to záhada, že se všechno zblázní najednou a nemít jin...

Auto jde vytočit normálně. Akorát se chová do 1500ot jak zadušené - výfuk + klapka OK - a jak se dostanu nad 1700ot tak zase umírá.
Jenom v tomhle rozsahu tak nějak jede.
Pedál plynu poslouchá po celém rozsahu.

Uz jsem vystridal 4 cerpacky

vůle ventilů OK.
Jinak jezdim o 1.5 rychlosti míň.
Auto mám skoro pořád na diagnostice - JalTest
Pedál plynu až na kapotě, 1400-ot motor, tlak turba 1,4At - to je málo!?
Tlak paliva je v pořádku.
Nevim, co a kde hledat.

Všechny filtry jsem dal nové, vč. vzduchového.
Klapka motorovky taky OK